1樓：
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些專案？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修**動機的保證發動機的使用效能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修專案是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。
二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者洩電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆，大修包內裡包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。
2樓：匿名使用者
活塞環裝好了沒，？氣門室蓋清理乾淨了沒有？
柴油機廢氣大，從排廢氣管處出機油是什麼原因
3樓：薔祀
可能有以下幾個原因：
1、pvc單向閥有沒有堵塞 ，由於單向閥堵塞導致排廢氣管出機油。
2、發動機檢查加油蓋噴出的廢氣太大,也有可能是活塞環漏氣，導致廢氣管噴機油。
3、機油加註過量，導致過度的機油只能從排廢氣管處排出。
4、活塞環和缸套還有活塞磨損嚴重了，密封不好。
擴充套件資料：
柴油機的主要機構元件一般包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、電器系統。
1、機體：是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前後腳。
2、曲柄連桿機構：是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前後油封、飛輪、減震器等。
3、配氣機構：是定時把進、排氣門開啟和關閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺柱、頂杆、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。
4、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。
5、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵、機油濾清器、調壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等。
6、冷卻系：是把柴油機工作時產生的熱量散發給大氣。包括水箱、水泵、風扇、水管、節溫器、水濾器、風扇皮帶、水溫表等。
7、電器：是啟動、照明、監測、操作的輔助裝置。包括發電機、啟動馬達、電瓶、繼電器、開關、線路等。
參考資料：
4樓：失落葉
多半是活塞環和缸套還有活塞磨損嚴重了，密封不好，發動機吸進的空氣在壓縮過程中由於活塞和缸套/活塞環密封不好而竄到油底裡（學名；曲軸箱）從費氣管出來（或從加機油口出來），還有氣門間隙調整不當也會有廢氣，會影響功率的。
解決方法：
1、檢查下pvc單向閥有沒有堵塞 ，堵塞清洗即可2、開啟加機油蓋，啟動發動機檢查加油蓋噴出的廢氣大不大，如太大有可能是活塞環漏氣，導致廢氣管噴機油。
3、機油加註過量，放除些即可
預防此類故障就是平時多保養空濾，換機油。
柴油發動機突然從廢氣管冒廢氣和滴機油一會又工作正常是什麼原因
5樓：匿名使用者
剛做完保養得發動機，跟新車一樣需要細心的呵護！！一忌
讓發動機高轉速工作；二忌讓發動機超負荷運轉；（因為大修後的發動機更換了氣缸套，活塞，活塞環，連桿瓦，曲軸瓦等，所以的配件需要相互磨合，磨合的結果是相互達到最佳的間隙，發動機高速運轉和超負荷都會加劇發動機的這些零部件的磨損，縮短零部件的正常使用壽命。）
三忌冷車加大油門；四忌高速運轉的發動機突然停車；（冷車發動機的潤滑系統沒有正常的工作，加大油門，會造成發動機零部件的早期磨損。斯太爾發動機都是增壓發動機，高速運轉後，發動機及增壓器的溫度會很高，潤滑油及潤滑系統的作用就是潤滑及散熱，如果高速運轉的發動機突然停車，一是加劇潤滑油的老化，二是高溫的增壓器無法正常冷卻）
剛大修完的發動機有些燃燒潤滑油的情況，這是正常的，只要您避開四忌常檢查冷卻液跟潤滑油的高度，應該沒大問題。廢氣管有機油（潤滑油）剛開始也是正常的，如果磨合一段時間還有燒機油或者廢氣管有機油滴的情況就不正常了，您應該跟車輛保養單位聯絡溝通了。
廢氣管的廢氣是怎麼產生的？？
答：發動機工作後一部分燃燒後的氣體從不密封的燃燒室系統漏出。
廢氣管漏機油是怎麼回事？
答：發動機的每個氣缸的活塞上都裝有一道擋潤滑油的活塞環（俗稱油環），正常的情況下，氣環跟油環會阻止潤滑油進入燃燒室的，大修後的發動機活塞環跟氣缸套的配合間隙不是很密封，當高壓飛濺的潤滑油串進燃燒室，參加燃燒(也就是大修後發動機會燒機油），有一部分沒有燃燒完的機油會從廢氣管排出，您在廢氣管看到有機油滴，就不難理解了。
6樓：曾經最美
如果是從發動機下邊的廢氣軟管裡排出來的話就是活塞環不行了可能是磨損嚴重，也可能是跑位了，需要更換，要趕快排除故障，嚴重時廢氣會把機油給噴出來，注意看好機油位。
剛做完保養得發動機，一忌讓發動機高轉速工作；二忌讓發動機超負荷運轉；（因為大修後的發動機更換了氣缸套，活塞，活塞環，連桿瓦，曲軸瓦等，所以的配件需要相互磨合，磨合的結果是相互達到最佳的間隙，發動機高速運轉和超負荷都會加劇發動機的這些零部件的磨損，縮短零部件的正常使用壽命。） 三忌冷車加大油門；四忌高速運轉的發動機突然停車；（冷車發動機的潤滑系統沒有正常的工作，加大油門，會造成發動機零部件的早期磨損。
7樓：匿名使用者
一會都看到了？剛啟動嗎
柴油機廢氣管噴機油是什麼原因
8樓：匿名使用者
噴機油原因：
1.氣門損壞/不密封。
2.渦輪增壓損壞。
3.氣門油封損壞。
排查：1、檢查機油有沒有加多，加多了可能被吸上去。
2、開啟加機油蓋，啟動發動機檢查加油蓋噴出的廢氣大不大，如太大有可能是活塞環漏氣，導致廢氣管噴機油。
3、檢查真空管有沒有堵塞。
9樓：承奕聲危衣
現在車的動力怎麼樣啊？如果出現了動力不足，那你的車子需要大修了
活塞與缸筒之間的配合間隙太大了（且多為磨損所致）
10樓：匿名使用者
能看出是什麼油嗎?如是機油 1、氣門導管漏油, 2增壓器漏油, 如是柴油 則是供油時間和霧化的問題
11樓：匿名使用者
就是發動機燒機油了。該大修的時候了，換了四配套就好了。
12樓：匿名使用者
朋友您好，那就說明排氣系統異常，極有可能是三元催化器異常。
13樓：匿名使用者
那就說明排氣系統異常，極有可能是三元催化器異常。
柴油發動機大修後廢氣管冒煙後來就冒機油了是怎麼回事
14樓：美女借一個吻
如果是從發動機下邊的廢氣軟管裡排出來的話就是活塞環不行了可能是磨損嚴重，也可能是跑位了，需要更換，要趕快排除故障，嚴重時廢氣會把機油給噴出來，注意看好機油位。
剛做完保養得發動機，一忌讓發動機高轉速工作；二忌讓發動機超負荷運轉；（因為大修後的發動機更換了氣缸套，活塞，活塞環，連桿瓦，曲軸瓦等，所以的配件需要相互磨合，磨合的結果是相互達到最佳的間隙，發動機高速運轉和超負荷都會加劇發動機的這些零部件的磨損，縮短零部件的正常使用壽命。） 三忌冷車加大油門；四忌高速運轉的發動機突然停車；（冷車發動機的潤滑系統沒有正常的工作，加大油門，會造成發動機零部件的早期磨損。
15樓：匿名使用者
剛大修完的發動機有些燃燒潤滑油的情況，這是正常的，只要常檢查冷卻液跟潤滑油的高度，應該沒大問題。廢氣管有機油（潤滑油）剛開始也是正常的，如果磨合一段時間還有燒機油或者廢氣管有機油滴的情況就不正常了。可能活塞環跑位了,需要更換，應該跟車輛保養單位聯絡溝通了。
柴油發動機廢氣管滴水是啥原因？
16樓：墨汁諾
因為發動機排出的抄熱廢氣遇空氣
bai冷凝成所du致，正常現象。
車輛尾zhi部排氣管是一個主消dao音器，主要作用是消除發動機排氣的噪音，減少車輛噪音對環境的汙染。由於主消音器位於車的後部，溫度相對較低，裡面為多室結構，容易形成積水。
發動機高速執行時裡面的積水在氣流的作用下會被排出，形成常見的噴水現象。經常在擁堵路面低速行駛的車輛，特別在冬季消音器積水現象會略重。
17樓：匿名使用者
發動機廢氣管滴水，是因為發動機排出的熱廢氣遇空氣冷凝成所致，正常現象。
18樓：匿名使用者
1汽缸墊壞了，2阻水圈壞了，3水堵壞了。不能在發動了，現在機油裡已經有水了
柴油發動機突然從廢氣管冒廢氣，滴機油一會又工作正常是什麼原因？
19樓：百度使用者
剛做完保養得發動機，跟新車一樣需要細心的呵護！！一忌讓發動機高轉速工作；二忌讓發動機超負荷運轉；（因為大修後的發動機更換了氣缸套，活塞，活塞環，連桿瓦，曲軸瓦等，所以的配件需要相互磨合，磨合的結果是相互達到最佳的間隙，發動機高速運轉和超負荷都會加劇發動機的這些零部件的磨損，縮短零部件的正常使用壽命。）
三忌冷車加大油門；四忌高速運轉的發動機突然停車；（冷車發動機的潤滑系統沒有正常的工作，加大油門，會造成發動機零部件的早期磨損。斯太爾發動機都是增壓發動機，高速運轉後，發動機及增壓器的溫度會很高，潤滑油及潤滑系統的作用就是潤滑及散熱，如果高速運轉的發動機突然停車，一是加劇潤滑油的老化，二是高溫的增壓器無法正常冷卻）
剛大修完的發動機有些燃燒潤滑油的情況，這是正常的，只要您避開四忌常檢查冷卻液跟潤滑油的高度，應該沒大問題。廢氣管有機油（潤滑油）剛開始也是正常的，如果磨合一段時間還有燒機油或者廢氣管有機油滴的情況就不正常了，您應該跟車輛保養單位聯絡溝通了。
廢氣管的廢氣是怎麼產生的？？
答：發動機工作後一部分燃燒後的氣體從不密封的燃燒室系統漏出。
廢氣管漏機油是怎麼回事？
答：發動機的每個氣缸的活塞上都裝有一道擋潤滑油的活塞環（俗稱油環），正常的情況下，氣環跟油環會阻止潤滑油進入燃燒室的，大修後的發動機活塞環跟氣缸套的配合間隙不是很密封，當高壓飛濺的潤滑油串進燃燒室，參加燃燒(也就是大修後發動機會燒機油），有一部分沒有燃燒完的機油會從廢氣管排出，您在廢氣管看到有機油滴，就不難理解了。
大修好發動機燒機油怎麼辦，發動機燒機油怎麼辦，大修費用高不高，還有沒其他辦法補救一下？
曾塔里 解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件.1.一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成 臺 時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒 當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃...
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