1樓：鄭州萬通汽車學校
汽車空調加氟多了在高壓直接放，在低壓加。
1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部
（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於開啟。
（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連線管路。
（3）慢慢開啟低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。
（4）低壓降到345 kpa時，慢慢開啟高壓表閥.
（5）壓力表降到0時，放空結束。
（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。搜狗問問2、加註製冷劑
高壓端加註—從壓縮機排氣閥的旁通孔加註，充入的是液體。特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。加註時不得開動壓縮機。製冷罐倒立。
低壓端加註—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加註，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。望採納，謝謝！
2樓：生活電器維保
肯定是加低壓呀，也就是三通閥無論是汽車還是普通空調還是**空調，他們加註製冷劑的位置都是低壓。
3樓：蒼丶
一般小車 600--800 也就是三罐左右 低壓兩個壓，高壓15左右
4樓：雲南萬通汽車學校
因為空調製冷劑迴路都是存在高壓的，為了提高加註的效率，汽車雪種一般是從低壓加註製冷劑加註量每個車型都有設計的標準加註量，依據廠家的維修手冊進行加註才是最標準的，建議按照標準量加註。
汽車空調雪種加高壓還是低壓得加多少
5樓：北京萬通汽車學校
先進行抽真空。抽完真空往低高壓端加。然後著車開空調。再 往地壓端加。一一般加註的量是650到750克。
6樓：四川萬通汽車學院
接上氟表，啟動發動機，預熱後開啟空調，空調冷風開到最大，開啟車門，發動機轉速保持2500轉，看壓力表，這時低壓應該在1.5--2.5巴（150kpa…250kpa)高壓在12.
5到17.5巴之間
7樓：石家莊萬通汽車學校
因為空調製冷劑迴路都是存在高壓的，為了提高加註的效率，汽車雪種一般是從低壓加註
製冷劑加註量每個車型都有設計的標準加註量，依據廠家的維修手冊進行加註才是最標準的，建議按照標準量加註。
8樓：時刻準備著
空調新增制來冷劑1.先抽真空2.測漏自3.
沒著車之前bai從低壓管加一瓶4.著車之後，du開啟空調，zhi從低壓管新增剩下的，一般來dao說一共三瓶就可以啦（注1.因車型而宜，新增多少機艙蓋上一般都會有標註。
2.沒著車之前高低壓都可以加，著車之後只能從低壓加）
汽車空調雪種加高壓還是低壓？
9樓：江西萬通汽車培訓學院
都可以，但是要注意，高壓加不要啟動車輛開空調，怕炸。低壓加，安全係數更高，一般是高壓加一部分，然後再啟動開空調低壓加。
10樓：北京萬通汽車學校
這個不要自己在家裡瞎加。可以去附近的修理店去加
11樓：甘肅萬通技工學校
空調不製冷最常見的故障點有：
1.空調系統中的製冷劑洩漏完，導致製冷劑沒有，所以空調不製冷了。
加壓檢查**洩露，如果沒有，將冷煤加足就可以了。
2.如果有冷煤，檢查壓縮機有沒有工作，不工作需要檢查空調壓力開關，溫控開關，線路問題。
3.檢查空調散熱，風扇有沒有工作；檢查空調的冷凝器散熱片是不是過髒，濾芯過髒也可能引起不製冷，就需要更換空調濾芯。
汽車空調雪種加高壓還是低壓
12樓：井須美津子
一般小車 600--800 也就是三罐左右 低壓兩個壓，高壓15左右
13樓：瀋陽萬通汽車學校
先進行抽真空。抽完真空往低高壓端加。然後著車開空調。再 往地壓端加。一一般加註的量是650到750克
14樓：北京萬通汽車學校
三四罐吧，需要看別的牌子
15樓：石家莊萬通汽車學校
雪種少了後高壓的壓力自然低了,也就是說蒸發溫度低了,自然高壓管就結冰了在空調機加雪種的表上有標示多少公斤壓力和蒸發溫度的,你留心看一下就知道了,但為什麼蒸發溫度低了卻又出現製冷差了呢?打個比方來說吧,為什麼我們的手提焊槍的火焰有2000度左右但卻燒不開一鍋水呢!!而乙個爐只有300度卻可以燒開一鍋水呢!
這是因為焊槍只有單點溫度而火卻不夠大把!而爐雖然溫度不高而火卻大把!同樣道理,蒸發溫度低只有乙個點是低而整個蒸發器卻結不滿霜,冰種夠時蒸發溫度只是較低,但卻可以整個蒸發器有較低的溫度所可以令整個房間快速降溫!!!
16樓：四川萬通汽車學院
沒開空調之前，可以從高壓端加，也可以從低壓端加，開空調之後，只能從低壓端加，不能開高壓閥門，否則可能會發生壓力反衝.
汽車空調加氟油是從高壓加還是低壓加
17樓：途虎話養車
汽車空調一般情況下，是從低壓加。
主要是因為系統抽真空用的，所以高壓會留介面，加製冷劑時開這空調加的，因為這樣加更容易判斷是否加夠和利用壓差製冷劑更容易進系統。
但也不是所有製冷系統都是從低壓加的，有些大型系統如大型冷庫速凍生產線等等是有一部分加高壓，各個容器按比例新增最後在低壓進行補充即可。
18樓：北京善義善美網路技術****
細管是高壓管，粗管是低壓管。一幫情況下來說，從哪個口加都是可以的。主要看你加氟機器的選擇。
像我曾經使用過的就屬於高低壓一起加的、也可以選擇低壓加、高壓也可以。
正常在你加的時候會有提示。
19樓：汽電人
沒加冷媒前高低都行，在平時必須從低壓加
汽車空調加製冷劑是從高壓管還是從低壓管？
20樓：
最好在空調系統運營時高壓開關一直處於關閉狀態，防止誤操作出現安全問題！加134a過程中也是一樣最好用低壓加註。
21樓：魯冀蘇
正常情況下加製冷劑最好從低壓管加入。
22樓：偏愛
空調系統不開機的話，低壓高壓同時充，開機執行之後從低壓端衝
汽車空調冷媒從高壓管加，還是低壓管加
23樓：n尼古拉斯_過兒
汽車空調加氟在高壓管加和低壓管加都可以。
汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能開啟壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；
另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用，高壓管太危險，所以基本上都從低壓管加，而且壓力要實時觀察，不能過高，過高容易損壞空調系統。
高壓在發動機靜態中也是可以加冷媒的，發動機工作中氟裡昻很難加進去的，所以建議從低壓灌注冷媒；
當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥，將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連線。開啟製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢位幾分鐘，然後擰緊螺母；
擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立後，從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。
從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓衝擊。
需要注意的是，如果剛抽完真空在沒有發動前可以從高低壓都加，加了一瓶後然後發動開啟空調只能從低壓加，要是從高壓加壓縮機會爆的或者不工作，低壓加到1.5到2.5公斤左右，高壓加到13.
5到15.5公斤左右；
氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑洩出。
24樓：瀋陽萬通汽車學校
所有空調 都是在低壓側 加氟 ， 你可以買個 汽車專用的空調低壓側的接頭，然後配上管子 加個壓力表 還有冷媒開瓶器 40-60元 搞定 開啟發動機 開啟空調 然後慢慢的開啟閥門 加夠了停止 如果一點氟沒有了 一般是2瓶到3瓶 就夠了！
25樓：十十通
低壓加註，高壓加註有一定危險性，低壓加註，加註時開啟壓縮機。自動吸入空調系統裡。
26樓：小艾
第一瓶加高壓。第二瓶開始加低壓
27樓：匿名使用者
當然是2個一起來，有專用的儀器
28樓：匿名使用者
都可以 加冷媒有幾種方法 看你怎麼加
29樓：匿名使用者
桑塔納2000加冷媒怎麼加
汽車空調加氟是在高壓管加，還是在低壓管加？？？
30樓：n尼古拉斯_過兒
汽車空調加氟在高壓管加和低壓管加都可以。
汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能開啟壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；
另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用，高壓管太危險，所以基本上都從低壓管加，而且壓力要實時觀察，不能過高，過高容易損壞空調系統。
高壓在發動機靜態中也是可以加冷媒的，發動機工作中氟裡昻很難加進去的，所以建議從低壓灌注冷媒；
當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥，將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連線。開啟製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢位幾分鐘，然後擰緊螺母；
擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立後，從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。
從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓衝擊。
需要注意的是，如果剛抽完真空在沒有發動前可以從高低壓都加，加了一瓶後然後發動開啟空調只能從低壓加，要是從高壓加壓縮機會爆的或者不工作，低壓加到1.5到2.5公斤左右，高壓加到13.
5到15.5公斤左右；
氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑洩出。
31樓：帥哥大
如果剛抽完真空 在沒有發動前 可以從高低壓都加 加了一瓶後 然後發動 開啟空調 只能從低壓加 要是從高壓加 壓縮機會爆的 或者不工作的 低壓加到1.5到2.5公斤左右 高壓加到13.
5到15.5公斤左右 就可以了。
32樓：螺體幽靈
如果是在我們店裡的話，就是先把空調有從高壓吸進去，在從高壓加一瓶，然後發動，剩下的都從低壓加進去，直到壓力達到標準為止
33樓：小打小鬧衝
高低壓管都可以加，不過高壓管太危險，所以基本上都從低壓管加，而且壓力要實時觀察，不能過高。過高容易損壞空調系統，得不償失
34樓：匿名使用者
低壓管 高壓管壓力太高
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