1樓：知識青年
不可以改裝，私自改裝是違法行為。
根據《機動車登記規定》規定：
第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。
車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。
車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
第十條 已註冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質量問題更換整車的；
2樓：我惜情愛
踏板車是可以改裝用有檔位的發動機的。
同排量的檔位車提速要比踏板車快。慢的話是因為你操作上的失誤。另外檔位車不能改成踏板車那樣的傳動系統，因為要更換的部件太多了。與其改裝還不如直接裝踏板車的機頭。
想要提速快就要1檔起步，換擋的時間稍微慢一秒。等速度提上去再掛高檔。多練習就行了，沒必要改裝。
3樓：羅love諾
可以改，但是更好的選擇是把踏板二手處理了換個跨騎。更經濟。
4樓：匿名使用者
可以改，看焊工師傅水平了，其他都簡單，
5樓：齊天大額聖
可以的，我的改成tzm150的發動機，架子要改改，發動機要固定，後輪換帶壓盤的，可以用金鷹地平線12-13寸輪轂，後面買個後輪叉，固定後輪，固定在後減震上，鏈條什麼的還有，點火器配套件都得買，掛檔桿用太子車的，長長的那種，改到前面，一切ok，剩下的都不是事了，最高時速原車190，換在踏板上最快跑150，在快了車輪子髮飄，不敢跑了，開出去賊拉風哈哈。
6樓：匿名使用者
不可以，設計結構不一樣。
7樓：網友
以前有知名國產電單車廠家試產過雙離合器（彎樑車那種離合器）踏板車，油耗跟彎樑車有得一比，後來因為操作不便等各種原因得不到推廣。
因為發動機功率是一樣的，無論在任何狀態的水泥路上相同品牌同樣125cc跨騎車是不能跟踏板車比的。因為踏板車是無極變速可以根據牽引力自動調節最佳輸出比，而跨騎車需要人工判斷當前動力配匹，這一點尤其是在上坡的時候最明顯，跨騎車是很難超車踏板車的。因為發動機功率是一樣的，無論在任何狀態的水泥路上相同品牌同樣125cc跨騎車是不能跟踏板車比的。
因為踏板車是無極變速可以根據牽引力自動調節輸出比，而跨騎車需要人工來判斷當前動力配匹，這一點尤其是在上坡或者的時候最明顯，跨騎車是很難超車踏板車的。踏板車是強制風冷系統，底盤低，踏板車胎寬和胎紋的設計一般偏於街跑型跨騎車的輪胎一般略窄而且胎紋較深偏於山路或者載重設計。從起步到100+邁踏板車是很容易達到的，跨騎車要經過幾次抓離合器鬆油門換擋的動作，當然達到一定速度直接加檔也可以，但是還是慢了。
跨騎車連續行駛50公里左右因散熱問題發動機過熱無力，踏板車沒有這種情況。我自己的金巨星和鑽豹比過很多次得到的結論。就算鑽豹先走衝刺上坡，我在後面還是輕易的甩開他，爬坡越長就甩越遠。
8樓：網友
這個可以的，但是比較麻煩，主要是看哪個師傅來操作的了。
踏板電單車發動機怎麼改裝
9樓：匿名使用者
任何一部汽油機要想扭力強勁除了排量就是要看它的壓縮比了，壓縮比高的車絕對會比壓縮比低的車來得迅猛，所以可以考慮從這方面入手。
以gy6的發動機（比如小帥哥）來說，拆下缸頭（圖），將缸頭下部與氣缸接觸的平面（黃色部分）打磨下100-180絲，這樣會極大地提高發動機的壓縮比，再將燃燒室（紅色部分）適當加工擴大，就能小幅度提公升排量，復裝後再試，車子的暴發力會比加工前提高20%以上，如果加工得當可以讓125排量的車起步遠快過150的車，極速也能增加5-10碼。
需要注意的問題是：
缸頭拿下之後一定要拋光進排氣道（不用加大，因為缸體沒加大），儘量減少亂流以提高氣流速度。缸頭平面打磨不能過多，也就是不能讓壓縮比過大，否則發動機溫度會因震爆增高，而且也會影響發動機壽命。缸頭燃燒室直徑不能加大，只能縱深加工。
缸頭平面磨低後需要加工活塞氣門槽，以免高速時氣門頂到活塞。
當然這樣做會有一定的***，壓縮比增加後會使活塞，環，曲軸連桿，曲軸軸承等壽命減少，一般建議用一些老車或便宜車來改，改了之後可以適當提高化油器的混合比濃度以便更好冷卻活塞等等。
10樓：小huitai狼
直接更換普通柱塞化油器。效果最明顯。
踏板車怎麼換檔
11樓：網友
1起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鐘，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。
預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。起步前，應先觀察周圍的情況，並發出訊號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。
握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要盡量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從「開始接合」到「完全接合」這個過程中轉速一直保持穩定。
2換檔：電單車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制電單車的速度，只能是一種「慣性」行駛。
因此，要盡量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。
電單車行駛中，發動機動力不足(如上坡)或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。
由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。
3停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時均力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在溼路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統；在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速鬆開，再剎住。
12樓：氣質型男帥
想改裝去4s店吧，那裡比叫專業。
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