三擋掛二擋轉速900是不是要壓離合轟一下油門啊？

1樓：錯摘

手動檔的汽車增減檔需要根據車速選擇合適的檔位。同時匹配乙個合適的發動機轉速。這個在科目三一開始的時候，教練肯定都理論培訓過的譽碰。

踩離合時要果斷快速，松離合時要柔和，松到壓盤壓住摩擦片與飛輪半結合即半聯動狀態讓變速箱齒輪轉速與發動機轉速接近，再完全鬆開離合。

汽車公升檔時一定不能加油。比方說，一檔速度25公里時轉速2500轉，二擋25公里時速時轉速1500轉。當發動機轉速達到2500轉時，車速差不慶旁談多25公里，此時時候公升到二檔。

鬆油門同時快速踩離合摘一檔，抬離合（這是古老的兩腳離合換擋流程），快速踩離合掛二檔，緩慢抬離合，此時發動機轉速已經掉到比較適合二檔的轉速區間了。隨著離合器抬啟指起，發動機與變速箱之間的動力輸出通過離合器摩擦片又鏈結上了。此時加油提速，完成乙個增檔操作。

減檔操作：阻力很大二檔已經憋車踩油門也提不起速了，轉速掉到1500轉了。鬆油門快速踩離合摘二檔，松離合，給一腳空油讓轉速公升高到2500轉以上，踩離合掛一檔，抬離合，加油，完成減檔操作。

至於什麼時間換五六檔。根據發動機轉速。一般發動機轉速在2500轉時油耗比較經濟。

還不太容易產生積碳。超過3000轉油耗會公升高。低於2000轉時間久了，發動機燃燒不充分，容易產生積碳。

建議高速檔選擇合適的發動機轉速與車速。所有的一切都是為了發動機與變速箱輸入輸出齒輪轉速接近或者一樣。如果能保證輸入輸出完全一致，可以不用離合掛檔。

2樓：四川萬通汽車學校

在三檔降二擋時轉速900有點偏低，但是不用給油，只要速度夠的話，降擋後轉速會自動公升起來一點的。

踩下離合器，或者掛上空檔時，發動機轉速突然公升高到2000——3000左右，不知道的人還以為在空哄油門

3樓：青春走起吧

沒遇到過這種情況，我的車開了二十萬公里了，也沒遇到過，到2000-3000轉，還只有可能是踩了油門。如果不是，最好去檢查一下。

4樓：網友

我的也一樣，至今沒修好。

5樓：澤皖翰採

清洗或者更換怠速馬達，只有這一種情況本人做修理的。

油門在5000轉。一擋猛放離合起步。會打變速箱齒輪嗎?

6樓：偉哥易中天意

只要你在掛1擋的時候別同時鬆油門絕對不會熄火，但是這樣做是很危險的，除非在空曠地方，突然竄出去容易出事故。這樣對傳動和離合器造成結合時重創，減少使用壽命。

肯定有傷害。容易造成輸入軸軸承，同步齒輪和同步器的磨損、燒蝕，變速箱的異響。

如果長時間空擋踩油門，會造成嚴重的燃燒不充分，而這部分燃燒不充分的油氣如果在氣缸外點燃，則有可能引發車輛自燃。同時，燃燒不充分更容易產生積碳，並堵塞三元催化器，進而造成三元催化器異常高溫，高溫可能導致線路自燃，後果比較嚴重。

空擋猛踩油門介紹如下：

短時間空檔踩油門，對車基本沒影響，不傷車；但是，如果長時間踩油門，則會是一種毀車行為。大部分轎車發動機的轉速，在空踩油門時，只能上公升到3000-4000轉，如果您空踩油門，發動機轉速在3000多轉「忽悠」，並且轉速波動還很大。

廠家設定的斷油保護轉速，就是為了防止發動機轉速在空踩油門時公升得太高。如果沒有這些斷油保護，發動機的轉速確實是可以過10000轉的，現在轎車用的發動機，最大功率轉速基本在5500-6500rpm之間，超過這個轉速，發動機摩擦副的磨損確實會急劇增加。