1樓：帥哥歡歡
「帶個人的話，也可以騎個60公里，也就是說12天左右」
這是乙個誤區！不能這麼算！！48v20a350w電機的電動車充一次電，能跑50~70公里！帶個人，跑個60公里，差不多！
但是電動車的鉛酸電池，在不用的情況下一天也要損失7%左右的電量！所以電動車在長時間不用的情況下，乙個星期要充一次電。保護電池！
順便提醒你一下，不要讓鉛酸電池的電用光，要讓電池保持充足的電量，能延長電池的壽命！！
你的電動車充一次電，一天跑5公里，能連續跑天真的已經不錯了！按照推論算天你不騎的情況下28%~35%的電量都損失了！快一半了呀！！
你還每天騎5公里！你還想跑12天，電池還不完蛋了！鉛酸電池呀！
大哥！你以為是聚能環吶！！
你仔細想想：你的手機充滿一次電，不接打**天也就沒電了！！手機才用多少電呀！大多數都是損失了！！
我的***也如此，充滿電，放在那裡不動！乙個月後，就沒多少電了！
還有……我是不是太貧啦！
不說啦！！拜拜！
2樓：楓林帥
他說帶人騎60公里那是他誇張了，一般來說48v電動車，正常行程60里路左右也就是30公里左右，你的電動車屬於正常範圍，沒有什麼問題的。
3樓：再看風景
電動車跑不遠跟電池，衝電器，電機，控制器，輪胎氣是否充足，車子線路是否存在自放電都有關係。。。建議你先換個衝電器試試，若還是不行，再查電機等。。。另，如你車子電機是500w--800w應該在40公里以上（乙個人騎），350w的話應該在70公里以上（乙個人騎）。。
4樓：過客
外行！那是一次行駛里程，也就是說無風，無坡，無斷電（剎車）等，實驗室出來的資料，哥，那是里程，不是天數，別那樣算，你以為那是油啊？放那少不了？
手機乙個**也沒打為什麼幾天就沒電了？同理！
你充滿電跑一次看看，40多公里就正常了！
新電動車電池問題！
5樓：鄭州168電池網
買了電動車之後，當然關心的就是電池的充電和使用方法了。目前關於電池充電和使用的方法基本上都是建議每天都充 ，在這裡我給大家乙個參考建議。
新電池前三次要充夠12小時，在電動車電量表欠壓的時候就要充電了。之後充電要充8個小時左右，在紅燈轉綠燈後再浮充1個小時左右就要斷電，過充電對電池危害很大的哦！
電池勤用勤充是對的，基本上就是說每天騎了之後就充電，但在這裡有乙個問題就是，如果你的電池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就給它充電，這樣未必對電池有好處，因為當電池充滿電的時候，肯定會有氣體的溢位，而這個氣體，則是電解液中水份分解產生的，這樣失水就產生了，頻繁的這樣充電，電池的失水次數增多，電池也會很快進入失效期。
所以好的方法是如果第二天你不騎電動車了，你最好把它充滿電，不過當你騎了5公里或是10公里之後，第二天的路程還夠跑，最好是等第二天騎過後再充電，這樣電池的失水會減少，電池的壽命也就延長了。
另外，對於一些電池可以跑30公里左右，但每天騎行在公里左右的情況，最好不要等第三天或是第四天電池完全騎完電了再充，在電池的電量剩下一半不到的時候就充電，因為電池在電量不足的時候存放，容易產生硫化。
此外，每過乙個月的時候，最好將電池的電量一次性的騎完，也就是將電池騎到欠壓，深放電一次，再對電池進行充電，這樣也能延長電池的使用壽命。
還有一點，在充電時，先插電池端的插頭，再接220v市電。充電結束時，先拔掉220v市電，再拔電池端的插頭，當充電器轉燈變綠時，可以再充一到兩個小時左右，電池就已經充滿了，不能一充就充一夜，這樣會過充，過充對電池損害非常嚴重。切記切記！！
此外，電動車電池經常使用，電池的壽命也會相對的長一些，也就說，電池不怕你天天用，就怕你長時間不用。
6樓：我是三個好人啊
轉燈後再充個3-4小時就好，也不用刻意去按多少時間去充，但轉綠燈後一定要多充一會！
電瓶車電池問題！
7樓：匿名使用者
建議你不要隨意加電池組，因為這樣會容易燒電機。
1、充電器的電壓一定要高過池的電壓這是對的，只有高過才能充進電，充電器與電池組之間的電壓差的大小會決定充電的電流，也即會決定充電的速度快慢。
2、加了電池組，充電器不僅要找電壓適合的，還要找電流適合的，看你的情況不是太懂電工，可能又要經過一番折騰。
3、你將電池組電壓提高了，短暫試一下電瓶車的速度是會快一些，但電瓶車的電機等都是根據48v來設計的，你突然將電壓提高了近20%，電機的電流會加大，會發熱進而導致一些問題，即電瓶車的電機不能長期在高電壓下工作，如果長期工作就可能燒掉電機。就好比一些線路，短時間過載發熱可以工作，但長期過載就要燒線路出故障的。電瓶車的電機燒掉了，花的錢可不少。
4、要提高速度還是直接選速度高的電瓶車吧，這種改造不是專業人士搞不定，是要連電機都要換的。
8樓：匿名使用者
改裝前 必須要了解電機是否可以！
如果可以，65~73都可以 關鍵還是充電器的控制電路，能在充滿能停止充電。
安全重要！
9樓：滄海一聲笑
建議你把家的那一組併聯到電池組，這樣可不用改充電器，但可增加總容量，增加續航能力。
10樓：匿名使用者
開的太快了，有危險。電壓太高了，電機也會壞掉的的。
11樓：ma楚留香
不懂不要瞎搞，想快就買電動酷車吧，你的想法不能實現，因為你不懂電路。
12樓：匿名使用者
1；48*20=960瓦時，你的電動車電池供電能力是960瓦的用電器可用1小時。96瓦的可用10小時。只是理論值。
2；要多大v的逆變器，你想問多大瓦的逆變器吧。v代表電壓，w代表瓦。
3；要選輸入48v的輸出220v的逆變器。
4；多大瓦的逆變器，得看你幹什麼用。看看你的用電器是多大瓦的。然後選比這個等級大的逆變器。
13樓：匿名使用者
有空我給你問問，我姐夫專業修理電動車。
14樓：匿名使用者
上電動車論壇看看吧。
電動車不是機動車吧！！！ 10
15樓：匿名使用者
目前的確如此，但是沒有相應規範也不一定是好事，比如地方**就可以隨意出個政策就把你給禁止了，比禁摩更不擔心與現行法律法規衝突。
這個電動車的新規目前還在乙個過渡階段，雖然暫緩實行新國標，但中間還會經歷哪些修改很難說，可以肯定的是，速度重量超過一定指標會被劃定為輕型機動車甚至機動車按照更嚴格的要求來管理這個在將來是必然的趨勢。 我自己就是騎電車上下班代步，而且是超標很多的重型大功率電動車，但即使如此我也希望電動車能夠根據效能規格，有從機動車到非機動車的明確管理劃分，並且按照相應要求約束和規範駕駛者和駕駛行為。
這樣實際上是在保護騎車人自身，因為沒有明確的法律規範和嚴格管理的話，無交通安全意識的騎行者們的確會造成很大的安全隱患。地方上更是可以以此為由隨便出個什麼政策就把你給全面禁止了。有明確合理的規範去疏導是好事，雖然在我朝好事經常變壞事……
16樓：快馬追風一桿槍
現在一般來說判定是否是機動車主要看發動機的排量。一般大於50ml判定為機動車。
17樓：匿名使用者
電動車現在有交通法規定，按照暫行條例，現在屬於。
18樓：阮瑞查簫吟
這個已經發生了碰撞，讓電動車主持交警隊的責任認定書，到法院起訴機動車車主和機動車所入交強險的保險公司，由保險公司先在第三者交強險的賠償限額內承擔賠償責任，超出限額的部分，再按照責任大小分擔。你說的這種情況，一般保險公司就在交強險範圍內給處理完結了。
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鋰電池一般沒有14ah的，正常情況下14ah的實際容量只有12ah，如果你要做12ah 48v的電池的話，鋰電池的 應該在2000元左右。可以換的，只是代價有點高，我建議換個48v20ah的就好了。還能跑個70 80公里，鋰電固然好，還要有專業師傅給你搞，電壓什麼的都要匹配，包括充電器在內。48v鋰...