汽車離合器有哪幾種型別,汽車離合器的分類有幾種?

時間 2021-05-04 05:50:16

1樓:匿名使用者

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

能按工作需要隨時將主動軸與從動軸接合或分離的機械零件。可用來操縱機器傳動系統的起動、停止、變速及換向等。離合器種類繁多,根據工作性質可分為:

①操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等,如嵌入離合器(通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩)、摩擦離合器(利用摩擦力傳遞扭矩)、空氣柔性離合器(用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器)、電磁轉差離合器(用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩)、磁粉離合器(用激磁線圈使磁粉磁化,形成磁粉鏈以傳遞扭矩)。②自動式離合器。

用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作,又分為安全離合器(當傳遞扭矩達到一定值時傳動軸能自動分離,從而防止過載 ,避免機器中重要零件損壞)、離心離合器(當主動軸的轉速達到一定值時,由於離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速後能自行分離)、定向離合器(又叫超越離合器,利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩,當主動軸反轉或轉速低於從動軸時,離合器就自動分開)。

2樓:老虎aa貓

所有汽車品牌的離合器就一種的,沒有什麼分類的

汽車離合器的分類有幾種?

3樓:匿名使用者

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

能按工作需要隨時將主動軸與從動軸接合或分離的機械零件。可用來操縱機器傳動系統的起動、停止、變速及換向等。離合器種類繁多,根據工作性質可分為:

①操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等,如嵌入離合器(通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩)、摩擦離合器(利用摩擦力傳遞扭矩)、空氣柔性離合器(用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器)、電磁轉差離合器(用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩)、磁粉離合器(用激磁線圈使磁粉磁化,形成磁粉鏈以傳遞扭矩)。②自動式離合器。

用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作,又分為安全離合器(當傳遞扭矩達到一定值時傳動軸能自動分離,從而防止過載 ,避免機器中重要零件損壞)、離心離合器(當主動軸的轉速達到一定值時,由於離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速後能自行分離)、定向離合器(又叫超越離合器,利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩,當主動軸反轉或轉速低於從動軸時,離合器就自動分開)。

功能1.保證汽車平穩起步

起步前汽車處於靜止狀態,如果發動機與變速箱是剛性連線的,一旦掛上檔,汽車將由於突然接上動力突然前衝,不但會造成機件的損傷,而且驅動力也不足以克服汽車前衝產生的巨大慣性力,使發動機轉速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離,然後離合器逐漸接合,由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象,可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大,而汽車的驅動力也逐漸增大,從而讓汽車平穩地起步。

2.便於換檔

汽車行駛過程中,經常換用不同的變速箱檔位,以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離,那麼變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除,其嚙合齒面間的壓力很大而難於分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難於嚙合。

即使強行進入嚙合也會產生很大的齒端衝擊,容易損壞機件。利用離合器使發動機和變速箱暫時分離後進行換檔,則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除,嚙合面間的壓力大大減小,就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪,由於主動齒輪與發動機分開後轉動慣量很小,採用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等,從而避免或減輕齒輪間的衝擊。

3.防止傳動系過載

汽車緊急制動時,車輪突然急劇降速,而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性,仍保持原有轉速,這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩,使傳動系的零件容易損壞。由於離合器是靠磨擦力來傳遞轉矩的,所以當傳動系內載荷超過磨擦力所能傳遞的轉矩時,離合器的主、從動部分就會自動打滑,因而起到了防止傳動系過載的作用。

工作原理

離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動介質(液力偶合器),或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩,使兩者之間可以暫時分離,又可逐漸接合,在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。

目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。

發動機發出的轉矩,通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用,傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時,通過機件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動壓盤後移,此時從動部分與主動部分分離。

摩擦離合器應能滿足以下基本要求:

(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩,並且還有一定的傳遞轉矩餘力。

(2)能作到分離時,徹底分離,接合時柔和,並具有良好的散熱能力。

(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣,在分離離合器換檔時,與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化,從而減輕齒輪間衝擊。

(4)具有緩和轉動方向衝擊,衰減該方向振動的能力,且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小,工作穩定。

(6)操縱省力,維修保養方便。

分類離合器分類 國家標準gbt10043-2003

汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和乾式兩種。

液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉矩,外殼與幫浦輪連為一體,是主動件;渦輪與幫浦輪相對,是從動件。當幫浦輪轉速較低時,渦輪不能被帶動,主動件與從動件之間處於分離狀態;隨著幫浦輪轉速的提高,渦輪被帶動,主動件與從動件之間處於接合狀態。

電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉,則可以加強兩者之間的接合力,這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。

目前,與手動變速器相配合的絕大多數離合器為乾式摩擦式離合器,按其從動盤的數目,又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。

濕式摩擦式離合器一般為多盤式的,浸在油中以便於散熱。採用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧,並將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器(如圖所示)。採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

自動離合器

隨著電子技術在汽車上應用,一種自動離合器系統也進入了汽車領域。這種由控制單元(ecu)控制的離合器已經應用在一些轎車上,使手動變速器換檔的乙個重要步驟—離合器的斷開與接合能夠自動地適時完成,簡化了駕駛員的操縱動作。

傳統離合器分有拉線和液壓式兩種,自動離合器也分為兩種:機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器。機械電機式自動離合器的ecu匯集油門踏板、發動機轉速感測器、車速感測器等訊號,經處理後傳送指令驅動伺服馬達,通過拉桿等機械形式驅使離合器動作;液壓式自動離合器則是由ecu傳送訊號驅動電動液壓系統,通過液壓操縱離合器動作。

液壓式自動離合器在目前通用的膜片離合器的基礎上增加了電子控制單元(ecu)和液壓執行系統,將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關裝置控制電動油幫浦去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元(ecu)與發動機控制單元(ecu)是整合在一起的,根據油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉速、發動機轉速、節氣門開度等感測器反饋資訊,計算出離合器最佳的接合時間與速度。

自動離合器的執行機構由電動油幫浦、電磁閥和離合器油缸組成,當ecu發出指令驅動電動油幫浦,電動油幫浦產生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ecu控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換,實現離合器油缸活塞的移動,從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。

ecu具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器(at)和無級變速器(cvt)汽車相比,它在執行經濟性方面有優勢,因為它的變速器還是手動變速器,因此耗油比較低,製造成本也低於at和cvt。當然,汽車操縱的便利性也會遜色於at和cvt,畢竟它是裝配手動變速器,仍然要手動換檔。 **}希望對你有幫助

汽車有哪幾種型別?

4樓:種花家的小公尺兔

(1)載貨汽車:主要用於運送貨物,有的也可牽引全掛車的汽車。根據最大總質量不同,可分為微型貨車(1.

8噸以下),輕型貨車(1.8-6噸),中型貨車(6-14噸),重型貨車(14噸以上)。

(2)自卸汽車:以運送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適於壞路或無路地區行駛,多用於國防、林區和礦山。

(3)越野汽車:主要用於壞路或無路地區的全輪驅動的具有高通過性的汽車。適於壞路或無路地區行駛,多用於國防、林區和礦山。

(4)轎車:用於載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪車輛。按發動機排量大小可分為微型汽車(1l以下),普通級轎車(1-1.

6l),中級轎車(1.6-2.5l),中高階轎車(2.

5-4l),高階轎車(4l以上)。

(5)客車:具有長方形車廂,主要用於載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團體客車、市內公共汽車和旅遊客車等。

(6)牽引汽車及半掛牽引汽車:專門或主要用於牽引掛車或半掛車的汽車。根據牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。

(7)專用汽車:裝置有專用裝置、具備專用功能,用於承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。用於完成特殊任務,如消防車、救護車、油罐車、防彈車、工程車等。

在我國,汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動,一般具有四個或四個以上車輪,不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。

汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車,也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛,但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置,他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。

有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等,在少數國家被列入專用汽車,而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。

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