1樓：網友
737 800最佳著陸襟翼是30度，特殊情況可以放40度。造成重著陸有兩個可能，第一配載，第二就是認為失誤。先說第一點。
執飛航班時油量是根據機務計算過的，並不是隨時都滿油。虧攔比如南京到青島。全扒宴長只有300多海里，一般都是百分之30左右油量。
計算油量很複雜，所以我們一般靠經驗總結來估銷此胡算油量，一般是帶上飛行需要的油量，再加上備用40分鐘左右的油量，再加滑行用油就是這次執行航班的總油量。你要知道飛機載重超過一半都是來自燃油！第二，人為失誤，飛機著陸分幾個過程，進場（指飛機以規定的進場程式飛向機場著陸航線）近進（是飛機對準跑道，加入下滑道直至著陸的過程）。
乙個好的進近決定乙個好的著陸。飛機到跑道入口時飛機無線電高度在50最佳。無線電高度50時緩慢收油，10英呎左右平和的拉桿。。。
著陸是個技術活，只有多看多練才能有乙個好的著陸。自己憑經驗手打，望。
2樓：蘑菇君不開花
敢問樓主硬體如何。鍵盤黨的話重著陸可以理解。搖桿的話還是多加練習。
感覺到位一切就梁帆ok了。燃油的確是個問題。樓主不要每次帶全燃油起飛。
其實襟翼的話我個人覺得737著陸30就ok。鑑於737的自動化程度。襟翼的收放一般情況不會導致失速吧。
樓主隨意就好閉渣扮。還有乙個小建議。著陸的時候拉平後可以讓機身在趨於平穩的姿態下稍微飄過去一點。
然後自然接地。可能重著轎灶陸的情況有所改善。樓主可以試試。
3樓：網友
我在玩模擬飛行10的時候，用737-800自動飛行的時候飛機的仰角總是過大，而且顯橡基然是你設定的公升降率太大了，個人經驗公升降率2000時備如臘仿滑錶速不能低於220左右，
為什麼微軟模擬飛行2004中747達不到最大速度
4樓：尹大師
地速，是飛機相對於地球表面的速度，是乘客需要關心的。
空速，是飛機相對於外界大氣的速度，是飛行員在空中需要關心的。
飛機是否超速，和地速是沒有關係的，如果你飛在fl350的高空，空氣已經非常稀薄了，空速表是通過空氣的壓力差來確定空速的，此時你的空速即使只有300，你的地速也很大（況且還有高空風向的影響），在三萬五千英呎的高空，根據我fs的經驗，747最大能達到馬赫，空速表讀數大概在300節左右，此時已經達到747的設計最大空速，左邊顯示空速已經到紅區了。但是隨著你下降，紅區會漸漸上移，這個你可以注意一下。
換句話說，高度越高，空速的最大限制就越低。
5樓：網友
上到三萬三千英呎，保持馬赫的速度，自己換算吧，音速的倍。標準空氣的話速度已經是了，但現實飛行中空氣不是標準的理想空氣，所以速度沒那麼大。而且要知道，錶速和地速是不同的概念。
你可以在gps裡檢視地速gs。
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