1樓：敖海超
車輛出現漏油問題，一般想到的就是更換油封，但是更換不是唯一的解決辦法，拆修費時費力費錢，對車輛也是有一定的損傷的，現在已經有了不拆修解決漏油問題的方案。
漏油是可以修復的，90%以上的漏油都是密封圈密封不良導致的。隨著時間的推移，受冷暖工作溫度變化的影響，橡膠質密封圈都會收縮變硬，其本質是塑化劑的丟失，只要補充足夠的塑化劑橡膠圈就可以再次軟化膨脹，恢復彈性，重新達到密封效果。
德國瑪蒂瑪蒂ds含有高效塑化劑，14天完美解決漏油。德國原瓶進口產品，效果好.
2樓：
90%以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂。請維修人員檢查工作幫浦或者轉向幫浦油封是否沖壞造成躥油情況，另外注意工作油溫是否達到高溫110－120不下，造成該情況可能油已經變質（持續高溫會造成傳動油燒成漿的型別），從而導致變速箱散熱器的堵塞，以至於更換變速箱散熱器（冷卻器）。
3樓：匿名使用者
隨著時間的推移，受冷暖工作溫度變化的影響，橡膠質密封圈都會收縮變硬，其本質是塑化劑的丟失，只要補充足夠的塑化劑橡膠圈就可以再次軟化膨脹，恢復彈性，重新達到密封效果。
隨著時間的推移，受冷暖工作溫度變化的影響，橡膠質密封圈都會收縮變硬，其本質是塑化劑的丟失，只要補充足夠的塑化劑橡膠圈就可以再次軟化膨脹，恢復彈性，重新達到密封效果。
山工50f裝載機變矩器漏油漏油
4樓：侃民生看社會
漏油90%以上是因為油封腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑，後果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴重的甚至斷裂（這種程度遠遠還達不到，漏油的話保養的時候都會發現），漏油問題不可避免。
這個問題不建議拆修，拆修一次幾百到幾千甚至上萬不等。但是可能解決不了問題還傷車。建議廣大車主朋友使用「免拆修解決汽車漏油」的方法，不拆修解決汽車問題。
①首先檢查外部是否有漏油處。要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。
曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。
除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。
②如果前後油封處漏油甚至前後氣缸蓋罩、前後氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查pcv 閥是否由於積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力公升高，從而出現多處機油滲漏現象。
③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固後還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。
5樓：東方我家
你家的裝載機還是沒修好/
一般你這個情況應該是變矩器回油不好 清洗清洗變矩器上的出口閥還有溢流閥再有就是看看水箱下水室的散熱器是否堵塞、換有就是看看回油管內壁是否老化、總之一句話你的車現在是回油系統有故障、換有要是條件允許就把上邊說的兩個閥給換了、
6樓：匿名使用者
看一下變矩器的回油濾芯散熱器是否堵塞
心軸，傳動軸和轉軸的區別，心軸 傳動軸和轉軸的區別是什麼？
區別在於工作原理不同。1 心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸 轉動心軸 工作時軸承受彎矩，且軸轉動 固定心軸 工作時軸承受彎矩，且軸固定。根據軸所起的作用與所承受的載荷...
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貨車傳動軸斷了,改裝的傳動結實嗎
結實個屁，我之前用的改裝的都斷了5根了，前後兩節一起斷，原廠的跑20萬公里都沒斷，改裝的最多跑2萬最少才5千公里。兄弟，我勸你還是換原廠的吧，不然到時跟我一樣半路壞車就麻煩了。軸斷了還小事，現在連波箱都拉坏了，明天準備去維修，搞不好都要更換波箱了。想起那個修理廠的師傅就噁心，什麼改裝校正好的傳動軸就...