1樓：頭文商學院林哥
輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品，如果靠近火源，將容易老化變質或損壞，另一方面可能引**災爛鋒事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒扮悶難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定時要防止燒壞線路、油飢缺晌路等。
2樓：肖羽羽
汽車最怕接近火源的一些零部件，就是線路問題，還有就是油箱。橡膠，還有就是車身的顏色的油漆。
3樓：網友
動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、效能下降、縮短使用壽命；起動機、發電機、調節器等電器裝置鬧橘粗的線圈過熱，極易燒燬而報廢；車輛軸承應保持伍爛適液鎮當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒燬，車輛損壞。
4樓：朋國
汽車最怕近火的有哪些零部件？我覺得汽車最怕近火的，那一定是電線塑料部分的零部件。
5樓：匿名使用者
汽車的各領不嫁芹猛其實很怕火的，瞎晌尤其是郵箱，汽車油箱是最怕火的磨首鋒，用，油箱裡有汽油，所以說一旦碰到火的話發生劇烈的**。
6樓：帳號已登出
汽車油箱是最怕火的，用，油箱裡有汽油，所以說一旦碰到火的話發生劇烈的**。
7樓：騎小摩托去兜風
電瓶，馬達，對發動機就是啟動零件的磨損是次要的。
8樓：網友
汽車最怕進火的哪些零部件最怕火的就是汽油。
9樓：開心快樂啊
汽車主要是內部內部最怕火，畢竟內部都是嗯皮的不是皮的就是布的，千萬不要在車內用明火。
10樓：玉上有緣人
熱汽車輪胎、三角膠帶過熱，容易導致零件的壽命縮短以及效能的下降，發動機、起動機過熱容易燒燬汽車。
11樓：晴天大呲花
汽車內部一些在工作過程中本就會產生高溫的部件會變得更具熱度，備賣山受高溫的「烤」驗。褲並我們人若在烈日下曬幾分鐘就受不了，那車胡配跡一曬就是幾個小時。
12樓：異色檔案
在這個世界上，沒有卑微的工作，只有卑微的工作租缺態度相信別人，放棄自己，這是許多人失敗人生的開始用自己的能力證明自己，勝過用空話吹噓自己乙個人的改變，源自於自我的一種積極進取，而不是手型薯等待天賜良機從早晨到傍晚，你反問自己一天究竟做了什麼？或許對第二天有更多的觸動生活中，我們每天都在嘗試嘗試中，我們走向成功品味失敗內心深感觸畢者動。
13樓：帳號已登出
或者設計難度非常大，精度要求非常高？ 希望汽車工程師們都來說說，非常好奇！
14樓：當時我覺得
汽車的各猛猜領不嫁其實純物很怕火的，尤其是郵箱，汽車枝褲型油箱是最怕火的，用，油箱裡有汽油，所以說一旦碰到火的話發生劇烈的**。
15樓：匿名使用者
汽車凱緩者的各領不嫁其實很怕火的，尤其是郵箱，汽車油箱是最怕火的，用，油箱哪滲裡有汽油，所以說一旦碰到火盯薯的話發生劇烈的**。
16樓：帳號已登出
發動機、發動機總成、油幫浦、油嘴、漲緊輪、氣缸體、軸瓦、水幫浦、燃油噴射、密封墊。
17樓：帳號已登出
最常見晌絕的就是汽車的火花塞和蓄電池出現問題。火花塞的作用是在一定的時間內使電極之間切實產生強火花，這種情況的工作環境是非常容易損耗的，尤其是電極容易損耗，在損耗達到一定的程度時，火花塞電極間隙過大，嫌帆就會出現，出現動力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題，這時最好考慮更換火花宴者姿塞。
汽車各部件什麼怕近火？
18樓：生活達人小導師
汽車的各領不嫁其實很怕火的，尤其是郵箱，汽車油箱是最怕火的，用，油箱裡有汽油，所以說一旦碰到火的話發生劇烈的**。
19樓：網友
因為火的燃燒會使它變形，形變或者是變脆，就會對汽車的部件產生不可逆轉的影響，所以的話汽車都不見最好不要靠近火源，很容易損壞。
20樓：廣州萬通汽車學校
汽車底盤一般由五大系統組成：分別是燃油系，動力傳動系，轉向系，行駛系以及制動系。
燃油系統包括：油箱、油幫浦、燃油管路等。
動力傳動系統包括：發動機、主減速器、變速器、差速器、傳動軸等轉向系統包括：方向盤、管柱（十字軸）、轉向器等行駛系包括：懸架系統和車輪。
制動系統則包括制動踏板、制動幫浦、制動器。
汽車主要是由車身系統、內飾、電器系統和底盤系統組成，廣義上的底盤就是指除開內外飾，電器系統把車身拿走剩下的部分。
狹義上的底盤形式，一般指的是懸架系統，懸架系統一般有減振器，懸架臂，車架或副車架組成。
21樓：網友
輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品，如果靠近火源，將容易老化變質或損壞，另一方面還可能引**災事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。
22樓：解夢師老李
你這各個部件我覺得都是非常怕火的，最好遠離火源就可以了。
23樓：沒心沒肺
汽車各部件什麼怕進活汽車各部件什麼怕進貨汽車的每個部件都怕進火。
24樓：情感**系小企鵝老師
無論他哪乙個部件，其實都是怕火的，或者是不應該離火這麼近，比如他的這乙個主機板的位置，還有就是油箱的位置。
25樓：網友
一般來說咱們的發動機就是比較怕火的。
26樓：法洋
汽車的各個部件都怕進火，所以在車上一定要遠離明火，不要離車那麼近。
27樓：手心沙漠
汽車各部件什麼怕火優香最怕火。
28樓：黑土劉
都不在，我們還是可以，怕近火，我們也是為了更好的方便，我們大家使用的時候還是挺滿意。
29樓：網友
汽車各部件最怕火的就是油箱。
汽車使用時維修最怕「近火」的是什麼?詳細說說?
30樓：西安萬通汽修學校
輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品，如果靠飢缺晌近火源，將容易爛鋒老化變質。
或損壞，另一方面還可能引扮悶**災事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒難以啟動，一些駕。
駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。
汽車最怕的哪幾樣東西呢？
31樓：知道一姐
太陽光暴曬，長期的陽光暴曬會導致車漆的脫落。
樹膠、鳥糞，這些東西在車上後很難清理。
酸雨，對車身有一定的腐蝕性。
32樓：白色小妖
汽車怕熱，怕近火，溫度過高老化快，效能下降導致壽命時間縮短，怕零件堵塞，這樣汽車不能正常工作，汽車裡面的濾清器怕髒否則容易發生故障。
汽車的最主要的部件都有哪些？
33樓：秋名山的
最核心的零部件是所謂的「三大件」：
發動機變速器。
底盤三大件代表著乙個汽車企業的研發實力，目前三大件比較厲害的還是那些百年車企，像豐田、大眾、本田、福特等。
34樓：海天一色
車身，發動機，變速箱，傳動機構，全車電器電路等構成。
35樓：網友
汽車的主要部件有發動機、底盤、車身和電氣裝置、輪胎五個基本部分組成。發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少乙個點火系統。
底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
電氣裝置由電源和用電裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電裝置包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
36樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機，變速箱，底盤。
37樓：北京萬通汽車學校
發動機發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。
汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。底盤底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
電氣裝置電氣裝置由電源和用電裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。電裝置包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
38樓：鄭州萬通汽車學校
四個部分：發動機、底盤、車身、電控，發動機分為兩大機構五大系統，底盤分為四大系統。
汽車上有哪些看著不起眼但是技術含量特別高的零部件？
39樓：邪醫毒滅
襯套這小東西在底盤中十分常見（不限於），尤其是在懸掛連桿或者擺臂和車身的絞鏈處。襯套種類和結構十分繁多，汽車懸掛用的多的就是金屬襯套、橡膠襯套和液壓襯套，目前主流的車型都搭載的是橡膠襯套，好一點的車會使用液壓襯套，液壓襯套也是發展方向。
40樓：瀋陽萬通汽車學校
變速箱齒輪軸承，這個看著實在太不起眼，但能做到使用壽命長，可就不一般了這個對生產工藝要求非常高。
41樓：撩妹翻車現場
這個大概就是輪胎了吧，輪胎若要保證其安全性、穩定性、壽命和可**性達到較高的水準就比較難了。
42樓：悅樾躍鑰
輪胎當之無愧了，比如輪胎都有導水槽但排水效能優異如何、是否在高低速都能達到較高標準就是關鍵。
43樓：大夢子的秋小秋
氧感測器每個汽車必不可少的乙個零部件，有前後兩個位置，但不起眼。
44樓：qxq黃燜雞
有很多，例如橡膠套做的襯套。
45樓：網友
汽車的變速箱看起來不怎麼樣，但是設計有難點。
46樓：道德德啊
汽車上每乙個零件也是技術含量高的。
47樓：油膩少年
汽車減震器在我看來只恨總要的。
48樓：麓貪馴毓依貌
汽車上根本就沒有什麼特別高的零部件。
汽車都有哪些主要組成部分和零部件？
49樓：先烽體壇
1）車身。
2）發動機。
3）底盤。4）電氣裝置。
那麼接下來，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車的四部分乙個乙個地剝下來看一看。
車身首先來說車身。車身是車輛用來載人或者裝貨的部分。包括車身本體（框架）、車身外觀件、車身內飾件、車身電氣附件。
轎車、客車的車身一般都是整體結構。而貨車的車身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。
車身按照其它是否承載底盤結構分為「承載式車身」、「半承載式車身」、「非承載式車身」。比如：轎車的發動機、變速箱等底盤件直接連線在車身本體身上，車身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車身；（承載式車身的「一廂」「兩廂、三廂」你知道什麼意思嗎？
而貨車底盤都有單獨的大梁，用來承載底盤各總成，車身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車身。
可以看出，承載式車身由於承受了底盤的載荷，因此承重能力相對來說不如非承載式車身。但由於結構緊湊，車輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用於轎車等車型。而非承載式車身由於具有更加強大的承載效能，因此除了卡車之外，還有許多硬派越野車會採用非承載式車身結構。
發動機把車身拿掉以後，我們一眼就能找到汽車的心臟——發動機。
雖然各位**老師的評測內容裡都把發動機歸到底盤部分講解，但是由於發動機結構、原理複雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
另外，這裡所說的發動機，其實包括它的所有附件，比如油箱、尾氣後處理系統等等，他們都可以對應到發動機「五大機構」、「兩大系統」當中（這篇文章先不介紹）。
底盤去除了車身和發動機之外，剩下的車架（正如前面所說，承載式車身沒有單獨的車架）、變速箱、後橋、車輪等等都屬於底盤部分。
電氣裝置主要由電源系統、用電裝置和配電裝置組成。可以看到，其實電氣裝置是鑲嵌在其它三個部分之中的，但它像乙個密密麻麻的網一樣，將汽車的各個機構連線在一起，同時又像指揮官一樣，協調著各部分的工作。因此，將這一部分單獨列出來，對於車輛的整體設計是非常重要的。
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