1樓：資深錦衣衛
是通過液力自動變速器來實現的。液力變扭器裝有三種葉輪。和發動機相聯的叫“泵輪”，和輸出軸相聯的叫“渦輪”，在它們內周**，起調節作用的叫“導輪”。
發動機工作時，飛輪和泵輪一起旋轉，帶動泵內的油推動渦輪葉輪旋轉。這就好像把兩個風扇面對面地放在一起，開動一個風扇，另一個風扇也會轉動一樣。
導輪使渦輪甩出的油再次衝擊泵輪，使得扭矩增大。泵輪和渦輪的轉速差別越大，扭矩就增加得越多。這就起到了變速器增大扭矩的作用。
液力變扭器再配上一個行星齒輪變速器，可以改變不同的變速比和實現倒車，就完全可以滿足汽車的要求了。
2樓：啊一呀呼
當然是通過離合器啊，有摩擦片式的，也有離心式的，但是不管怎樣它都是要加裝離合器的，不然鬆掉油門車就會被憋熄火！
3樓：匿名使用者
是靠一個關鍵部件叫做液力距變器來實現的。
簡單的說，就像兩個電扇面對面放著，然後一個電扇通電轉動後吹風，對面的風扇也會跟著轉動。
自動變速箱也是同樣結構，只不過動力的傳遞是靠自動變速箱油來實現。
4樓：匿名使用者
液力變矩器，可起緩衝作用，負荷大時，還可增大扭矩！
5樓：匿名使用者
發動機通過液力變矩器殼體帶動泵輪旋轉，並對液壓油產生扭矩，該扭矩即為液力變矩器的輸入扭矩。由於導輪的存在，渦輪輸出扭矩大於泵輪輸入扭矩，液力變矩器具有增大扭矩的作用。
發動機和變速箱以及半軸是怎麼連線的 15
6樓：匿名使用者
發動機與變速箱之間用離合器機構相連線，變速箱通過萬向軸，差速器機構（俗稱漲包）與半軸相連線
7樓：匿名使用者
不管橫置還是叢置，兩個半軸的力量均**於差速器的輸出。
技術上解決90度的方案只需要一對錐齒輪就可以了。
8樓：我是南大一枝花
是靠一個關鍵部件叫做液力距變器來實現的。變速器和發動機之間靠離合器連線，離合器一面與發動機飛輪連線，一面與變速器輸入軸連線。
前驅變速器通過前輪的半軸驅動車輪，後驅變速器通過傳動軸把動力傳給後橋，再傳到車輪。簡單的說，就像兩個電扇面對面放著，然後一個電扇通電轉動後吹風，對面的風扇也會跟著轉動。自動變速箱也是同樣結構，只不過動力的傳遞是靠自動變速箱油來實現。
汽車發動機和變速箱是怎麼連線的？？是花鍵軸連線傳動還是帶傳動還是鏈條傳動？？？離合器在在哪個位置 5
9樓：匿名使用者
你這兩個問題其實是一個：
離合器分為離合器從動盤和離合器壓盤當然還有內軸承。
離合器容從動盤又可以細分為：離合器盤、離合器從動盤轂、離合器摩擦片，發動機產生的動力可以說是通過離合器的分離和結合來傳遞給變速箱的，
離合器壓盤用螺絲和發動機的飛輪連線在一起，而離合器從動盤是通過從動盤轂與變速箱輸入軸端上的花鍵連線成一體的。需要注意的是離合器從動盤和離合器壓盤是一個常結合的狀態。當踩下離合器踏板的時候，離合器從動盤和離合器壓盤分離，當掛入檔位之後，慢慢鬆開踏板，離合器從動盤和壓盤會慢慢結合，這時候發動機的動力就可以傳遞到變速箱上面了。
所以，一臺車離合器的選擇也是至關重要的，有很多人，注重發動機和變速箱的保養，而忽視了對離合器的關注，那樣其實是很錯誤的行為。
10樓：
是花鍵軸連線傳動。離合器在在發動機和變速器中間位置。
11樓：溪畔楊柳
離合器在發動機和變速器的中間，發動機與離合器是通過摩擦片聯動的，所以經過一段時間就得換摩擦片。而離合器是通過花鍵連線在變速器的。
12樓：匿名使用者
發動機和變速器通過離合器連線。發動機和離合器是摩擦片連線，離合器和變速器是花鍵軸連線。
13樓：中文比劃
發動機動力傳遞順序：發動機曲軸、飛輪、離合器壓盤，離合氣片、變速器輸入軸（變速器）、傳動軸、差速器、半軸、輪子、（小車一般極少或沒有傳動軸）一般都是花鍵軸連動、離合器在發動機與變速箱之間、
發動機和變速器是用什麼連線的？變速器又是用什麼來驅動輪子的？
14樓：沉默藍
變速器和發動機之間靠離合器連線，離合器一面與發動機飛輪連線，一面與變速器輸入軸連線。
前驅變速器通過前輪的半軸驅動車輪，後驅變速器通過傳動軸把動力傳給後橋，再傳到車輪。
15樓：匿名使用者
發動機與變速器之間靠離合器連線，變速器的輸出軸與半軸相連，將動力傳到車輪。
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