1樓：月醉清風的家
汽車空調冷媒壓力：
在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.
15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mpa
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
2樓：
使用環保型r143a製冷劑，在室外溫度30的情況下。低壓在1.5-3.0公斤壓力。高壓在11-18公斤壓力之間。
1兆帕=9.8公斤壓力。
3樓：
低壓0.15一0.22之間高壓1.3一1.5之間
4樓：
高的有2mpa左右吧，低的0.4mpa左右吧，僅供參考，具體看技術手冊吧
汽車空調高低壓力正常值是多少
5樓：0熊小乖
汽車空調冷媒壓力：在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓(排氣壓力)在1.5~2.0 mpa左右，低壓(吸氣壓力)在0.15~0.35 mpa左右 為正常。
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力公升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。
製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。
汽車空調加製冷劑一般加到高壓的壓力是多少？
6樓：匿名使用者
怠速時，高壓
約1.2~1.4mpa；低壓約0.
3~0.4mpa。目前汽車使用的製冷劑一般都是r134a。
怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2~1.4mpa；低壓約0.
3~0.4mpa。踩油門將引擎提速至1500rpm時，高壓約1.
6~1.7mpa；低壓約0.2~0.
3mpa。
依此兩個轉速比對，加氟量就算是正常。
如果是r410a製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.8mpa左右；
高壓壓力約在2.2~2.4mpa左右。
如果是r22製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.5mpa左右；
高壓壓力約在1.3~1.5mpa左右。
過低或過高的壓力，都是系統不正常的原因，
按這樣的壓力參考著加註製冷劑。
建議找專業維修人員進行。
希望能幫到您，滿意請採納。
7樓：答丹雲婁君
1.加汽車空調冷媒首先要假定空調系統沒有洩漏。如果有洩漏，查漏方法參見我其它相干問題的回答。
2.加汽車空調冷媒前要準備好真空幫浦、歧管表、製冷劑、電子稱等。
3.首先用歧管表連線真空幫浦和空調管路上的加液口，對系統抽真空。
8樓：北京萬通汽車學校
加註製冷劑應在抽真空後進行，加註方法有稱量加註法、表壓加註法、經驗加註法和定量加註法四種。(1) 稱量加註法
稱量加註法是採用電子秤稱量的一種加註方法。操作時，將製冷劑鋼瓶放在電子秤的托盤.上，並將乾燥過濾器、加液管和三通閥連線好，放淨連線管內的空氣，稱出重量，再減去需充製冷劑的數量，記下剩下的重量數，再慢慢充注製冷劑，直到秤.
上與剩下的數量相符即可，(2)表壓加註法
表壓加註法是利用製冷迴圈系統的低壓吸氣壓力來決定充注量的。操作時，將製冷劑鋼瓶與乾燥過濾器、連線管、三通閥和真空壓力表連線好即可進行充注，充注時觀察壓力表的指示值，當壓力表達到0.5~0.
6mpa時，關閉三通閥，讓壓縮機運轉,當壓力表降為0時，再開啟三通閥，調整壓段時間，直到吸氣壓力穩定不變即可。(3)經驗加註法
經驗加註法是根據空調器的製冷情況來確定加註量的一種方法。連線方法與表壓加註法相同，當製冷劑加註到真空壓力表值為0.2 ~0.
25mpa時，關閉三通閥，開機執行30分鐘，直至壓縮機吸氣管結露為止。(4) 定量加註法
定時加註法是利用加註器，根據空調器的額定加註量來進行加註的一種方法。選擇量筒的合適刻度，開啟相應的閥門，讓製冷劑流入量筒內，當製冷劑達到選定的刻度時，開啟充註器閥門，使量筒內的製冷劑流入製冷系統。此法加註量準確，適用,於上門檢修。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，空調系統正常壓力：高壓側壓力一般為1.4～1.6mpa，低壓側的壓力一般為0.15～0.25mpa。
10樓：匿名使用者
怠速狀態1.3～1.7mpa，就是表上最上面的數字到1.5就可以了
11樓：匿名使用者
你好，正常情況是在150/200直間的
汽車空調正常壓力
12樓：瀋陽萬通汽車學校
空調表一般有兩個表頭，乙個是藍色的表是低壓表乙個是紅色的是高壓表。一般內空調系統正常執行的容情況下低壓在1.0—2.5bar之間,高壓在15—18bar之間。
壓力的正常值範圍：檢測汽車空調壓力的正常值的範圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.
3mpa，而低壓的正常值範圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的範圍。
低壓高出或低於該正常範圍的都表示膨脹閥調節不正常。當然壓縮機出現故障後檢查的值不在此範圍內。
檢查壓縮機的效能的方法：我們發動汽車，加大油門後用壓力表檢測應是低壓的壓力隨發動機轉速降低而降低。當轉速加快時，壓縮機的壓力下降得也很快的話則表示壓縮機的效能良好
13樓：
空調表一般來有兩個表頭，乙個是藍色源的表是低壓bai表乙個是紅色的
du是高壓表。一般空調系統正常
zhi執行的dao情況下低壓在1.0—2.5bar之間,高壓在15—18bar之間。
壓力的正常值範圍：檢測汽車空調壓力的正常值的範圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.
3mpa，而低壓的正常值範圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的範圍。
低壓高出或低於該正常範圍的都表示膨脹閥調節不正常。當然壓縮機出現故障後檢查的值不在此範圍內。
檢查壓縮機的效能的方法：我們發動汽車，加大油門後用壓力表檢測應是低壓的壓力隨發動機轉速降低而降低。當轉速加快時，壓縮機的壓力下降得也很快的話則表示壓縮機的效能良好。
14樓：
看空調的壓力必須要著車開空調才正確的，壓力和當時環境溫度有一定版關聯的，一般高壓在
權1.3—1.7mpa 低壓在0.1—0.3mpa之間。
冷媒目前市場用的比較多的是金冷、英力士、巨化、杜邦等品牌，前三**適中，質量也不錯。轎車的壓縮機不熟悉，大巴的可以回頭問我。
15樓：雲依然很淡
主要要會看冷媒表通過壓力來看，一般高壓在1.3—1.7mpa 低壓在0.1—0.3mpa
而且這個跟環境專溫度有很大的聯屬系。壞境溫度高，一般高壓就高。具體嘛他有個資料統計。
肯定是啟動車，而且要開空調
16樓：匿名使用者
0.2 -0.4 1--1.5
汽車空調問題、壓力多少才正常
17樓：ch陳先生
汽車空調冷媒壓力：在壓縮機1500～2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1．5～2．0mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0．15～0．35mpa左右為正常。
正常的高壓壓力應為1．3－1．7mpa（13－17kg／cm2或190－250lbf／in2）；正常的低壓壓力應在0．15－0．25mpa（1．5－2．5kg／cm2或20－35lbf／in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常，壓縮機如有問題不在此範疇。
發動機節氣門時，測得的低壓壓力應隨發動機轉速降低，轉速越快，壓降（快）越大，說明壓縮機效能良好，反之，則說明壓縮機有故障。
18樓：愛蘇陌染
汽車空調製冷壓力：在壓縮機1500-2000rpm的條件下，高壓（排氣壓力）約為1.5-2.0mpa，低壓（吸氣壓力）約為0.15-0.35mpa，正常。
正常高壓應為1.3-1.7mpa（13-17kg/cm~2或190-250lbf/in2）；正常低壓應為0.
15-0.25mpa（1.5-2.
5kg/cm~2或20-35lbf/in2）。如果低壓高於或低於此範圍，則說明膨脹閥調節異常，如果壓縮機有問題，則不屬於此範疇。
當發動機增加油門時，測得的低壓應隨發動機轉速降低，轉速越快，壓降越大（快），說明壓縮機效能良好，否則，表明壓縮機有故障。
19樓：河柒柒
正常的高壓壓力應為1.3-1.7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.
15-0.25mpa（1.5-2.
5kg/cm2或20-35lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此範疇。
當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。
20樓：匿名使用者
怠速 新車高壓15 低壓1.5-2.0 轉速2000以上高壓20低壓 1.
5 -1.0左右 時間長了壓縮機老化那就不一定了 冷媒進貨很便宜 但是你會加嗎 人家就說掙的這個錢 還有你那車肯定漏 我一般加一次 最少能用2年 空調不涼有很多原因 發動機散熱不好也能照成空調不涼 先解決漏的問題 在看別的地方吧
21樓：匿名使用者
換高低壓軟管。保證你的不漏冷媒。試試吧才幾百就完事了。
22樓：匿名使用者
關於冷媒及壓縮機油品牌問題就不談了網上都可以查到。至於壓力，因為是裝車了就要按整套系統執行時的壓力情況來說不過都比單體的要小很多，一般車子怠速是壓縮機轉速在900左右，冷凝器進口壓力在1.2m帕左右，膨脹閥進口壓力在1m帕左右，蒸發器的出口壓力是受膨脹閥控制的這要看膨脹閥的開度了。
（有1.8開度的，2。0的）。
車子70-80碼中速執行時壓縮機轉速1800左右冷媒會從儲液罐中加出來，所以壓力會公升一點大概在1.3m帕這裡主要是冷凝器因為迎風風速變大散熱量增大所以壓力變高。至於高速行駛轉速3600了風速很大的製冷應該可以，壓力在1.
4-1.5m帕。冷媒在管路中時間長了都會微漏的，不是說沒發現漏的地方就不漏還有就是空調時間用的長了，管路系統中冷媒的含油率也會增加，所以換冷媒和壓縮機油是有必要的。
一般一年加一次全換掉也可以。
汽車空調高低壓壓力一樣怎麼回事
一般空調的主要故障都是低壓太高，其主要原因是膨脹閥開度出了問題，過量的冷媒被送入蒸發器而沒能在流過蒸發器的時候完全被蒸發掉，使得從蒸發器出來的還有液體，從而低壓壓力偏高，如果它被壓縮機吸入就有可能損害壓縮機。正常情況下高壓應該為13kg cm2,低壓應該為2kg cm2左右，如果高壓太低或低壓太高則...
老年人高低壓標準是多少，老年人高壓和低壓多少正常
你好，汕頭龍湖綜合門診部為你排憂，關於血壓的正常值問題近幾年有較大的變動，1999年國際上將正常血壓的標準定為收縮壓 140mmhg，舒張壓 90mmhg，無論年齡大小，超過此標準都屬於高血壓。而在此以前執行的 160mmhg 95mmhg的正常血壓標準已廢止，現在我國實施的也是國際統一標準。隨著年...
正常的製冷系統高低壓是多少，冷凍機正常運轉時一般高低壓是多少
電流應該是正常的，採用r600a製冷劑的冰箱高壓一般沒有去測過，但低壓一般都是負壓。當然正常，低於這個值才叫不正常呢，每個箱體應該都有標示值。您這問題一看就是外行，您的製冷系統說的是空調？低溫？冷水還是冷凍，還是冷庫 製冷劑是22 還是134a 還是600還是12還是別的什麼，這範圍太廣了，求高手解...