1樓：橘落淮南常成枳
如果汽車空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況是因為壓縮機排量達不到要求了，或者是膨脹閥故障了造成的。
解決空調低壓高，高壓低的方法為：
去清潔水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成，隨著車輛的長時間使用，像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中，從而會影響水溫和空調製冷的效能。
空調系統使用注意
1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶鬆緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。
2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。
3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過髒(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。
2樓：
1)熱負荷: 熱負荷越大,蒸發箱的溫度就會隨之公升高,蒸發壓力也會隨之上公升. 而熱負荷是與環境溫度相關的,天越熱環境溫度也越高,熱負荷也越大,一般中低檔車的在炎炎夏日時就會出現蒸發壓力(既低壓)隨氣溫公升高,蒸發溫度也公升高,出風口溫度就開始上公升,司機感覺到沒有天涼快時空調效果好,當然對於冷量設計足夠大的高階汽車,這種影響很小.
而熱負荷又是不以人的意志為轉移的.
2)膨脹閥的開度: 當吸氣量一定時,膨脹閥的開度越是大,低壓壓力就越是高. 汽車空調效果的好壞歸根結底是製冷量的大小,並且出風溫度與風量/管道,蒸發溫度/進入蒸發箱的製冷劑量等有關,而蒸發溫度又與蒸發壓力有關, 當壓縮機吸氣量一定時(與轉速有關),膨脹閥開度越大,進入蒸發箱的製冷劑越多,而蒸發所產生的製冷劑蒸氣如不能被壓縮機快速吸走產生一定的低壓,那麼僅管製冷劑是在大量的蒸發但是蒸發溫度還是較高我們不能感興到出風口很涼, 由此看來光調大膨脹閥的開度,而不能形成一定的低壓,對製冷效果的提公升是無助的,但是如果因膨脹閥的開度大,低壓過高而造成製冷效果差,那麼把膨脹閥的開度調小呢?
調小膨脹閥的開度,是可以讓低壓下降,這時的蒸發溫度會急驟下降,甚至會引起小面積積霜,但是由於開度調小了,會引起流入蒸發箱的製冷劑量也減小,所以僅管有部分蒸發箱溫度很低,但更多面積上的蒸發箱並不涼,總的製冷量同樣不會上公升.
3)壓縮機的工作情況: 壓縮機的好壞是直接影響製冷效果的 有朋友問我為什麼在高速時空調效果就會比怠速好許多呢!拋開迎風冷凝器散熱好這因素不談 當轉速提高時,壓縮機一方面排量增加,引起高壓上公升,但是不論是閘管也好膨脹閥也好都多少帶有比例性質,也就是說閘管是一標準比例管,高壓越大,流過閘管的製冷劑就越多,而膨脹閥不是閘管,其開度是受感溫包感溫壓力,彈簧壓力蒸發壓力共同作用的,當蒸發壓力較高,就會使膨脹閥開度增加,使更多的製冷劑可以通過,同時隨著轉速的提高,吸氣也變得越來越多越來越快,這時就形成了較低的壓力,讓大量通過膨脹閥的製冷劑在較低的溫度下蒸發,這時冷量就明顯增大,知道了這些發生在蒸發箱中的一切,有許多問題就可以得到解釋和進行調整了.
3樓：冰柔涵馨
低壓高的原因大致有以下幾種：
壓縮機損壞
膨脹閥開度過大（指閥體故障導致的開度過大，如調節彈簧過鬆，感溫頭故障等）
系統設計不好，如壓縮機過小，膨脹閥選型過大，蒸發器流阻過大，低壓管流阻過大等
冷凝器散熱不良，製冷劑進入蒸發器前無過冷度導致蒸發器換熱效率差冷凝風機故障
加註冷媒過多
維修時加油過多
雪種加多了
4樓：匿名使用者
低壓過高有多種原因:
1、冷凝器散熱效果不好（清潔冷凝器表面雜物檢查風扇是否正常工作）2、製冷劑充注量太大（放掉一些即可）
3、系統中中有空氣（抽真空後重新充注冷媒即可）
5樓：我也叫郭磊
首先考慮是壓縮機壓縮不行了 ,也有可能是膨脹筏開度過大
汽車空調低壓高，高壓低是怎麼回事
6樓：
如果汽車空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況是因為壓縮機排量達不到要求了，或者是膨脹閥故障了造成的。
解決空調低壓高，高壓低的方法為：去清潔水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成，隨著車輛的長時間使用，像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中，從而會影響水溫和空調製冷的效能。
汽車空調的維護：
1、更換灰塵濾清器。常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。
多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。
更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間並不長，可以用高壓氣吹乾淨；如果已經堵塞，直接摘下更換乙個原廠灰塵濾清器，然後按原樣安裝好就行了。
2、外迴圈風道殺菌。市場上有很多種用於清理空調風道的清洗劑，車主可以自己選購。取下灰塵濾清器，啟動車輛，開啟空調並把空調置於外迴圈擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調的外迴圈風會把清洗劑吸入風道內，對風道、空調蒸發器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，汙物會變成液體從空調的出水口流出。
擴充套件資料
汽車空調的使用、維護與保養：
1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。
人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。
2、夏季進車立即啟動內迴圈。汽車在烈日下停放的時間較長時。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外迴圈，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內迴圈。
3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。
4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上公升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
7樓：北京萬通汽車學校
有這麼乙個順口溜，不知道你聽說過沒有低壓高，高壓低，更換壓縮機，建議你檢查一下空調壓縮機吧，可能有問題啦
8樓：熠諾千金
在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好，
如果你的空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況，要麼是壓縮機排量達不到要求了，要麼是膨脹閥故障了！
9樓：北京萬通汽車學校
低壓高，高壓低，需要檢查壓縮機
10樓：
是壓縮機排量達不到要求了，膨脹閥故障了。
1，在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好。
2，電器方面造成的：壓縮機，電磁閥，四通閥，電機執行不正常等；
3，系統方面：冷媒洩露，堵塞，換熱器髒等。
11樓：匿名使用者
導致汽車空調低壓低高壓高的原因主要是：
膨脹閥的問題，或者是壓縮機的問題，高低壓區無法分開竄了，或者是壓縮機本身打壓不足，造成高壓側與低壓側的壓力相同。
12樓：愛修車達人
你的壓縮機工作，就壓縮機不好，我剛換了乙個，你這個表跟我的也一樣，
13樓：段段
從普通空調的角度可以從以下方面考慮為（汽車空調僅供參考）：
1、系統沒有形成冷媒的迴圈；
2、節流效果不好，沒有充分節流；
在空調維修的時候，一般會有各式各樣的問題出現，但是處理起來的方法一般不外乎：
1、電器方面造成的：壓縮機，電磁閥，四通閥，電機執行不正常等；
2、系統方面：冷媒洩露，堵塞，換熱器髒等。
14樓：
汽車空調，低壓高，高壓低，不製冷是原因及解決方法：
1、壓縮機製冷劑少了，加製冷劑。
2、感測器故障：如果某個溫區不製冷，如冷藏室或變溫室，可檢查該溫區的感測器引數是否正常。
3、電磁閥不換向：按本**《電腦冰箱冷藏結冰的故障檢測流程》一文中的電磁閥檢測方法檢測電磁閥是否正常 。
4、毛細管堵：如果是某個溫區不製冷，電磁閥正常換向，可判定是系統問題，需進一步開系統判定。
5、系統故障：檢查毛細管是否髒堵、油堵或冰堵，如果冰箱時製冷時不製冷，一般是冰堵，如果用氮氣吹管路吹出贓物或不暢通，說明髒堵或油堵，如果開系統沒有製冷劑，說明製冷劑漏，檢查漏點維修。
6、壓縮機故障：整機不製冷，開啟系統，檢查是否有足夠的製冷劑噴出，確定是否是製冷劑洩露，無洩露，檢查壓縮機是否不排氣。
15樓：血刺好好纘
你好：——★1、空調器製冷系統是迴圈的，以毛細管（或膨脹閥）為界、區分高壓管路或低壓管路。
——★2、空調器執行時，出現 「低壓低高壓高」 的現象，一般為毛細管（或膨脹閥）不暢通（例如髒堵或冰堵），以及乾燥過濾器不暢通。
——★3、冰堵與髒堵的區別是：冰堵故障時的壓力時好時壞，而髒堵的壓力不會變化
16樓：憶思
高壓低，低壓高，更換壓縮機
17樓：匿名使用者
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