1樓：夔恰子
床車不同於房車，房車是專有名詞，而床車只是個衍生名詞；床車到底是什麼？白話點說就是但凡能鋪上墊子、被褥的車子都**車，簡單意思就是車子裡鋪了張床；這麼一看床車的範圍就很大了。
為什麼床車數量那麼多？
因為床車的範圍大！因為床車可以是suv、也可以是麵包；甭管suv是大型、小型，後排座椅放倒後平不平，只要後排座椅能放倒那麼它就就是潛在的床車；可能有的朋友會說那些小型、後排座椅放倒後不平的suv睡著不整麼舒服，但咱們討論的並不是舒服與不舒服，而是能不能鋪墊子、鋪被褥（鄙人曾經在一台拆掉後排座椅的微面裡睡了兩宿。
所以這微面就成了床車，因為以它當床了），後排座椅能放倒的suv有多少輛可是天文數字，拆掉後排座椅的微面恐怕也不少吧（沒拆的可以現拆，總之微面也具備床車的潛質），所以床車的數量可以理解成所有的suv麵包車mpv的數量之和，這個數量之巨遠不是房車所能相提並論的！
我們可以將開suv、麵包、mpv車型出遊統一理解成開床車出遊（至於具體在哪睡，就是人家的事了），因為床車不是專有名詞，所有能鋪墊子睡覺的車都**車（大貨也有床，但開這玩意出遊的很少），所以開床車出遊的人越來越多，原因就是床車太多！
而擁有房車的普通人群太少，如果站在大到上連續數十萬台車，suv、mpv、麵包車至少能佔據個一半還多，而這十萬輛車中可能一輛房車都沒有；所以出遊的人都沒有房車，他該怎麼選擇房車出遊，難不成租乙個？這題問的挺有趣，為什麼不選擇房車出遊？鄙人也想選擇房車出遊，關鍵是得有啊，沒有房車該怎麼選擇？
現買一輛麼？往哪停？
如今的房車處於剛剛興起的階段，至於日後是否能普及很難說，這東西有些嚴重脫離了普通老百姓的實際生活；目前房車最便宜的也要二十幾萬元，即便是小型房車重量也至少在三噸以上，可以想一下油耗會多麼恐怖？而擁有了這樣的一輛房車我們能做些什麼？去旅遊、旅遊、還是旅遊？
而除了去旅遊我們又能用它做什麼？
用它日常上班顯然不划算、也完全不方便；用它接送子女上學也不合理，因為學校附近的街道太擁堵、容不下它；所以房車除了去戶外郊遊它似乎沒有其它的應用場景，所以房車這新概念在短時間內、根據國內普通人群的經濟實力是很難普及的！啊房車，擁有你而不去旅遊就是辜負了你；而經常去旅遊，我又該拿什麼去養你以及我自己……
2樓：小方老司機
無論是床車也好，還是房車也罷，這兩種休閒旅遊形式都源自國外。19世紀初，大篷車出現在美國的馬戲團，大篷車集生活、居家和乘坐功能於一體，很快受到各界的追崇。再就是吉普賽人的拖掛式大篷車，他們那種崇尚自由四處為家的生活態度，著實讓人羨慕不已。
截至到2023年上半年，國內的房車保有量達到5萬多台，房車營地達到800個。按照國家旅遊局的規劃部署，到2023年，國內房車自駕車營地達到3000個。
房車售價較高，且配套服務尚不完備
房車主要分為三大類：保有量較大的自行式房車、拖掛式房車和營地車。以自行式c型房車為例：
目前國內的售價在35-200萬不等（當然不包括售價20多萬的皮卡式c型車）而30多萬可以買一台不錯的合資suv了，就拿保有量較大的大通c型房車來講，車高淨3公尺，車況2.3公尺左右，在市區施行非常不方便。國內房車營地的保有量尚不能滿足各地皆有。
房車的利用率不高，閒置率較高
棟哥初步估算過，作為房車車友，一台房車每年的使用週期最多5個月。也就是說還有200多天是閒置的，而且它的停靠和保養都需要特別關照。除非你是運營租賃公司，或者離退休的老人常年開放車行進在路上旅行。
否則，對於個人而言，房車的利用率不如床車，但是舒適度和安全性，要遠勝於床車。
床車旅行成本低，更加方便快捷
床車大部分採用商務車和越野車改造而來，比如別克gl8和別克昂科威，只需要訂做一套床車的部件，將後排座椅方平，將部件固定在後備箱即可。相比房車而言，雖然舒適度不盡人意，但是吃喝睡行基本得以解決，成本遠遠低於房車，快捷靈活，以上便是床車越來越多的主要原因。
3樓：
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人注重起了品質生活，閒暇時間，很多人會選擇自駕遊。因此國外的房車旅遊非常受歡迎，但是在國內，床車卻比房車受歡迎的多，那這到底是因為什麼原因呢？
4樓：
因為他們覺得床車可以，只要累了就可以睡覺，過於方便。
5樓：爆燥小哥
就看自己看待旅遊的意義和旅遊的方式了:如果旅遊不在意過夜品質,隨便都能睡,也很享受這種感覺
6樓：小田
因為房車的話有點兒過於麻煩，床車的話就比較方便。
7樓：文聽安
床車可以一車多用途，方便靈活，房車用途單一，造價高，費用大。
8樓：匿名使用者
房車畢竟**不菲，床車也很適用**親民。
9樓：
床車比房車更便宜，然後床車也比較方便。
10樓：溫柔小妹阿
主要是看個人的如何對待旅遊的含義了出行方便設施齊全
11樓：你罵我我吃虧
床車只要想睡就睡。比較方便。
12樓：c2百賬號
因為床車空間大，休息時更舒適
13樓：難一生熱愛
房車**昂貴，床車也很方便。
14樓：當我還小
因為床車休息的更舒服
15樓：天秤
房車出遊時，到**、新疆、青海、內蒙等邊遠荒涼地區，物資匱乏，吃住都挺貴的地方比較有優勢。
除此而外缺點太多，如噸位太大超級費油，開著挺累，許多地方還受限高桿、限寬墩限制，夏季炎熱天氣睡房車靠自備電源降溫就是活受罪。旅行歸來回到內地，停車更成為一種災難，停車占地空間太太，地落車位進不去、街邊地上車位不夠長不夠寬。除了西部旅行別無它用。
為什麼國內越來越多的人選擇床車出遊而不是房車？?
16樓：千酩**答疑解惑
我國經過改革開放這幾十年的不懈發展，我國經濟發展已經確定了令人矚目的非凡成就，僅僅用幾十年的時間就已經發展成為世界屈指可數的經濟強國，而人們在國家經濟飛速發展的繁榮背景下其收入也越來越高，人們在收入較快提公升的背景下也開始對生活品質進行追求，不再是僅僅的滿足於日常的衣食住行這方面的基本需求， 人們在日常的衣食住行的基礎上再拿出更多的資金來支援自己其他方面的需求，以提公升生活的品質，並滿足於精神上面的需要。
這其中有一項就是體現在人們出行方面的變化上，以往的時候人們出行基本是選擇乘坐公共交通工具，或者是騎車出行，而現在在多重因素的綜合下，越來越多的人開始購買起汽車，一方面作為代步工具，提公升日常出行的舒適性和便捷性，另一方面在閒暇時期也可以帶上家人外出旅行，非常的方便，其次如果突遇某些突發事件，擁有一輛汽車也可以最大概率的解決這些突發的問題。因此綜合這些考慮有越來越多的人購買汽車，但是有許多人來到汽車市場後可能會發現這麼乙個現象，那就是國內越來越多的人選擇床車出遊而不是房車出遊，這是為什麼呢？
越來越多人選擇床車不選擇房車的原因：房車**貴，保養成本高，油耗大，對於普通大眾來說價效比不高；而床車**低，可改裝空間大，油耗低，易出行等，對於普通大眾來說選擇床車出行非常划算畢竟我們中國的許多人都還是普通收入的大眾，雖然國家經濟在不斷提公升，人們的生活水準和生活質量也在不斷提高，但是設計到以萬為單位的資金流動的時候還是需要進行再三考慮的，而這放在房車與床車上面正是因為這個道理。首先因為房車**非常的昂貴，因為房車構造的特殊性等原因導致就算最低配置的房車起步價也抵得上一輛終端汽車，比如最普通的依維柯房車其起步價都是在30萬上下，這對於普通大眾來說是乙個值得深思的事情。
另外房車保養成本高，因為其構造特殊，內部搭載了許多的獨特的裝置，這就使得其需要特別保養，並且需要一定的資金，而對於油耗來講這麼乙個龐然大物其油耗高低自然不用多言。
而相比較房車的這些需要考慮的地方，床車的限制之處就小得多，首先床車基本是只在裡面放一張床，這就使得其不需要像房車那樣配置齊全以及豪華，而對於放床來講，中大型的suv，甚至是一輛麵包車，都可以進行相應的改裝來放床，並且其改裝空間很大，可以根據自己的需要來進行改裝，另外出行非常方便，不像房車那樣構造精密且塊頭較大，床車將床收起來就是乙個普通的交通工具，可以跋山涉水根據自己的需要隨處遊玩，另外其沒有什麼需要特別注意的裝置，這就使得其保養成本和精力付出非常低，再者油耗也和普通汽車差不多。因此綜合這些優點，特來越多的普通大眾都選擇床車出行而不是選擇房車出行。
17樓：小方老司機
無論是床車也好，還是房車也罷，這兩種休閒旅遊形式都源自國外。19世紀初，大篷車出現在美國的馬戲團，大篷車集生活、居家和乘坐功能於一體，很快受到各界的追崇。再就是吉普賽人的拖掛式大篷車，他們那種崇尚自由四處為家的生活態度，著實讓人羨慕不已。
截至到2023年上半年，國內的房車保有量達到5萬多台，房車營地達到800個。按照國家旅遊局的規劃部署，到2023年，國內房車自駕車營地達到3000個。
房車售價較高，且配套服務尚不完備
房車主要分為三大類：保有量較大的自行式房車、拖掛式房車和營地車。以自行式c型房車為例：
目前國內的售價在35-200萬不等（當然不包括售價20多萬的皮卡式c型車）而30多萬可以買一台不錯的合資suv了，就拿保有量較大的大通c型房車來講，車高淨3公尺，車況2.3公尺左右，在市區施行非常不方便。國內房車營地的保有量尚不能滿足各地皆有。
房車的利用率不高，閒置率較高
棟哥初步估算過，作為房車車友，一台房車每年的使用週期最多5個月。也就是說還有200多天是閒置的，而且它的停靠和保養都需要特別關照。除非你是運營租賃公司，或者離退休的老人常年開放車行進在路上旅行。
否則，對於個人而言，房車的利用率不如床車，但是舒適度和安全性，要遠勝於床車。
床車旅行成本低，更加方便快捷
床車大部分採用商務車和越野車改造而來，比如別克gl8和別克昂科威，只需要訂做一套床車的部件，將後排座椅方平，將部件固定在後備箱即可。相比房車而言，雖然舒適度不盡人意，但是吃喝睡行基本得以解決，成本遠遠低於房車，快捷靈活，以上便是床車越來越多的主要原因。
18樓：夔恰子
床車不同於房車，房車是專有名詞，而床車只是個衍生名詞；床車到底是什麼？白話點說就是但凡能鋪上墊子、被褥的車子都**車，簡單意思就是車子裡鋪了張床；這麼一看床車的範圍就很大了。
為什麼床車數量那麼多？
因為床車的範圍大！因為床車可以是suv、也可以是麵包；甭管suv是大型、小型，後排座椅放倒後平不平，只要後排座椅能放倒那麼它就就是潛在的床車；可能有的朋友會說那些小型、後排座椅放倒後不平的suv睡著不整麼舒服，但咱們討論的並不是舒服與不舒服，而是能不能鋪墊子、鋪被褥（鄙人曾經在一台拆掉後排座椅的微面裡睡了兩宿。
所以這微面就成了床車，因為以它當床了），後排座椅能放倒的suv有多少輛可是天文數字，拆掉後排座椅的微面恐怕也不少吧（沒拆的可以現拆，總之微面也具備床車的潛質），所以床車的數量可以理解成所有的suv麵包車mpv的數量之和，這個數量之巨遠不是房車所能相提並論的！
我們可以將開suv、麵包、mpv車型出遊統一理解成開床車出遊（至於具體在哪睡，就是人家的事了），因為床車不是專有名詞，所有能鋪墊子睡覺的車都**車（大貨也有床，但開這玩意出遊的很少），所以開床車出遊的人越來越多，原因就是床車太多！
而擁有房車的普通人群太少，如果站在大到上連續數十萬台車，suv、mpv、麵包車至少能佔據個一半還多，而這十萬輛車中可能一輛房車都沒有；所以出遊的人都沒有房車，他該怎麼選擇房車出遊，難不成租乙個？這題問的挺有趣，為什麼不選擇房車出遊？鄙人也想選擇房車出遊，關鍵是得有啊，沒有房車該怎麼選擇？
現買一輛麼？往哪停？
如今的房車處於剛剛興起的階段，至於日後是否能普及很難說，這東西有些嚴重脫離了普通老百姓的實際生活；目前房車最便宜的也要二十幾萬元，即便是小型房車重量也至少在三噸以上，可以想一下油耗會多麼恐怖？而擁有了這樣的一輛房車我們能做些什麼？去旅遊、旅遊、還是旅遊？
而除了去旅遊我們又能用它做什麼？
用它日常上班顯然不划算、也完全不方便；用它接送子女上學也不合理，因為學校附近的街道太擁堵、容不下它；所以房車除了去戶外郊遊它似乎沒有其它的應用場景，所以房車這新概念在短時間內、根據國內普通人群的經濟實力是很難普及的！啊房車，擁有你而不去旅遊就是辜負了你；而經常去旅遊，我又該拿什麼去養你以及我自己……
為啥越來越多人選擇單身，為什麼越來越多人選擇單身？
現代社會，或者是出於被動，或者是出於主動，總之，選擇單身的人是越來越多了，而且，許多人結婚的年齡也越來越晚了。這個社會上，總有些人片面地認為選擇單身的人是可悲的，或者肯定是有問題的，這顯然是一種誤區。那麼，為什麼身邊越來越多的人選擇單身呢？這裡面必有緣由，具體而言，選擇單身的人，往往是出於以下這四個...
為什麼越來越多的人選擇整合灶，為什麼越來越多的人選擇安裝整合灶
這個問題是多方面的，乙個是整合灶整個行業在宣傳推廣上的力度在不斷加大，越來越多的人知道了整合灶，另外乙個是整合灶的吸油煙效果確實也打動了越來越多的人。目前整合灶行業的門店也越來越多，但另外乙個方面來說，他的銷量佔比還是很低的，跟傳統油煙機相比較還是差距非常非常大的。未來的走向，還是要看整合灶企業如何...
為什麼越來越多的人選擇網路教育，請問為什麼越來越多的人都要報網路教育你？
沁紫幻夢 目前，我國繼續教育的方式主要有三種 自學考試 高考 網路教育。根據自己實際情況的不同，考生可以選擇不同的繼續教育方式。其中，網路教育也稱為遠端教育，在這三種方式中，遠端教育是最適合工作繁忙的在職人士報讀的。這主要是因為遠端教育對於工作繁忙的在職人士而言有著其他兩種教育方式所不能比擬的優勢。...