1樓：藍拓愛女
有這麼幾個可能：你這個是有正反充電方向保護的，插上電動車才充電；經常活動的輸出線斷了；
這種情況有燈亮。
內部電路壞了，比如整流二極體或充當保險絲的電阻；
220v電源線斷了，或內部保險絲損壞。
2樓：ch彩鳳
電動車充電器輸出無電壓的原因是斷路，保險絲燒斷，元件損壞，這些原因都會導致輸出無電壓。需要查明原因修理。
3樓：庹甜恬
你的充電器輸出是為高頻脈動直流，在充電器空載的情況下，是內部斷路不許可執行的。並且充電器輸出空載時測試輸出電壓是不可能的事，原因是，普通萬用表電壓檔並不是工作在高頻脈動的狀態下。如果您想知道空載輸出電壓，應該在輸出端並接乙隻濾波電容，將輸出電壓變為近似平滑的直流電壓，而且測試時間盡可能的短些，以防充電器過熱損壞。
也正是這個原因，平時充電結束一定按照順序斷電：首先斷掉充電器交流電源，然後拔下充電器和電瓶連線的插頭，這樣才會盡可能地保護您的充電器。
電動自行車充電器沒有輸出，該怎樣維修？
1⃣️當你通過萬用表檢測確定電瓶車充電器的輸出端沒有電壓時，首先要檢查輸入輸出的插頭電源線是否故障，不能不檢查就開啟盒子。
2⃣️當確認充電器出了故障，憑經驗總結，你也別小看只燒斷了保險絲，這燒保險絲沒有幾個是單一的只換一下保險絲就這麼簡單好修的，它多為內部零件短路造成的燒保險絲，真正不燒保險絲的毛病反會小些。
3⃣️這充電器常見的毛病輸出端二極體燒壞，會連鎖反應，三極振盪管短路，輸入端整流二極體少則燒壞兩隻，出現整流橋燒壞的那電路中主件多會壞，我修過也拆解了好多，這牽涉到積體電路的一般技術都是無法修理的，那修理工費就會超過乙個充電器。
4⃣️凡充電器故障，你可要開啟盒子，先測量整流部位，如果電壓正常，基本都是振盪三極體擊穿了，你想測量時，不要動三極體的腳，而是把旁邊的幾個電阻焊開乙隻腳就好測量，發現壞了可以換相同型號的。凡三極體擊穿多為電瓶虧電時充電，因滿載充電三極體過燙燒壞的，還是那句話多有連鎖壞，有時換了三極體一送電還是壞。對於無線電愛好者能夠檢測到這一步就可以了，在振盪電路壞了的情況下無法帶電測量，積體電路，也沒必要都乙個個小件拆開測量好壞。
電動車充電器輸出無電壓? 5
4樓：塵塵塵塵塵囂
電動車充電器無輸出電壓主要是因為充電器空載，這樣是沒有電壓的，而若是充電器空載電壓比充電時的電壓要高，主要是因為沒有負載。一般來說，智慧型充電器可以自動識別電池電壓，而電瓶由電壓來識別，並且可以區別電極正負，這樣充電器空載就可能沒電壓。
5樓：老吳修電器
今天修個電車充電器，沒有找到根本原因，稀里糊塗就好了！
6樓：
首先建議你把開關管卸掉，測3842第6腳應該有2v左右跳動，7腳應該13v左右抖動，符合這兩項，就是**正常，可以上開關管，不符合，繼續查3842周邊電阻，符合後還低，查輸出端低壓濾波470uf63v，大的0.1歐的電流反饋電阻，再不行查tl431本身及周圍電阻，還有就是查虛焊情況，變壓器主要腳補焊，懷疑的地方補焊，看看再說，，，，開關管不良問題要排除
7樓：匿名使用者
一般是功率開關管擊穿燒毀了！！
為什麼電動車充電器是正常的卻量不出輸出電壓？
8樓：
充電器輸出是為高頻脈動直流，在充電器空載的情況下，是內部斷路不許可執行的。並且充電器輸出空載時測試輸出電壓是不可能的事，原因是普通萬用表電壓檔並不是工作在高頻脈動的狀態下。
如果想知道空載輸出電壓，應該在輸出端並接乙隻濾波電容，將輸出電壓變為近似平滑的直流電壓，而且測試時間盡可能的短些，以防充電器過熱損壞。
9樓：梁憶彤
充電器整流300√正常，輸出充電時一點反映都沒有怎麼充都沒有，那個件壞了靖執教，謝謝
10樓：長悅叟
有的充電器內部有保護電路，用電瓶的電壓去觸發單向可控矽導通才有電流輸出，不然，在直流輸出端測不到直流電壓。
11樓：
48v的電動車充電器，有56v的電壓輸出，用電流錶測充電電流只有0.1a不到，...這個充電器是uc3842+lm324組成的。...
12樓：
充電器沒有測試電壓功能。
13樓：匿名使用者
到修電瓶車的地方問問
14樓：槓精
那為什麼有的充電器能量出電壓呢？
電動車充電器插電後指示燈亮，但無輸出電壓，是什麼原因，請高手指點。
15樓：皮景明析妝
原因：一、可能充電器有故障；
二、電瓶本身有故障的可能；
三、充電線路可能有故障。
電車內部虧電虧得過重，致使電壓低於安全充電電壓。
辦法：拆開充電器，看保險絲是否燒掉，若燒掉則換個同規格的保險絲.除此之外，一般人無法修好.
電動車充電器輸出電壓太低什麼原因
16樓：亂室佳人哎呦喂
電動車充電器輸出電壓太低是取樣電路出問題了，導致充電器按照最小電壓輸出了。
檢查一下你的取樣電路，一般都有個tl431的晶元，3條腿的，或者看下有沒有運放等晶元。
檢視輸出端的濾波電容470uf63v，檢視3842是否工作正常，檢視變壓器腳是否虛焊，是否有虛焊點，再不行檢視tl431。
充電器輸出電壓略低也能充滿電，不過充電時間要長。
電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式
包括：1.第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3a，限壓值為74v
2.第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74v限流3a，至電流降至0.45a跳燈。
3.第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69v限流0.45a，此階段一般2~3小時後斷電。
擴充套件資料：
電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的乙個充電裝置！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。
貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，效能好，常用於帶負脈衝的充電器；單激式成本低，市場占有率高。
維修方法：
目測法看，電容：比較明顯的特徵是電容裡面包含著一定溶液，在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到屍首也找不到，號稱 無影無蹤小鞭炮，只留下一些細小的碎紙屑。電阻：
發熱和過載後，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。
電阻法使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般我們使用二極體檔進行測量，就是短路2支錶筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前我們會做一些必要的放電行為，在確認沒有插市電的情況下， 我們一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發出火花和聲響不要害怕，然後進行我們的在路阻值測量。
電壓法學會測量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測量是比較危險的行為，必要的時候我們還是需要這麼去做，這個行為不單單是我們自身的安全問題，還有由於操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大。
如果出現把充電器測量壞了，我們不要沮喪和難過，最好的技工，都會出現錯誤，就算是大師也不能避免。我們只要記得測量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。
代換法代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從乙個能正常工作的充電器上面拆下來的，為什麼要進行代換呢？
這個方法一般我們維修進入了相對來說的瓶頸，我們就會產生這麼的思路，代換比較適合於特定的器件如：電容，整合塊等一些可能軟性損壞的器件，對於其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它。
17樓：
檢視輸出端的濾波電容470uf63v的那個，檢視3842是否工作正常，檢視變壓器腳是否虛焊，是否有虛焊點，再不行檢視tl431，以上是重點，，，，，
18樓：仇池先生
充電器的三極體壞了。
電動車充電器紅燈亮無輸出電壓怎麼回事
19樓：匿名使用者
將充電器與電瓶車連線,開始充電這社會是綠燈的話.開啟電動車電門鎖,開啟夜行燈開關.並擰動調速手把.
判斷如下. 1 這時候如亮紅燈,則為電池部分的問題.看電池連線線是否脫落或電池斷格.
2 這時候還是綠燈,(1)充電器的輸出線中間有斷點,(長期的彎折,拉拽造成的,換一根線 或剝開外皮連線一下就ok)
電動車充電器輸出電壓太低什麼原因
檢視輸出端的濾波電容470uf63v的那個，檢視3842是否工作正常，檢視變壓器腳是否虛焊，是否有虛焊點，再不行檢視tl431，以上是重點， 仇池先生 充電器的三極體壞了。為什麼電動車充電器是正常的卻量不出輸出電壓？ 充電器輸出是為高頻脈動直流，在充電器空載的情況下，是內部斷路不許可執行的。並且充電...
電動車充電器有電壓輸出，不能充電是怎麼回事？
有電壓，沒有電流，那也是一樣，不能充電的。你首先要看一下，你的充電器的輸出部位是不是有元件或者充電線虛焊了。如果有，那有電烙鐵，給虛焊的部位上點錫，之後就可以進行正常的充電了，之後再檢測就會有電流了。如果電動車充電器當中沒有虛焊的部分，一切都是正常的情況，那可以考慮換乙個電動車的輸出線，可能是充電的...
電動車電池充電原理，電動車電池充電器工作原理
您好！鋰電池前三次電用完，要充12個小時左右。普通的鉛酸電池隨用隨充，充電器變燈即可。高電位向低電位轉移的過程。就是交流變直流，開關管的開與關。電動車電池充電器工作原理 電動車電池充電器工作原理為蓄電池放電。充電器充電就是在蓄電池放電後，按與放電電流相反的方向用直流電通過蓄電池，使電能在蓄電池內轉化...