1樓：匿名使用者
區別在於工作原理不同。
1、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸:
轉動心軸:工作時軸承受彎矩，且軸轉動;
固定心軸:工作時軸承受彎矩，且軸固定。
根據軸所起的作用與所承受的載荷，可分為心軸、轉軸及傳動軸:其中心軸:只承受彎矩而不傳遞扭矩;轉軸既承受彎矩又傳遞扭矩;傳動軸只傳遞扭矩而不承受彎矩，或彎矩很小。
2、傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。
3、轉軸，顧名思義即是連線產品零部主件必須用到的、用於轉動工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸。
常見故障：
轉軸磨損是軸使用過程中常見的裝置問題，主要是由軸的金屬特性造成的:金屬雖然硬度高，但是退讓性差(變形後無法復原)、抗衝擊效能差、抗疲勞效能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分傳動軸都已磨損，從而造成機器停機。
2樓：匿名使用者
按照軸所承擔的功能來區分，心軸只承擔轉動體的徑向力的作用而不傳遞扭矩，如自行車的前輪軸，就是一根固定的心軸（軸不參與轉動），火車車廂的車輪軸也是心軸，但是車輪在行駛時，軸與車輪一起轉動 ；
而傳動軸只起傳遞轉動扭矩作用，例如卡車發動機與後橋之間的一根軸，兩端分別以萬向節和變速箱以及後橋連線，將發動機輸出的扭矩傳遞到後橋，驅動車輪轉動，這根就是傳動軸。
轉軸是承擔前兩者共同任務的軸，例如變速箱內的齒輪軸，既承擔齒輪傳動過程中，垂直作用與軸上的力，又要傳遞扭矩到下一級，該軸就稱作轉軸。
心軸、傳動軸和轉軸的區別是什麼？
3樓：匿名使用者
區別在於工作原理不同。
1、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸:
轉動心軸:工作時軸承受彎矩，且軸轉動;
固定心軸:工作時軸承受彎矩，且軸固定。
根據軸所起的作用與所承受的載荷，可分為心軸、轉軸及傳動軸:其中心軸:只承受彎矩而不傳遞扭矩;轉軸既承受彎矩又傳遞扭矩;傳動軸只傳遞扭矩而不承受彎矩，或彎矩很小。
2、傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。
3、轉軸，顧名思義即是連線產品零部主件必須用到的、用於轉動工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸。
常見故障：
轉軸磨損是軸使用過程中常見的裝置問題，主要是由軸的金屬特性造成的:金屬雖然硬度高，但是退讓性差(變形後無法復原)、抗衝擊效能差、抗疲勞效能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分傳動軸都已磨損，從而造成機器停機。
請問自行車中的前軸，中軸，後軸分別是什麼軸（心軸，轉軸還是傳動軸）？
4樓：文學嘗試
自行車有前軸、中軸和後軸，前軸和後軸屬於心軸，中軸為轉軸。
自行車的中軸為轉軸，因為其既受彎矩又受扭矩。自行車的後軸為心軸，因為其只受彎矩。自行車的前軸是支撐零件，不傳遞轉矩，因此是心軸。
傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，由軸管、伸縮套和萬向節組成，自行車上沒有應用。
在自行車的前軸、中軸、後軸、車把轉動處，腳蹬轉動處等地方，都安有鋼珠。用滾動代替滑動可以大大減小摩擦力，因此要在自行車轉動的地方安裝鋼珠，通過經常加潤滑油的方式，使接觸面彼此離開，這樣就可以使摩擦力變得更小。
擴充套件資料
自行車的構成
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛,確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架，車鈴等部件。
5樓：
自行車中的前軸、後軸屬於心軸，中軸屬於轉軸。
工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸為轉軸，只承受彎矩而不承受扭矩的軸為心軸，只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很小）的軸為傳動軸。
自行車的前軸是支撐零件，不傳遞轉矩，因此是心軸。中軸為轉軸，既受彎矩又受扭矩。自行車的後軸為心軸，只受彎矩。
6樓：匿名使用者
自行車的前軸是支撐零件 不傳遞轉矩,是心軸。中軸為轉軸，既受彎矩又受扭矩。自行車的後軸為心軸，只受彎矩。
專業吧~哈哈~
7樓：上海水利設計院
1樓回答錯誤
後軸受到扭矩為主
剪力**去了，車重，人重，衝擊力大都是剪力
8樓：匿名使用者
“自行車的前軸是支撐零件 不傳遞轉矩,是心軸”，這是對的。“中軸為轉軸，既受彎矩又受扭矩”，這也是對的。“自行車的後軸為心軸，只受彎矩”這也是對的。
不過傳動軸到底是哪根呢？它就是中軸。這三根軸中只有它才旋轉。
前後軸都只是起支撐作用的。
貨車傳動軸斷了,改裝的傳動結實嗎
結實個屁，我之前用的改裝的都斷了5根了，前後兩節一起斷，原廠的跑20萬公里都沒斷，改裝的最多跑2萬最少才5千公里。兄弟，我勸你還是換原廠的吧，不然到時跟我一樣半路壞車就麻煩了。軸斷了還小事，現在連波箱都拉坏了，明天準備去維修，搞不好都要更換波箱了。想起那個修理廠的師傅就噁心，什麼改裝校正好的傳動軸就...
汽車傳動軸為什麼是傾斜的
這個傾斜跟設計是沒有關係的。傳動軸的傾斜是被動的，是根據車輪和差速器的相對位置決定的 這裡指前驅車 或是後橋差速器與變速箱的相對位置 後驅車 因為車輪是隨路面的高低變化而忽高忽低，與差速器或變速箱的位置是隨時變化的。傳動軸，全稱叫等速萬向節傳動軸，顧名思義，它既可以傳遞動力又可以改變方向，綜上，傳動...
請問傳動軸的用途範圍有哪些呢
實現汽車倒駛 1 汽車在某些情況下，需要倒向行駛。然而，內燃機是不能反向旋轉的，故與內燃機共同工作的傳動系必須保證在發動機選擇方向不變的情況下，能夠使驅動輪反向旋轉。一般結構措施是在變速器內加設倒檔 具有中間齒輪的減速齒輪副 2 減速和變速 我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的...