1樓:匿名使用者
雙梁門機有點震動,電機運轉不平穩或工況不好,電機與減速機連線、減速機與端梁連線都需要防松,通用的放鬆方式有:永久防松、摩擦放鬆、機械放鬆 機械防松和摩擦防松稱為可拆卸防松,而永久防松稱為不可拆卸防松。 常用的永久防松啟運緩有:
點焊、鉚接、粘合等。這種方法在拆卸時大多要破壞螺紋緊韌體,無法重複使用。 常見摩擦防松有:
利用墊片、自鎖螺母及雙悄尺螺母等。 常見的機械防松方法:利用開口銷、止動墊片及串鋼絲繩等。
機械防松的方法比較可靠,對於重要的聯接要使用機械防松的方法下面分述如下。 (1)摩擦防松①彈簧墊片防松彈簧墊圈材料為彈簧鋼,裝配後墊圈被壓平,其**力能使螺紋間保持壓緊力和摩擦力,從而實現防松②對頂螺母防松利用螺母對頂作用使螺栓式中受到悄模附加的拉力和附加的摩擦力。由於多用乙個螺母,並且工作不十分可靠,目前已經和少使用了。
自鎖螺母防松螺母一端製成非圓形收口或開縫後徑向收口。當螺母擰緊後,收口脹開,利用收口的彈力使旋合螺紋間壓緊。這種防松結構簡單、防松可靠,可多次拆裝而不降低防松效能。
彈性圈螺母防松螺紋旋入處嵌入纖維或尼龍來增加摩擦力。該彈性圈還起防止液體洩漏的作用。 2)機械防松①槽形螺母和開口銷防松槽形螺母擰緊後,用開口銷穿過螺栓尾部小孔和螺母的槽,也可以用普通螺母擰緊後進行配鑽銷孔。
圓螺母和止動動墊片使墊圈內舌嵌入螺栓(軸)的槽內,擰緊螺母后將墊圈外舌之一褶嵌於螺母的乙個槽內。 ③止動墊片螺母擰緊後,將單耳或雙耳止動墊圈分別向螺母和被聯接件的側面折彎貼緊,實現防松。如果兩個螺栓需要雙聯鎖緊時,可採用雙聯止動墊片。
串聯鋼絲防松用低碳鋼鋼絲穿入各螺釘頭部的孔內,將各螺釘串聯起來,使其相互制動。這種結構需要注意鋼絲穿入的方向,3)永久防松①衝邊法防松螺母擰緊後在螺紋末端衝點破壞螺紋②粘合防鬆通常採用厭氧膠粘結劑塗於螺紋旋合表面,擰緊螺母后粘結劑能夠自行固化,防松效果良好 請根據具體使用情況,酌情選擇!!!
2樓:網友
是不是沒有擰緊啊。
雙梁門式起重機行車減速機的四個螺絲為什麼總是鬆弛????急急急!!!!!!!!!!!!!!
3樓:網友
振動,載荷衝擊。用鎖緊裝置緊固螺母,定期檢查。
4樓:網友
你把減速機底坐的周圍焊上鐵塊當著,減速機動不了,螺絲就不會松。
雙梁門式起重機監理應做那些檢查?
5樓:義柏廠
雙梁門式起重機監理應做那些檢查,這種檢測的話,可能就是乙個機械上的操作,不過具體是什麼樣的我這邊也解決不了,希望你諒解。
請問一下:門式雙梁起重機喲哪些型號?一般用到什麼減速機,每一臺起重機用到幾臺減速機?
6樓:網友
雙梁門式起重機型號一般有以下幾種mg、me、mz、mc、mg—雙梁單小車吊鉤門式起重機;
me—雙梁雙小車吊鉤門式起重機;
mz—雙梁抓鬥門式起重機;
mc—雙梁電磁吊門式起重機。
關於起重機上面的減速機要用幾臺,那要看你具體的規格型號來確定,一般小噸位小跨度的門式雙梁起重機大車執行選用兩臺zsc型的立式減速機,小車執行上面的減速機也要看具體型號來確定,一般小車運一臺,主起公升一臺,付起公升一臺。
7樓:網友
門式雙梁起重機一般是按照起重量來區分的,比如15t,20t,30t等等。
一臺門式雙梁起重機,一般有行走電機兩臺。小車行走一臺。主吊鉤一臺,付吊鉤一臺。一般是這麼配置的。
8樓:起重機商場
門式雙梁起重機的型號主要有它的三個主要技術引數所決定的:起重量 起公升高度 跨度。
它的型式也分好多種:比如電動葫蘆是 小車式 雙小車式 抓鬥式 電磁式 造船專用式 水利專用式等等。
至於減速機那要看具體的型式和型號了,一般的雙梁門式起重機地梁(也就是大車)一側乙個減速機 另外還有起吊機構又分為單車的和雙車的,減速機數量都不相同,起重行走小車一臺 另外還有起公升機構一臺 有時還有雙吊鉤的那就是兩臺。
30t雙懸臂雙梁門式起重機
9樓:網友
可以實現。
由於裝置的運輸問題,可以把梁截成3節,運到現場進行安裝調式,也可以現場製造。
衛華集團大方公司專業製造起重機的廠家。300t-a級,國家大型企業。
**還需要貴單位提供的配置,來進行**。
10樓:網友
跨度可以實現,外懸太大,我是專業做起重機銷售的,資料有我**,有什麼問題**聯絡,
11樓:凱源起重
跨度15m的話懸臂16m屬國標範圍以內,要求懸臂20m的話屬非標設計,可以實現的。價位麼怎麼給你聯絡呢。
你只是要一臺主機麼?
怎樣弄門式起重機的報檢及,怎樣弄門式起重機的報檢及資料?
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