1樓：匿名使用者
如果說掛檔器有幾個一定只有乙個，如果說在四驅的越野車上類似掛檔器樣子的東西就有兩個了，另乙個叫分動器，主要控制什麼時候車子使用四驅，什麼時候使用兩驅。會答你的問題，你的朋友是錯的，的確有兩個掛檔器，只是你要跟他解釋另乙個是分動器或叫俗稱的加力檔。但我還提醒你一點在現在豐田的有些車上不設兩個換檔器了，他用全時四驅。
還有就是小型的suv也不用，比如本田的crv。
2樓：sopper烏鴉
老式的四輪驅動的汽車 是有兩個掛檔器 那時技術不夠先進 不能做到自動調節 然而四輪驅動很耗油 所以設定兩個掛檔器
乙個向平常車一樣的 控制平時兩輪驅動時的檔位 還乙個就是四輪驅動的掛檔器
不過現在的四輪驅動車 都是電腦自動檢測的 不在需要手動的去選擇四輪還是兩輪驅動 而去掛檔了 所以現在的四輪驅動車大都只有乙個掛擋器了
3樓：老男孩先生
很多越野車都有 是兩驅四驅手動切換的分動器 在變速器檔把的旁邊
以日系豐田 三菱為多 歐洲車一般都改為自動或者按扭調節
是你朋友沒遇到過這樣的車
4樓：公尺艾
所謂乙個杆的是awd是全時四驅,有變速器操縱桿控制變速器,沒有分動器操縱桿,扭矩的分配由中控和前後橋差速器實現分配!
所謂倆個杆的是4wd是適時四驅,有變速器操縱桿和控制變速器,有分動器操縱桿人為控制四驅,和前驅,扭矩的分配是由分動器和前後差速器實現分配的.
現在這倆種車型仍然存在,各有千秋,若過是老車型4wd的多一點!
能力有限,望大家指點.謝謝
5樓：衡水武邑
是兩個。有乙個是不經常用的。它是用來在特別難走的路上或是汽車在泥坑裡走不動的時候才用呢。我還有要說的就是和上邊一樣了。
6樓：匿名使用者
一般為2個,乙個是主變速器的控制桿,另乙個是分動器的控制桿.就這兩個.
7樓：匿名使用者
搭空當7個，前進當5個，後退當1個，空當1個。
8樓：
是兩個，乙個是掛分動器的
9樓：匿名使用者
有倆個.乙個是前驅的.乙個是後驅的.也有一和的那種是四驅的.
10樓：匿名使用者
兩個,有乙個是普通變速的,另乙個是高速檔與低速檔.當在駕校學習時,教練一般都調起低速檔,這裡你就算踩油門也不會太快.
為什麼有些車有兩個掛檔器?
11樓：黃意誠
車有兩個掛檔器乙個是普通的檔桿，另乙個是掛分動箱擋位的，主要在路況不好的時候用，使普通的兩輪驅動變成四輪驅動，有的越野車還有三個檔桿。
汽車，特別是越野車的變速箱是按驅動來設定，一般的轎車採用前驅動，微貨、旅行小客車、貨車都採用後驅動，這種只在一橋上進行驅動的我們叫它單橋驅動，單橋驅動只需乙個變速箱來傳遞發動機的動力到輪子上。乙個變速箱就要乙個變速桿。
有的越野車除了有後橋驅動外，還增加了前橋驅動因此要多乙個變速箱。而前橋變速箱上有兩個變速桿，乙個是將主變速箱（後橋變速箱）的力傳到前橋變速箱上，（平時該檔處於空檔位置上）另乙個是前橋變速箱的變速操作杆，它根據前橋的工作情況來決定應該使用的檔位。在實際操作中當道路的情況需使用前加力檔時，先將前橋變速箱的第一變速桿吃進，在將第二變速桿吃進相適應的檔位。
在有一些重型越野車上裝有三個輪橋就有三個變速箱，甚至還有的裝有鉸盤（用於自救），其鉸盤也有變速箱，那就更複雜了。
12樓：匿名使用者
暈 還手自一體。。。。乙個是 掛普通檔位的 掛擋 操縱桿 乙個是 4驅車 打滑之後 掛 4輪驅動 的操縱桿
13樓：匿名使用者
乙個自動掛擋，乙個手動，新手可用自動掛擋，老手覺得自動不好用便可用手動，但現在大部分車（家居小轎車）都只帶自動掛擋器。呵呵，劉梟踩我的
14樓：
你看見的應該是皮卡，乙個是掛檔器，乙個是控制後面裝貨的
15樓：熱壓
那邊，j.khn.k,/nk////h,m/lm/m./m.<>
為什麼有些汽車有兩個掛檔器？有什麼作用？分別叫什麼？
16樓：江海頑童
汽車,特別是越野車的變速箱是按驅動來設定,一般的轎車採用前驅動,微貨、旅行小客車、貨車都採用後驅動，這種只在一橋上進行驅動的我們叫它單橋驅動，單橋驅動只需乙個變速箱來傳遞發動機的動力到輪子上。
乙個變速箱就要乙個變速桿。有的越野車除了有後橋驅動外，還增加了前橋驅動因此要多乙個變速箱。 而前橋變速箱上有兩個變速桿，乙個是將主變速箱（後橋變速箱）的力傳到前橋變速箱上，（平時該檔處於空檔位置上）另乙個是前橋變速箱的變速操作杆，它根據前橋的工作情況來決定應該使用的檔位。
在實際操作中當道路的情況需使用前加力檔時，先將前橋變速箱的第一變速桿吃進，在將第二變速桿吃進相適應的檔位。 在有一些重型越野車上裝有三個輪橋就有三個變速箱，甚至還有的裝有鉸盤（用於自救），其鉸盤也有變速箱，那就更複雜了。
17樓：楚獸醫
乙個是換檔杆。另乙個是四驅模式選擇。
18樓：守護迷途
那要看是什麼變速箱。
請問越野車為什麼會有兩個換擋杆呢而且兩個杆還是一樣的呢
19樓：baby_橙子
四輪驅動，乙個擋桿是變速箱換擋杆，另乙個是掛差速鎖的，就是轉換四輪驅動和兩輪驅動的。
20樓：花香滿徑
四輪驅動就是兩個換擋幹，普通車是兩輪驅動。
21樓：在ni身邊
乙個是檔位杆，另乙個是分動器杆，就是轉換後驅和四驅。
22樓：三毛
前加利 和變速桿
手動擋四驅越野車四驅撥檔桿上的**說明
為什四驅手動汽車有乙個檔桿的也有兩個檔桿的？
23樓：匿名使用者
你說的那是老式的四驅汽車，它採用的是機械離合器的所以一般靠近駕駛員一側的是變速箱檔桿，另外乙個是控制四驅用的一般上面寫著2h-4h-n-4l一般它是掛在2h位置上的其他的是高速四驅。空擋（車輛故障拖車時才用到）和低速四驅。現在主流的一般是電磁離合器的就是說沒有檔桿了就乙個按鈕或旋鈕。
24樓：松哥好帥
呵呵，那是「分動箱」，也就是切換四驅、高速四驅、低速四驅的東西，不過現在很多車上已經用按鈕或者旋鈕代替了。
25樓：匿名使用者
多的那個可以切換兩驅和四驅
26樓：手機使用者
需要掛四驅時才用另外的檔桿
汽車四驅模式有哪幾種?
27樓：飛鷹
汽車四驅模式分為三種，分別是：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
四驅車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
28樓：螞蟻鬥象
汽車四驅模式有：分時四驅、適時四驅、全時四驅。
分時四驅
分時四驅是一種必須由駕駛者控制進行在兩驅和四驅之間切換的四輪驅動系統。駕駛者根
據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的。
優點是既能保證車輛的動力性和通過性，也能兼顧燃油經濟性。不足的是需要駕駛者有足
夠的經驗自己判斷控制路況。
適時四驅
顧名思義就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，由電腦晶元檢測到駕駛需求，
控制兩驅和四驅間的切換。在正常情況下它以兩驅狀態行駛，而需要時則會自動切換至四驅模
式。它的出現不僅降低了四驅汽車的成本，也為使用者帶來了良好的燃油經濟性。所以大部分城
市型suv都選用了這種四驅形式。
但是適時四驅由於結構閒置，大部分很難將50%以上的驅動力傳遞給後軸，所以在通過性
上相比全時四驅有所差距。
全時四驅
全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。
全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。
但是卻並不能做的如同分時四驅那樣把驅動力50：50鎖死分配。
29樓：匿名使用者
四驅系統分為適時四驅、全時四驅和分時四驅三種形式。四驅車在停車時不能被拖車牽引拖拽， 只能放到車上帶走。
1、適時四驅是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，由電腦晶元檢測到駕駛需求，控制兩驅和四驅間的切換。在正常情況下它以兩驅狀態行駛，而需要時則會自動切換至四驅模式。在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。
2、全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎。這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
3、分時四驅是一種必須由駕駛者控制進行在兩驅和四驅之間切換的四輪驅動系統。駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的。有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅。
30樓：匿名使用者
分成兩大種：半時四驅和全時四驅。
半時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂後更加省油。
全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。全時四驅有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
31樓：忘記你比記詩詞都難
四驅車有哪些？適時四驅、分時四驅、全時四驅都有什麼優缺點？
32樓：石家莊萬通汽車學校
全時四驅、分時四驅、適時四驅
33樓：匿名使用者
四驅方式的分類
越野車和高檔街道跑車常常採用四輪驅動，而我們常見的四驅其實可以分為三大類，各有利弊。
適時驅動：
在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。一旦遇到路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅動狀態。其最大優勢是操作簡單，但同時因為採用了電腦調控，車輛反應會慢一些。
分時四驅適合高檔房車和城市跑車。
全時四驅：
這種傳動系統前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發動機輸出扭矩平均設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統廢油，經濟性差。
全時四驅適合專業的越野車。
分時四驅：
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，也是最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。分時四驅適合suv和非專業越野車。
四驅越野車 怎麼變換檔位 推上就行麼
34樓：匿名使用者
四驅越野車,變換檔位
1、四驅，分幾種，全時四驅，分時四驅，適時四驅，全時四驅是不可以調節四驅模式，意思就是只要車在行駛，就是四輪驅動。
2、分時四驅比較常見的，就是有兩個排擋杆，其中乙個較小的排擋杆，就是驅動模式的檔位，一般的檔位，就是兩驅高速（2h），四驅高速（4h），四驅低速(4l)，空檔（n），一般常用檔位就是2h，兩驅高速都是後輪驅動，也可以選擇四驅高速，是四輪驅動，4l是放大扭矩值，只有在脫困和較複雜路面才會使用，目前也有很多車型，不配備排擋杆行駛的更換檔位，而是採用按鈕，旋鈕等一些方式，操作便捷簡單，實際上跟排擋杆沒什麼區別
3、適時四驅，目前很多種叫法，只是冠冕堂皇的加以形容，比如什麼智慧型四驅什麼的叫法，這種四驅，沒有檔位選擇，是行車電腦根據行駛路況來自行判斷，什麼時候改為四驅，什麼時候採用兩驅，我個人覺得不是很好用，這就是四驅的幾種模式，至於怎麼變換檔位，如果是駕駛一輛車，平時該怎麼開，就怎麼開，和兩驅車，沒有任何區別，只是驅動模式一定要選擇好，日常就是選擇2h，經濟實惠，掛進這個檔位，就不要動了，一直在這檔位中就可以了。
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