1樓：天地文章文章
一、原因解缺納析 1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。 二、怠速不穩怎麼辦？ 怠速不穩表現為：
怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原伏褲沒因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。
發動機怠速不穩純裂時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通；如量孔未堵塞，應將發動機。
2樓：網友
原因7a686964616fe59b9ee7ad9431333363376539： 1)進氣歧管或各種閥洩漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速。
影響更大。常見原因有：進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣空者運歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈。
漏氣；真空管。
插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風(pcv)閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈(egr)閥關閉不嚴等。 (2)節氣門。
和進氣道積垢過多 節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機。
佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。 (3)怠速空氣執行元件故障 怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：
節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩鬥梁的間接原因。常見原因有：
空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路嫌埋故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
你好 一臺濰柴發動機怠速不穩，發動機在750-900轉之間來回波動。發動機進氣和大悶管路沒有漏氣的地方。各缸均點火正常。
更換電子節氣門後實驗，發動機怠速在650轉左右，發動機執行正常。判定是電子節氣門故障。
2.故喚彎障分析：發動機怠速由ecu通過電子節氣門的開度大小進行控制。可採用診斷軟體中測試模式對電子節氣門進行測試。
3.故障處理：更換電子節氣門後故障處理。
故障案例5 1.故障描述：一臺濰柴發動機怠速不穩，診斷軟體測試出現故障**26，ect（水溫感測器）電壓高。更換水溫感測器後正仿舉常。
柴油電噴怠速不穩怎麼回事？
4樓：迷糊
怠速不穩可能有以下原因：
1、發動機積炭嚴重。
當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱。
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，效能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車效能，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。
4、燃油壓力故障。
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
5、各類零部件故障。
進氣歧管或各種閥洩漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。
濰柴電噴375刷成430馬力對機器有什麼影響？
5樓：
摘要。您好，濰柴電噴375刷成430馬力對機器的影響是機器傷害比原來大機器壽命會縮短。還會導致發動機的尾氣排放超標，並且會導致發動機油耗公升高。
您好，濰柴電噴375刷成430馬力對機器的影響是機器傷害比原來大機器壽命會縮短。還會導致發動機睜搜瞎的悉空尾氣排放超標，並且會導致發動機油耗公升漏臘高。
刷馬力其實就是刷程式，汽車的發動機是有ecu的，ecu被稱為發動機的大腦，ecu會控制發動機執行。
刷完程式後馬力會提高，同時汽車的尾氣排放量和油耗也會提高，所以建議大家不要刷。
很高興為您解答，希望能幫到您。
方便的話給個贊，非常感謝<>
濰柴電噴怠速瞬時油耗不穩怎麼回事
6樓：
親，您好！瞬間油耗會根據發動機的需求去適當的調整，就算是在怠速的情況下瞬間油耗也會有波動，像這種情況是沒有問題的，只要車輛在行駛過程當中或者在原地的時候沒有出現抖動的現象，那就說明是正常的。
如果怠速抖動的話，那就需要去著重檢查一下噴油器是否存在堵塞的情況，另外就是要檢查一下電控系統是否存在故障。
親！希望我的能夠幫助到您～另外您還可以點選我的頭像關注我呢～這樣以後有問題可以點選我的頭像對我進行諮詢呢！如果覺得有幫助，麻煩給個5星贊，期待與您再次相遇！祝您生活愉快！
電噴柴油發動機怠速不穩維修及排除方法
7樓：
電噴柴油發動機怠速不穩維修及排除方法親，您好，電噴柴油機轉速不穩的原因以及解決方法如下：1、怠速觸點斷開敬碰，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ecu根據空氣流量計和曲軸轉速訊號確定噴油量。
面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升；2、當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過濃此棚」訊號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升；3、如此反覆使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。
為了防止發動機因負荷增大而熄火．ecu會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提公升；4、診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不公升高，可證明是此故障；5、故障排除：
電噴柴油發動機轉速不穩定
8樓：無損修復燒機油司有普
汽車怠速不穩的原因；
節氣門積油和節氣門積碳，進氣口髒，進氣口堵塞會造成怠速拉扯，節氣門積碳或機油是怠速不穩最常見的原因。
火花塞故障： 個別火花塞故障引起的微弱火花也會導致積碳，可以通過清潔來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命很快，效能會降低。
堵塞油路： 還有以噴油器為代表的油路堵塞和進氣管故障。當造成以噴油器為代表的油路堵塞時，供油壓力不足，燃油霧化不良，混合比失衡，燃燒不完全，從而引發昌櫻返相關故障。
怠速抖動的具體解決方法：
1、發動機積碳嚴重。造成怠速抖動最常見的原因就是節氣門或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致混合氣過稀，使得起動困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。
著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃。混合氣時稀時濃，就會造成冷起動後怠速抖動。氣溫越低，冷起動所需的油量越大，積碳的存在就越會影響冷起動。
解決方法是清洗節氣門和噴油嘴處的積碳。
2、點火系統工作不良、火花塞點火狀況不好，同樣會導致發動機怠速抖動。出現問題檢查點火系統是否存在故障及火花塞是否積碳過多。
3、油壓不穩。如果已經清理過發動機積碳、清洗過節氣門或更換過火花塞，仍然存在怠速時車身抖動的問題，建議到4s店檢查燃油供油壓力及進氣壓力感測器等是否正常。如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤，也會引發怠速時車身抖動的問頌唯題。
解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，從新車就開始清潔發動機的研發引數上沒有特定的經驗，加上排放標準的不斷提公升，無法適應燃油的變化，發動機的所有廠家都在短期內是無法解決這種抖動問題，外加燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的汙染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超耐飢標的情況，對於國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。使用pnf原液類的燃油新增劑就可以解決上述積碳導致的問題。
濰柴四缸機怠速不穩有哪些原因？
9樓：
摘要。你好，4缸怠速不穩，以下地方有問題，1.噴油嘴霧化不良，油量不平衡，2.
噴油嘴編碼不對，3.個別氣缸積炭嚴重，氣門密封不良，或者壓縮不足。4.
正時偏差，5.發動機電腦故障。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，4缸怠速桐臘侍不穩，以下地方有問題，1.噴油嘴霧化不良，油量局搭不平衡，2.噴油嘴編碼不對，3.
個局吵彆氣缸積炭嚴重，氣門密封不良，或者壓縮不足。4.正時偏差，5.
發動機電腦故障。
濰柴350馬力發動機怠速不穩加油沒有反應是咋回事？
10樓：重慶萬通汽車學校
發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是乙個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成乙個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，一、汽車發動機的作用。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是乙個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、汽車發動機的分類。
1、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
2、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
3、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
4、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
5、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
6、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
7、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。望。
濰柴電噴新大威336發動機無故熄火
首先鄙視一下上面濰柴的槍手！現在國內柴油發動機廠家哪個出新產品不是拿到歐洲進行5000萬公里台架試驗。機械的東西是越簡單越穩定，帶上電子控制後肯定會出現這樣那樣的問題，解碼儀不是萬能的。這位兄弟，你的車很有可能是線路接頭有問題，或者是接錯線了。我在瀘州公交遇到過和你差不多的問題，把整車線路全部檢查了...
夏利發動機怠速不穩怎麼辦，汽車發動機怠速不穩怎麼辦
笑 應該及時的去專業汽車維修或者4s進行維修，一般怠速不穩原因如下 1.怠速電機的插頭掉了，直接給插上就好了 2.把空調充氟後怠速正常了800 900轉 分鐘 原因 空調沒有氟後，空調的 熱敏電阻 溫度感測器接通，使空調怠速提高閥啟動，導致怠速過高！這種情況一般是節氣門髒，或者是空氣流量計或者壓力感...
濰柴國三發動機噴油泵怎樣安裝，濰柴6110發動機高壓油泵拆裝視訊
等待的幸福快樂 安裝方法 將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上,在底座與基礎之間,用成對的楔墊用校正用。鬆開聯軸大,用水平儀分別放在泵軸和底座上,通過調整楔墊,校正機組水平,適當擰緊地腳螺栓,以防走動。校正泵軸和電機軸的同心度,在聯軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米 兩聯軸器平面的間隙應保證2 4毫米,小泵...