手自一體擋汽車什麼時候用手動擋合適

1樓：匿名使用者

顛簸道路，控制車速即可不需要專門鎖住檔位，在你需要爬坡和下坡的時候或者需要超車的時候，才是使用手動模式的時機。如果你的crv是四驅型，顛簸路段倒是可以選用四驅模式，提高安全性。

2樓：

首先，如果你想享受駕駛樂趣，可以使用手動模式。再有，如果在山路尤其是連續下坡時，可以使用手動模式，將變速箱控制在較低檔位，利用發動機制動，避免燒燬剎車片。

3樓：匿名使用者

沒有什麼實際意義，對變速箱的壽命而言，儘量少使用手動模式，每一次手動換檔都是一次碰撞。除非在長時間的，且角度較大的上坡或下坡應使用手動模式，此外不要總使用手動模式。所謂駕駛樂趣也談不上，因為手自一體的手動模式與純手動檔車還是兩回事，因為後者有離合器相配才能發揮你的駕駛技術。

4樓：匿名使用者

上坡下坡涉水

5樓：車101二手車

對變速箱的壽命而言，儘量少使用手動模式，每一次手動換檔都是一次碰撞。除非在長時間的，且角度較大的上坡或下坡應使用手動模式，此外不要總使用手動模式。所謂駕駛樂趣也談不上，因為手自一體的手動模式與純手動檔車還是兩回事，因為後者有離合器相配才能發揮你的駕駛技術。

手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。

1、各擋位操作

p：駐車擋。請注意是駐車，不是停車。長時間車輛停放時使用，並配合手剎使用。

r：倒車擋。一般停車入庫時使用。

n：空擋。請勿用n擋滑行，短距離拖車可以用n擋，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以n擋等待，也可以p擋等待。

d：前進擋。和自動擋的車前進擋功能一樣。

s：運動擋。升擋時機延後，一般至少2500以上換擋，並且不再使用第6擋，也就是說s擋只有5擋。

d(+、-)：手動擋。可手動切換擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。

可2擋實現起步。高擋時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適擋位。行駛中不會主動升擋，可踩至紅線轉速。

2、各擋間切換

p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。

r到n不用按排擋鎖，不用剎車。

n到r要按排擋鎖，要剎車。

n到d不用按排擋鎖，要剎車。

d到s要按排擋鎖，不用松油不用剎車。

s到d直接推就行，不用松油不用剎車。

d到d(+、-)不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是d擋對應的擋位。

d(+、-)到d不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成d擋合適的擋位。也就是說，d(+、-)的3擋5000轉，可能切到d就是5擋2000轉了。

d(+、-)加減擋不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。

只有p和n可以打火，但任何擋位都可以熄火。強調：非p擋，鑰匙拔不下來。

手自一體擋汽車什麼時候用手動擋合適？

6樓：車101二手車

1、各擋位操作

p：駐車擋。請注意是駐車，不是停車。長時間車輛停放時使用，並配合手剎使用。

r：倒車擋。一般停車入庫時使用。

n：空擋。請勿用n擋滑行，短距離拖車可以用n擋，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以n擋等待，也可以p擋等待。

d：前進擋。和自動擋的車前進擋功能一樣。

s：運動擋。升擋時機延後，一般至少2500以上換擋，並且不再使用第6擋，也就是說s擋只有5擋。

d(+、-)：手動擋。可手動切換擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。

可2擋實現起步。高擋時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適擋位。行駛中不會主動升擋，可踩至紅線轉速。

2、各擋間切換

p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。

r到n不用按排擋鎖，不用剎車。

n到r要按排擋鎖，要剎車。

n到d不用按排擋鎖，要剎車。

d到s要按排擋鎖，不用松油不用剎車。

s到d直接推就行，不用松油不用剎車。

d到d(+、-)不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是d擋對應的擋位。

d(+、-)加減擋不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。

只有p和n可以打火，但任何擋位都可以熄火。強調：非p擋，鑰匙拔不下來。

手自一體的手動擋如何正確使用？

7樓：春素小皙化妝品

加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升。

1、下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果使用手自一體變速器的手動模式，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。

2、高速行車的時候選用手動模式，不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。

3、過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降檔，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。

4、在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。此時使用手動模式很方便，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。

注意事項

1、手自一體汽車自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動，通過油液介質的傳遞，將動力轉置於從動渦輪；從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉，通過控制電腦的計算以及電磁分離裝置的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。

2、一些自動變速箱的撥杆或者面板上會有“od”鍵，它是“overdrive”（變速箱的超比擋）之意。按下od鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向於儘可能使用最高檔行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。

每次加速的時候變速箱會降到低檔配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉換檔位不僅不利於平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。

8樓：匿名使用者

使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至“m”擋位，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，d擋和m擋（或s擋）都是相鄰的。

高速行駛超車的時候用，如果說你的車沒有s檔，那麼就使用手動擋降一檔，可以提高發動機的轉速為代價輸出更大的扭矩，使你的車動力更強。

超車也是跟速度一些，本身告訴超車它是有危險的，特別是超越大車，超車時間越短肯定是越安全的，但是大家記住超車完畢之後一定要記得升回去，以免轉數太高，過多費油。

車輛下長坡時使用，如果你只靠剎車控制車速，剎車片會因為溫度過高，制動力下降，嚴重點可能會剎車失靈，而在這個d檔之下不加油，發動機本身運轉阻力也是非常非常大的，大家可以手動掛入d擋位減檔模式，可以有效控制車輛的速度，用發動機制動效果來也是非常好的，提高車輛的安全性。

現在很多人有這個溜車的習慣，其實大可以不必的，大家不如掛進高檔位滑行，電腦自己會識別如果需要不噴油了，它就會不噴油，到停車線附近再踩剎車也來得及，一方面會省不少油耗，二來也可以減少一定的危險西係數，很多人就是一直d檔到底，手動擋模式放著不用無疑是一種浪費。

擴充套件資料

手動擋需要注意的事項。

一、是用低檔加速超車，一些新手以為加檔能更快超車，這種觀念是錯的，用低檔會獲得更大的扭矩和動力。如果想要超車，不妨降一個檔位，或許能夠更快超過。

二、是不要長時間處於半離合狀態，這個可能是在科目二考試中會用到的控制速度技巧，但是在實際開車中不推薦這樣做。高速行駛時這種半離合狀態對離合片的磨損程度是非常劇烈的，所以最好改掉這種不好的習慣。

三、是儘量不要跨級升檔，開手動擋車型不能因為怕麻煩，就直接越級加檔，長久下來，可能會出現動力不足，變速箱頓挫的問題，損傷發動機和變速箱。

9樓：名稱未設定誒

手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。

手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。

10樓：匿名使用者

這個很簡單，你只要在d檔位置時向右撥檔杆就進入手動模式，此時向前推一下是加一檔，向後拉一下是減一檔，但是手動模式也是靠自動系統控制的，也就是說你不可能在車速很低的情況下推出六檔來，車速低的時候變速箱還是會維持合適的檔位以避免拖檔行駛，相對而言，比較有效的是減檔，即使車速較高，向後拉檔杆也會強制減檔，由於發動機制動，車輛也會猛然減速。實際上手動模式僅僅適用於玩車的人，比如帕薩特0-100公里加速，可以一檔破百的，也就是說一檔就能跑一百公里，此時就要進入手動模式讓車輛不要自動升檔，如果不在手動模式，則車輛就會自動升檔，加速效能就大為下降了。

手自一體擋汽車什麼時候用手動擋合適

汽車擋，手自一體，怎麼理解了？，既能手動又能自動？那就是什麼變速箱了？謝了

手自一體的車怎麼開省油，六擋手自一體汽車如何開省油？

請問手自一體手動模式二擋起步好不好

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