1樓：天下有車
發動機執行的時候起到最關鍵的作用就是機油，若是沒有機油，內部的金屬與金屬之前的摩擦都會造成內部構件的損害，而且還是一種無法修理的錯誤，所以必須要依賴機油使其在零件上形成乙個保護膜，保護車內部的各個零件
2樓：
汽車發動機正常使用機油時，機油慢慢減少有以下原因：
首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度公升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：
氣缸、活塞、活塞環老化；
氣門導管密封性減弱；
發動機體的密封圈老化，密封性減弱；
底部郵箱螺絲松。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾進口機油所周知的事實。
機油有如下具體作用：
潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上公升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
3樓：匿名使用者
為了維持發動機正常運轉，機油消耗的原因如下：
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、機油也用於潤滑進氣門杆，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫氧化產生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。
影響機油消耗的因素一般有以下幾點：
1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。
2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。
3、發動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的最大允許消耗量可能會達到1.0l/1000km，一般發動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。
4、燃油品質差，容易造成活塞環槽處形成積碳，長時間會導致活塞環卡死；油環失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。
5、發動機使用一定公里數後活塞環和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標gb3743-84規定，機油和燃油消耗比應當小於1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油最大消耗一般在0.3～0.
5l/1000km左右是正常消耗。
4樓：
汽車發動機正常使用機油時,都會對機油造成磨損消耗,但不是很多,可以忽略不計.如果機油減少的話,有幾種原因:
1.你加入了比較好的標號的機油.如果你的車是用合成或半合成的機油,但你加的是全合成機油或更好的機油,就會導致機油會減少.
因為你所加的機油粒子小於車的發動機間隙,機油就會自然漏掉.儘管潤滑好,機油還是會減少的,同時不一定會對發動機起到保護作用.
2.可能是汽缸、活塞、活塞環老化導致發動機漏油而減少.
3.可能是氣門導管磨曠了,導致密閉不好而漏油.
我所知道的就是這些了,希望對你有所幫助.但願你能滿意.
5樓：
機油會送到缸裡進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。
6樓：諸神夕陽
1是底部機箱在換機油的時候螺絲咬螺絲，肯壞了2：是發動機的機體的密封圈老化，密封不好了
7樓：mr_華哥
親，這個問題，機油的潤滑有兩種：一是，壓力潤滑。二是，飛濺潤滑。
像活塞在氣缸壁的往復運動就是飛濺潤滑，也就是機油要在氣缸壁表面形成一層油膜，而有一部分是會參與燃燒的，所以，為什麼機油會慢慢消耗。有內燃機都會燒機油的，只是多少的問題。希望能夠幫到你。
8樓：重慶山貓
它會減少是因為有摩擦
9樓：免拆修
機油減少屬於區分發動機正常的消耗，
機油正常消耗有以下情況造成。
1、有潤滑、環的作用，當工作時，在內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、也用於潤滑進杆，也會被吸入燃燒室。溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排的。
在正常狀態，燃燒時確實也會燒掉一部分。
10樓：匿名使用者
發動機執行過程中要依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度會公升高，在曲軸箱裡會變成機油蒸汽，而這一部份蒸汽必須釋放，否則曲軸箱壓力會公升高，為了環保還不能釋放到大氣中，於是設計師在曲軸箱和進氣歧管之間設計了曲軸箱強制通風裝置（簡稱pcv），將這部分機油蒸汽和曲軸箱廢棄送入進氣道，進而在氣缸內燃燒掉，久而久之機油被慢慢被消耗掉了，四衝程發動機消耗還不嚴重，二沖程的發動機消耗最嚴重。
汽車發動機機油為什麼會慢慢減少的？？？
11樓：四川萬通汽車學院
洩漏:此原因在洩漏處會濕潤或滴油,容易發現。發動機磨損消耗:發動機長期使用後,活塞環或氣門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半公升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
12樓：停步傾聽
機油會送到缸裡進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。
汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇/生物柴油汽車和氫發動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。
13樓：匿名使用者
你好：汽車機油減少的原因不外乎兩個，乙個是滲漏造成的，乙個就是燒掉的。汽車沒有不燒機油的，只是多少的問題，燒多了是毛病，燒少了是正常的，因為發動機在工作時，汽缸壁是必須潤滑的，潤滑汽缸壁的機油，多多少少總是要進入燃燒室被燃燒掉的，再者氣門挺桿的運動也會有部分潤滑油計入燃燒室的，所以機油總是會慢慢減少的。
14樓：匿名使用者
告訴你個最簡單的道理，汽車就和我們人是一樣一樣地，機油就好比人的血液，乙個正常活著的人血液一定是在身體裡流動的，血液只要流動勢必會減少。機油在汽車裡也是一樣，要是各部件運作的都很好是不會少很多機油的，要是少很多而且天天少，就說明燒機油了
15樓：給不了的擁抱
這肯定得減少啊，機油作用：清塵、潤滑。但一般不會減少很多，大部份會變稠，一致無法達到其作用，所以我們才需要定期更換機油！
16樓：匿名使用者
發動機潤滑基本有壓力潤滑.飛濺潤滑，在工作中機油會因壓力改變.高溫.
散熱等原因，造成機油揮發.新增劑損耗等，所以會慢慢減少，但其量很少。定期按歷程.
時間.油質檢查換油，很重要。
17樓：匿名使用者
每次活塞環都不可能把缸壁的機油掛乾淨，有些在缸體的凹槽處被燒蝕了
18樓：琵琶小哥
首先排除滲漏的可能，其他原因就是在正常工作中的正常消耗。
汽車發動機機油加多了會出現什麼狀況？
19樓：匿名使用者
汽車發動機機油加多了油耗會公升高，工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，將增加發動機內部功率損失，還會使濺到釭壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
專用汽車機油並不一定適用所有的車。給汽車加機油還需要根據汽車的行駛年齡和發動機狀況以及地區情況而定，僅有幾種規格的專用機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區條件的要求。
20樓：途虎話養車
汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況：
機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。
21樓：黑瞳老貓
機油對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝、清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑等作用，是車子正常運轉的重要組成部分。所以，機油每次新增的量都有乙個嚴格的標準，不能過多也不能過少。那究竟加多少才合適呢？
1機油加多少合適世間萬物適合才是最重要的，機油也不例外。注入發動機的機油有乙個最佳液面高度，在這個高度，既可以保證曲柄連桿機構充分潤滑又不至於對曲柄的轉動產生太大的阻力，這個液面高度就是機油標尺的刻度中線tips:發動機熄火後至少10~15分鐘後檢查為佳
。（如下圖）。
2機油加多了會怎麼樣
1對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。
反之如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺桿、氣門等處無法得到足夠的潤滑造成部件磨損。
總結
機油是汽車的血液，合適新增機油量，不僅可以保障發動機的正常工作，還能延長發動機使用壽命。一桶小小的機油花費不了多少錢，但是由於過多或者過少的加註機油而造成發動機損傷，那可就得不償失了。提醒車主朋友們，可以時不時地，開啟發動機蓋，抽出機油卡尺，關注機油液面高度，就等於關愛自己的愛車健康。
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假機油會影響發動機健康，減少發動機壽命，汽修店假機油確實是比較多的，所以我自己帶機油上汽修店保養，機油也是用的gt魔力紅，只有官方渠道能買，不擔心有假貨。用了三四鍋都挺好用，動力提公升比原廠機油好多了，因為是pao機油抗衰減很好，原廠機油兩三千公里動力就衰減了，gt用到一萬公里才有衰減。使用了假機油...