1樓：尋愛的孤堡
說白了，這些稱號都是各自廠家給自己類似的技術所取得乙個名稱，而對系統而言其實都是差不多的，而如果你是因為買車不知道這些電噴系統各自的優缺點，其實你大可以不必糾結這些稱呼，因為車子是否省油其中主要的原因之一還有人的駕駛技術，要想省油，果斷放棄大腳油門，大腳起步，不用太過糾結發動機的技術問題的。
dvvt和雙vvt發動機哪個好？有什麼區別？
2樓：青燈俗事
dvvt更好，dvvt和vvt發動機的技術不同、先進性不同，優點不同。
一、技術不同。
vvt發動機，可變氣門正時系統(vvt，variablevalvetiming)，該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
dvvt發動機是可變氣門正時技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的時機，從而提高發動機的動力效能，提高燃油經濟性。
二、dvvt更先進。
dvvt發動機基於vvt發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325dvvt等高階車型上運用。dvvt發動機採用的原理雖與vvt發動機類似，但vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，榮威550 還可根據發動機不同轉速實現一定轉角範圍內氣門相位的線性可調，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性。
三、優點不同。
使用了vvt系統的汽車發動機，優點是省油、功公升比大；
dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
3樓：談竹辛啟
朋友！你要知道vvt（variable
valvetiming）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。發動機可變氣門正時技術(vvt，variable
valvetiming)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。是進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功公升比大。缺點是中段轉速扭矩不足。
韓系車的vvt是根據日本中的豐田的vvt-i和本田的vtec技術模仿而來，但是相比豐田的vvt-i可變正時氣門技術，vvt僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以vvt發動機確實要比一般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。
bmw在之前的一代發動機中早已採用該技術，目前如本田的vtec、i-vtec、；豐田的vvt-i；日產的cvvt；三菱的mivec；鈴木的vvt；現代的vvt；起亞的cvvt等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。
vvt--i
vvt中文意思是「可變氣門正時」，由於採用電子控制單元（ecu）控制，因此豐田起了乙個好聽的中文名稱叫「智慧型可變氣門正時系統」。該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了乙個小尾巴「i」，就是英文「intake」（進氣）的代號。這些就是「vvt－i」的字面含義了。
vvt—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，最**的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門公升程。
它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
4樓：回望燈火闌珊處
dvvti是雙可變氣門正時系統，即dul-vvti，與vvti系統相比，vvti系統是進氣門進氣正時可變，而dvvti系統不僅進氣門進氣正時可以變化，排氣門的排氣正時也是可以變化的。兩者都是為了根據發動機不同轉速下，改變氣門開啟時刻，進而增加進入氣缸中氣體的量。相比vvti系統，dvvti系統理論上更有利於進氣量的增加。
5樓：匿名使用者
d vvt就是人們所說的雙vvt，就是進排氣門可變技術，vvt，就是氣門可變正時技術！ 這vvt這東西對於小排量來說其實沒有什麼大的做用的！原理就是延遲了氣門的關閉，從而進多一點點的混合氣體而已！
現在市面的日本車最喜歡打這乙個廣告！ 歐洲車算是發動機的領先了，他們早就不用vvt這技術了。
6樓：匿名使用者
dvvt：dual variable valve timing 即是雙vvt的意思。
相同概念，沒有區別。
cvvt發動機好還是vvt發動機好?
7樓：匿名使用者
當然是cvvt好了cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。例如：寶馬公司叫做 vanos，豐田叫做vvti，本田叫做vtec，但不管叫做什麼，他們的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現的方法是不同的。
vvt：是可變氣門正時；
cvvt ：連續可變氣門正時；
dvvt： 雙可變氣門正時；
vvti：智慧型可變氣門正時系統；
vtec：可變氣門相位及公升程控制系統；
8樓：匿名使用者
一樣的東西，好比有人說土豆，有人說馬鈴蓍。
9樓：匿名使用者
樓主我跟你講，這些都是廠家出來忽悠人的，宣傳的是很先進的，cvvt跟vvt是有那麼一點區別，前者是連續可變的，就像汽車的無級變速器，無檔位的。後者是分檔變的，不過只有一檔，就如分黨的自動變速器，宣傳的先進，主要功能是節油，但其實並沒有多大的效果的。很大大眾高階車都不用這很普通卻宣傳的很牛逼的技術的。
10樓：匿名使用者
一樣，就是各個廠家命名不一樣。
11樓：汽車大師曾國藩
回答你好，cvvt和vvt發動機區別在技術方面，cvvt技術是發動機技術的進步，是連續可變進排氣門正時機構。它分別連續控制發動機的進氣系統和排氣系統，能夠有效地提公升發動機動力。而vvt是改變進氣門或排氣門的開啟與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量係數增加，扭矩和功率可以得到進一步的提高。
你好，cvvt和vvt發動機區別在技術方面，cvvt技術是發動機技術的進步，是連續可變進排氣門正時機構。它分別連續控制發動機的進氣系統和排氣系統，能夠有效地提公升發動機動力。而vvt是改變進氣門或排氣門的開啟與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量係數增加，扭矩和功率可以得到進一步的提高。
vvt發動機是什麼意思，VVT發動機是什麼意思
vvt i，是英文 variable valve timing intake 的縮寫，意思是 智慧型可變。配氣正時 由於採用電子控制單元 ecu 控制，因此豐田起了乙個好聽的中文。名稱叫 智慧型正時可變氣門控制系統 該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多。了乙個小尾巴 i 就是英文 intake 進氣 的...
汽車發動機帶vvt的和不帶vvt差別有多大
衛斯多姆 理論上vvt系統是改善低速進氣的，因此應該比普通發動機低速扭矩好，而且節氣門積炭情況要有改善。但是效果不怎麼明顯，而且vvtr還是乙個壽命不長的機構。 氣車生死判官 說起來就是 可能噪音大一點 發動維修比較麻煩 跑高速肯定省油動力十足 印玲崔筠 vvt現在的車廠一般都帶的 vvt中文譯名叫...
什麼事是發動機vvt技術，vvt發動機指的是什麼
是可變氣門正時系統。是一種可以因應發動機的轉速來改變氣門進氣角度的系統。從而達到改善油耗和輸出功率的其中乙個發動機輔助系統。vvt variable valve timing 可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟 關閉的時間隨發動機轉速的變化...