1樓：匿名使用者
勵磁電路問題：檢修勵磁碳刷、測勵磁電壓。建議你給發電機重新充磁。
燃油量少會導致中型發電機一些什麼故障
2樓：
燃油量少會導致中型發電機一些什麼故障柴油發電機組不能啟動首先要找出原因，然後根據原因排除故障。實際情磨襪況中導致柴油發電機組不能啟動的原因有很多，以下介紹的幾項僅供參考。1、無燃油或燃油量不足；2、發動機汽缸冷卻水溫度低；3、蓄電池電壓低；4、噴射油幫浦有空氣；5、啟動電動機故障；6、控制迴路故障。
3、檢查噴射油幫浦，鬆開螺塞排放空氣。4、若蓄電池電壓過低，則應對其進行均衡充電。啟動電動機有故障作相應的檢查處理卜鋒。
5、檢查有關控制迴路並排除有關故障。
要避免柴油發電機組的哪些錯誤啟動
3樓：煎餅果子狸狸狸
1、柴油機在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
2、帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機
柴油機發電機熄火後冷卻系水的迴圈停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
3、冷啟動後未暖機就帶負荷運轉
柴油發電機冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油幫浦供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉公升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。
4、柴油機冷啟動後猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇公升高，會造成機上的有些摩擦面因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
5、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞元件及氣門等主要受熱負荷大，其機械效能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
4樓：霸氣溝壤
柴油發電機組的啟動方式要避免以下操作：
1）無水起動：柴油發電機著火後，再加入冷卻水，易造成機體零件公升溫太快，加速磨損；熱車加冷水還易造成機體炸裂。
2）馬達長時間起動：用馬達一次起動時間過長，電瓶長時間、大電流放電，易產生極板彎曲；過量放電易造成極板硫化，使電瓶報廢。
3）增高電壓起動：為提高馬達轉速，盲目地把兩個電瓶串聯，向馬達供電。不但易造成馬達超速，產生離心力，加快軸瓦、轉子和定子線圈損壞，而且因兩電瓶技術狀態不一樣，好電瓶向壞電瓶充電，易把好電瓶損壞。
4）增加電容量起動：把兩電瓶並聯向馬達供電，電流增加一倍，產生較大熱量，易造成起動開關、馬達觸點、起動導線、轉子、定子線圈燒損和發生火災。
5）牽引起動：冷車強制運轉，易加劇傳動機構、行走機構磨損和機械事故。
6）放坡起動：因柴油機沒有經過預熱，潤滑油粘度大，潤滑不良，易加劇機車磨損和抱瓦，更易於制動失靈造成車禍。
7）吸火起動：吸火時，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進入氣缸。易產生爆震，造成機體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環的磨損，造成功率下降。
8）向進氣管內注汽油起動：這種做法非常危險，柴油機著火後，易產生爆震，會增加運動零件的衝擊載荷，損壞零件；還易造成飛車、積碳和柴油機瞬間溫度過熱。
9）明火燒車起動：冬天用明火燒車預熱，易發生火災；燒壞電路；使油底殼燒裂；區域性溫度大，易使機油變質。
10）最大油門起動：把油門放在最大位置起動，易造成噴入氣缸內的燃油過多，混和氣過濃，更不易起動；起動後，轉速急劇公升高，易造成機件損壞和磨損。
燃油供給系統故障導致發電機組不能啟動的原因？
5樓：鄭州萬通汽車學校
燃油系統中有空氣；燃油管路阻塞；燃油濾清器阻塞；輸油幫浦不供油或斷續供油；噴油很少，噴不出油或噴油不霧化；噴油幫浦調速器操縱手柄位置不對等。發電機組燃油系統故障排除方法：1、檢查燃油管路接頭是否鬆弛，排除燃油系統中的空氣。
首先旋開噴油幫浦和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手幫浦幫浦油，直至所溢位的燃油中無氣泡後旋緊放氣螺釘。再油幫浦，當回油管中有回油時，再將手幫浦旋緊。2、鬆開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油幫浦柱塞彈簧座，當管口流出的燃油中無氣泡後旋緊螺帽，然後再撬幾次，如此逐缸進行，使各缸噴油器中充滿燃油。
3、檢查管路是否暢通4、清洗濾清器或換濾芯5、檢查進油管是否漏氣，進油管接頭上的濾網是否堵塞。如排除後仍不供油，應檢查進油管和輸油幫浦。6、將噴油器拆出，接在高壓油幫浦上，撬噴油幫浦柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時應拆洗。
7檢查並在噴油器試驗檯上調整噴油壓力至規定範圍或更換噴油器偶件。8、起動時應將手柄位置推動空載，轉速700-900r/min左右的位置。
6樓：恆奧發電機組
燃油供給系統方面的原因：
1、油箱中無油或忘記將油箱開關開啟。
2、燃油供給系統中有空氣或水分過多。現象為起動轉速不低但不著火，且排氣管冒白煙。檢查方法是柴油濾清器上的放氣螺釘或高壓幫浦上的高壓油管擰鬆，如有空氣冒出，即說明有zhidao空氣。
排除的方法是將油路各接頭擰緊，然後將高壓幫浦上的放氣螺釘擰鬆，轉動曲軸，排除空氣。柴油中發現水分，也可用同樣方法排除。如果柴油中水分太多，需更換柴油。
4、噴油幫浦柱塞磨損，此時應更換柱塞。
5、噴油幫浦出油閥卡住或出油閥彈簧內折斷。可卸下高壓油管接頭，將出油閥和閥座取出清洗，出油閥彈簧折斷時需更換。
6、噴油幫浦柱塞容彈簧折斷，造成噴油幫浦沒有壓力。
7、噴油幫浦柱塞卡住在柱塞套內。當油路正常，搖動曲軸時柱塞不動，說明柱塞與柱塞套卡住。應拆開噴油幫浦並清洗柱塞與柱塞套。
8、噴油器針閥卡住。應將噴油器拆下並從噴油嘴中取出針閥，進行清洗，或更換針閥偶件。
柴油發電機組燃油不充分燃燒主要原因有哪些？
7樓：蒔熵果汁
一般有三種冒煙情況，一）黑煙。
為什麼柴油發電機好好的會冒出黑煙呢，黑煙是因為柴油沒有充分燃燒，形成炭黑被排出，其實導致出現黑煙的因素有下面五種：
活塞環、氣缸套等磨損。
活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。
噴油器工作不良。
噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流衝散的可能性減少並且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。
燃燒室形狀改變。
燃燒室形狀的製造質量不符合技術要求，使壓縮餘縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。
供油提前角調整不當。
1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由於此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
2)供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。
5.供油量過大。
供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。
二）藍煙。又為什麼會有藍煙的出現呢，這個和潤滑油有關係，潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：
空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油麵過高(油浴式空氣濾清器)。
燃油中混入潤滑油。
活塞環對口，在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬。
活塞環、活塞、氣缸套磨損。
三)白煙。白煙則是因為柴油發電機組在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：
氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。
噴油器霧化不良，有滴油現象。
供油提前角過小。
燃油中有水份和空氣。
噴油幫浦壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。
柴油發電機組燃油系統在使用中常出現哪些故障？
8樓：華全動力集團
(1)低壓油路供油不暢。
柴油機從油箱到噴油幫浦進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進入油路產生氣阻，導致供油不暢，發動機出現啟動困難、加速遲緩等故障現象，嚴重時會自動熄火。當油管因老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或因油髒堵塞進油濾網和柴油濾芯時，將引起供油量不足而使發動機功率下降和起動困難。這種故障的檢查和排除可在車上完成。
用手油幫浦幫浦油至一定壓力，鬆開放氣螺釘，如有氣泡溢位且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢位無力，則說明油路被堵塞。正常現象是略為鬆開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類故障的方法是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現有問題時及時解決。
2）輸油幫浦活塞彈簧折斷。
發動機在執行中突然熄火，不能啟動，擰鬆放氣螺釘檢查發現噴油幫浦低壓油腔無燃油或很少，用手油幫浦幫浦油至整個低壓油腔衝滿油，排淨空氣重新啟動，發動機恢復正常，但行駛一段距離後再次自動熄火，這種故障現象很可能是輸油幫浦活塞彈簧折斷，此故障可就車排除，擰下螺釘，更換彈簧即可。
3）輸油幫浦止回閥密封不嚴。
發動機起動後工作正常，但熄火停車一段時間後則出現啟動困難，擰鬆放氣螺釘有氣泡溢位，需重新排淨空氣方能啟動。這種故障多為輸油幫浦止回閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油幫浦出油螺釘，幫浦動手油幫浦使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油麵很快下降，則說明止回閥密封不好。
拆下止回閥檢查密封而是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，依具體情況分別採取研磨密封面、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油麵在3min以上的時間內不出現下降，幫浦動手油幫浦有油柱從出油接頭有力噴出。
4)高壓油管堵塞。
當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發生堵塞時，起動發動機後在油管部位有明顯敲擊聲，且由於該缸不能正常工作而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰鬆高壓油管的進油端螺母，當擰鬆某一缸後敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管後故障即可排除。
5)噴油器偶件卡死。
當噴油器針閥卡死在關閉位置時在氣缸蓋附近出現有規律的敲擊聲。它是由於噴油幫浦供油時的壓力波衝擊噴油器所致。判斷方法是擰鬆接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，可斷定此缸噴油器針閥卡死。
怎樣使用發電機？發電機的使用操作步驟
發電機操作流程 一 準備工作 斷開配電室裡的高壓開關，把隔離開關合到發電位置。1 將發電機房的隔離開關合到發電位置。2 檢查發電機的冷卻水 潤滑油 和燃油儲存情，發現不足應及時補充。3 檢查各連線部件 緊韌體和操縱部分是否鬆動 脫落卡死等異常情況。各導線連線處是否牢固 正確 接觸良好。4 開啟發電機...
小型柴油發電機機油消耗多的原因，柴油發電機機油消耗量過大原因
潤滑油消耗過多的原因 機械原因 僅供參考 福建亞南柴油發電機組 4000 080 999 亞小南為您解答 1.活塞 活塞環與缸壁磨損過多，間隙過大 2.活塞環彈性不足或卡死在槽內，密封不嚴 3.氣門與搖臂間隙過大，向外躥油，氣門導管磨損，潤滑油被吸入汽缸 4.潤滑油底殼壓力過高，潤滑油經廢氣迴圈裝置...
發電機勵磁系統調差係數，發電機勵磁系統調差係數？
正常，必須這樣，否則就說明勵磁調節效能差 增加或減少其中1台機無功時，意味著增加或減少了同一母線的其他發電機電壓，其他發電機勵磁就會相應減少或增加勵磁，以使機端電壓變化減小，當然，隨調差係數不同，一台發電機同樣無功調整量導致其它發電機無功變化量不同，對於非樞紐電站，調差係數可適當增大，但不宜超過10...