1樓：匿名使用者
你好，這個你可以直接掛s或是m檔進行操作的，然後踩剎車配合一下就可以
2樓：匿名使用者
您好，如果這款cvt有l擋就可以用發動機制動了，如果沒有的話，就不行了。
3樓：汽車大師吳宴祖
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
這個的話。是沒有辦法通過發動機制動的下，只能通過剎車或者手剎的情況來控制，發動機轉數本身不加油門就是最低的了
提問濕式雙離合與cvt的區別？那種更好
回答這個相對來說cvt要更好一點，因為濕式雙離合器本身內部後期磨損會比較大
提問好的，謝謝
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4樓：匿名使用者
這個可以切換到，l檔，或者是l1檔，進行發動機制動的。具體品牌不行，車型不同，設定的也稍有不同。有的設定的是m擋。
5樓：匿名使用者
你好，不同車型檔位不一樣的，可以掛到s擋，或者l擋。具體情況你可以看一下說明書。
6樓：匿名使用者
長坡一般正常駕駛就沒問題
7樓：earth你的大招
1、行車電腦裡有「發動機制動」這一項，建議長期打勾；2、即使是沒有「發動機制動」這個選項，也是可以用檔位來限制的，就是掛低檔，這樣可以保持速度上公升緩慢，但其實即使是掛了低檔，速度還是會上去的，不是不會上，只是上公升緩慢，覺得快了就踩下剎車。長下坡用發動機來制動，不是說完全不踩剎車。
自動擋轎車在連續下坡的時候怎麼利用發動機制動？
8樓：科技情報咖
車輛在連續下坡的路段利用發動機制動可以分為以下幾類操作：
1、在下長坡，但是坡度不是很陡的時候，要選擇在3擋的位置，有d/off開關的開啟即可，這時候車子會在(1到3擋之間切換)發動機有輕微的制動效果，同時伴隨著一定的減速效果。
2、下長坡相對來說比較陡，車速又不能開快。應該把把檔位掛到2擋或者是s2，這時候的發動機制動是相對比較明顯。在上同樣坡度時也可以用這個擋位。
3、要是坡度相對比較陡的時候，要用l或者1擋，這時的發動機制動是最明顯的，用這個擋還有乙個好處就是保護變速箱，不會讓變速箱裡面的單向齒輪機構受到大負荷而損壞。
9樓：定州紅日體育
一般手自一體的車有個低速檔，掛到低速檔就可以了。
10樓：匿名使用者
自動擋的不用換擋，直接d擋踩剎車，行車電腦系統會自動減擋減速，你只需踩剎車就行了
11樓：黃意誠
自動擋的汽車下長坡時應當使用手動模式，將檔位控制在2和3擋左右比較合適。
當車輛下長坡時，由於重力原因，即使不加油門車速也會越來越快，此時若長時間使用剎車，會使剎車盤和剎車片溫度過高，容易導致剎車失靈，非常危險。
如果是手自一體的變速箱，可以將檔位改到手動模式，利用降低檔位使發動機的阻力來降低車速。
而如果不是手自一體的自動變速箱，則需要在行駛一段距離後找個休息區停車，讓車輛的剎車系統降溫後才能再次行駛。
12樓：su睿士糖
這個問題我也在考慮，我想把檔位掛到爬坡擋應該可以起作用吧
自動檔汽車下長坡時如何利用發動機制動？
13樓：小魚
有手動模式的（m檔），手動掛到二三檔（根據當前車速）
沒有的，掛到d2、d3或者l檔
下坡時用發動機制動到底怎麼做
14樓：匿名使用者
您好，發動機制動，就是不踩油門
15樓：琪車人
長下坡時，如何利用發動機制動？
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