1樓：網友
柴油機的燃料（柴油）與空氣混合後在汽缸內「壓燃」，燃料的燃燒溫度高，汽缸的壓縮比也高，汽油機的燃料（汽油）與空氣混合後在氣缸內靠火花塞放火花點燃，燃料的燃燒溫度低，汽缸的壓縮比比柴油機低。內燃機的效率與壓縮比、燃料的燃燒溫度都有關，所以柴油機的效率比汽油機要高。
2樓：上海萬通汽車學校
1.高負荷時差距擴大的因素；
在高負荷條件下，汽油機的混合氣較濃，過量空氣係數=，而柴油機的平均過量空氣係數=，混合氣總體偏稀。
汽油機的壓縮比雖然較低，但由於混合氣較濃而且等容度也較高，所以它的最高燃燒溫度反而比柴油機高很多；此外，汽油機的殘餘廢氣係數比柴油機高。以上兩方面的原因，使得汽油機的等熵指數比柴油機小，高溫熱分解作用加劇，這些都使得汽油機的熱效率相對於理論迴圈的下降幅度遠大於柴油機。雖然汽油機的分子變化係數要高於柴油機，但其影響較小，不起主要作用。
2.低負荷時差距進一步擴大的因素；
由於混合氣形成和負荷調節方式的差別，汽油機的負荷越低，過量空氣係數越小。而柴油機則相反。這進一步擴大了兩者熱效率的差距。
汽油機是量調節負荷，負荷越低，進氣量越少，殘餘廢氣係數越高。而柴油機的殘餘廢氣係數在低負荷變化時大致維持不變。這一因素除對汽油機的等熵指數有影響外，更多的是使汽油機的燃燒速度降低，熱效率下降。
汽油機高、低負荷時，工質燃燒後的溫差要比柴油機小，即低負荷時汽油機仍保持較高的燃燒溫度。這是因為汽油機是量調節負荷，各種負荷時混合氣的過量空氣係數變化不大。雖然低負荷時進入缸內的混合氣量少，但單位質量工質的發熱量沒有改變，故燃燒後工質的溫度下降幅度不大。
柴油機是質調節負荷，低負荷時過量空氣係數增大，單位質量工質的發熱量減少，燃燒後工質的溫度成比例下降。這一因素使汽、柴油機低負荷時的工質溫度差別更顯著，由此引起兩者的熱效率的差距加大。
通過汽、柴油機的理論迴圈和理想迴圈熱效率的全面對比，從理論上闡明了兩種不同燃燒模式對熱效率影響的本質原因。近年來，缸內直噴(gdi)、均質壓燃(hcci)汽油機的出現，正是這些迴圈理論應用的突出體現。
柴油機的效率為什麼比汽油機高呢
為什麼柴油機比汽油機效率高
3樓：一蓮愛教育
柴油機的效率比汽油機的效率高說明柴油機損耗的能量比汽油機損耗的能量少．是因為柴油機在壓縮衝程中，壓縮的程度比汽油機大，燃燒更充分，燃氣產生的壓強更大，轉化成的有用功更多。
汽油發動機還是柴油發動機都屬於內燃機，都是燃燒燃料後通過推動汽缸內活塞作往返運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。在吸氣衝程，汽油機吸入氣缸的是汽油和空氣的混合物，柴油機吸入氣缸裡的只是空氣。
在壓縮衝程中，柴油機把吸入的氣體壓縮得體積比汽油機更小，壓強更大，溫度也更高。在做功衝程，汽油機利用火花塞產生電火花點燃燃料。柴油機是在壓縮衝程終了時，由噴油嘴向汽缸內噴射霧狀柴油，霧狀柴油遇到高溫熱空氣立即燃燒。
4樓：du知道君
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會公升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
柴油機比汽油機效率高為什麼
5樓：網友
柴油機比汽油機效率高因為柴油機是採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度的。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
為什麼柴油機比汽油機效率大？？？?
6樓：不要跟我嘻嘻哈哈
柴油發動機與汽油發動機相比，在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。而扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，也就顯示出柴油發動機比汽油發動機有勁。
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是位矢(l)和力(f)的叉乘(m)，物理學上指使物體轉動的力乘以到轉軸的距離，它能表示發動機所輸出的力的大小（因為發動機中曲軸的半徑一定）。
通俗點講，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。
擴充套件資料：
1、傳統柴油機具有熱效率高、經濟性好的特點。柴油機利用壓縮空氣提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油自燃點。同時，柴油和柴油噴霧與空氣混合點燃和點燃。因此，柴油機不需要點火系統。
2、同時，柴油機的燃油供給系統相對簡單，因此柴油機的可靠性優於汽油機。柴油機由於不受爆燃和柴油自燃需要的限制，壓縮比很大。熱效率和經濟性均優於汽油機。
在相同功率下，柴油機在最大功率下具有大扭矩、低轉速的特點，適合卡車使用。
7樓：老子來自月球
氣汽油機燃燒室熱效率轉化較低，且燃料消耗率大。
柴油機燃燒室熱效率轉化高，燃料消耗率小，但結構複雜。
柴油發動機的燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和後燃期四個階段。
著火延遲期是指從燃料開始噴射到著火，其間經過噴散、加熱蒸發、擴散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學的準備過程。它是燃燒過程的乙個重要引數，對燃燒放熱過程的特性有直接影響。
在著火延遲期內噴入燃燒室的燃料，在速燃期內幾乎是同時燃燒的，所以放熱速度很高，壓力公升高也特別快。
緩燃期階段中燃料的燃燒取決於混合的速度。因此，加強燃燒室內的空氣擾動和加速空氣與燃料的混合，對保證燃料在上止點附近迅速而完全地燃燒有重要作用。
柴油機的混合和燃燒時間很短，以致有些燃料不能在上止點附近及時燒完，而拖到膨脹行程的後期放出的熱量不能得到充分利用，因此應盡量避免燃料在後燃期燃燒。
8樓：網友
因為柴油機的"壓縮比"大於汽油機。
9樓：匿名使用者
因為柴油機有噴油嘴，吸氣衝程只吸入空氣。 壓縮衝程只壓縮空氣，所以比較大。
而汽油機的是火花塞。 吸氣衝程吸入的是空氣和汽油， 壓縮衝程要壓縮的是空氣是石油。所以比較小。
10樓：匿名使用者
這主要是有的問題，汽油主要是辛烷，其含碳量高，燃燒不徹底，所以效率第。
11樓：匿名使用者
汽油機器在吸氣衝程壓縮衝程要吸入空氣和汽油，壓縮衝程壓縮燃料和空氣的混合物，壓縮比不能過高，一般只能達到1:3，再高燃料就在火花塞點火之前燒起來了，會破壞汽缸；而柴油機吸氣衝程只吸入空氣，壓縮衝程也只壓縮空氣，壓縮比可達1:10以上，溫度高，再噴油後燃燒效率自然就高。
另外「這主要是有的問題，汽油主要是辛烷，其含碳量高，燃燒不徹底，所以效率第」這話不確切。柴油往往含碳量更高。
12樓：網友
柴油的功率並不比汽油機的功率大啊這樣說不是很專業啊 但是我明白你的意思 同等排量的發動機 柴油機比汽油機的扭距大就是說柴油機表現出來很有力是因為柴油機的壓縮比大 曲軸旋轉半徑大 但它的大扭距是在高速時表現的 而汽油機在低速時的扭距大 它們的適應特性不一樣啊這就是柴油汽車容易拖擋的原因啊 汽油機的扭距小但它的轉速高啊 但它們的燃燒經濟性是不一樣的啊。
13樓：匿名使用者
壓縮比 應該有一部分的問題吧```
14樓：尛蕥寳唄耶
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬於壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。
汽油機是用汽油作燃料的一種火花點火式內燃發動機。
汽油機比柴油機輕巧，製造成本低，雜訊較小，低溫起動性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。電單車、油鋸和其他小功率動力機械，為求輕便、價廉，常用二沖程風冷式汽油機；固定式小功率汽油機為求結構簡單、工作可靠而成本較低，大多用四衝程水冷式；轎車和輕型貨車則大多用頂置氣門水冷式汽油機，但隨著油耗問題日益受到重視，柴油機在這類汽車上應用漸廣；小型飛機所用發動機為求輕便和公升功率大，大多用半球型燃燒室的風冷式汽油機。
為什麼柴油機比汽油機效率大？？？
15樓：風
因為柴油機熱效率高，雖然柴油的燃燒值比汽油略低一點，但每一次噴入的燃料能比汽油機更充分的燃燒（因為壓縮比高），熱效率幾乎達到了40%，這是汽油機不能企及的。
柴油機的效率為什麼比汽油機高
為什麼柴油機的效率比汽油機高
為什麼柴油機比汽油機馬力大呢，為什麼柴油機比汽油機馬力大？
你只看到了最大功率，確實，相同排量的汽油機和柴油機相比較，柴油機的最大功率要小一些，另外你所說的馬力和功率是一回事，就是換算一下的關係。汽油機和柴油機真正的區別在其轉速和扭矩上，汽油機的扭矩曲線比較陡，最大扭矩對應的轉速區間很小，而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大，而且其大扭矩對應的轉速區間要比汽...
汽油機和柴油機的區別，柴油機和汽油機的區別
昌吹佘夢竹 汽油機和柴油機的區別主要在於壓縮比 點火方式 所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為 壓縮比 汽缸總容積 燃燒室容積壓縮...
柴油機和汽油機的區別，汽車柴油機和汽油機有什麼區別？
憶安顏 1 噴射的方式不同。一般的汽油機 除直噴發動機 是將汽油與燃料混合後進入氣缸。而柴油機是直接將柴油噴入已經充滿壓縮空氣的氣缸。2 點火方式不同。柴油機是通過壓縮自燃點火，而汽油機需要火花塞點燃混合氣體。3 壓縮比不同。柴油機的壓縮比一般都比汽油機的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高，油耗比汽...