1樓：匿名使用者
直公升飛機直8，直9，直11，公尺17，公尺171，公尺26，黑鷹，卡27，卡28，卡31，小羚羊，超黃蜂，海豚 戰鬥機 1.殲-7前線機， 殲-8高空高速截擊機， 殲-10輕型空優， 殲-11重型戰鬥機，其中殲-11a為部分國產型，殲-11b是完全國產型 fbc-1戰鬥轟炸機 蘇-30mk空軍型號，蘇-30mkk海軍航空兵型號 蘇-27sk單座型，蘇-27ubk雙座型 fc-1輕型戰鬥機，原先計畫是殲-7的改型，也叫超7，後來則發生些變動，據說是動用了殲-10的技術儲備．有人冠以終極mig－21（殲-7的仿製原型）的稱號 2.殲-10在研製過程中得到以色列的幫助，獲得lion的設計圖紙，lion是仿製f-16的，所以有殲-10仿製f-16的說法，但這明顯不成立，氣動布局就有不同，鴨翼，矩形進氣道。
3.殲-10估計能夠達到f-16block50／52的水平，殲-8雖然已經落後但在我國現階段還有存在的價值．至於殲-9，有過計畫，但後來放棄了。
2樓：匿名使用者
當然是先讀型號，然後讀數字，比如波音737，軍用的讀f16.
飛機型號怎麼讀例如f／a-18
3樓：巴西立公園
f是fighter 殲擊機 對空作戰的。
a是attacker 強擊機 對地對海作戰 比如坦克艦船等等。
所以f/a是一種具備對空作戰和對地攻擊能力的混合機。
各航班的航班號的編號原則（指飛機）
4樓：網友
目前我國國內航班的編號是由航空公司的兩字**加上4位阿拉伯數字組成，航空公司**由民航總局規定公布。
後面四位數字的第一位代表該航空公司的基地所在地區，第二位代表該航班基地的終點站所在地區，其中數字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第。
三、第四位表示航班的班次，即該航班的具體編號。
其中第四位數字若為奇數，表示該航班由基地出發向外飛的航班，若為偶數，則表示為該航班由終點站飛回基地的回程航班。
以ca1206為例，ca是中國國際航空公司的**，第一位數字1表示華北地區，國航的基地在北京；第二位數字2表示西北，西安屬西北地區；後兩位06為航班序號，末位6是雙數，表示該航班為回程航班。ca1206則為國航由北京飛往西安的回程航班了。
5樓：匿名使用者
目前國內航空公司使用的航班號採用兩位英文本母（或數字加英文本母組合）航空公司**加上三到四位數航班號的方式，其中國內航班統一為四位數，國際航班為三位數；
國內航空公司通過兼併重組，客運航空公司**就剩下這些了：
ca-中國國際航空公司。
cz-中國南方航空集團。
mu-中國東方航空公司。
hu-海南航空公司。
zh-深圳航空公司。
fm-上海航空公司。
mf-廈門航空公司。
sc-山東航空公司。
3u-四川航空公司。
新開辦民營航空公司：
eu-鷹聯航空公司。
bk-奧凱航空公司。
8c-東星航空公司。
9c-春秋航空公司。
後面的三或四位數號碼，以前國內航班編號還有規律，現在已經打亂了原規則，唯一保持的是去程為奇數，回程為偶數，比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是ca1301的話，那麼從廣州飛回北京時航班號就是ca1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是cz3101的話，回程就變更為cz3102了。
6樓：慕洋馨儀
航空公司編號，加上阿拉伯數字帶碼**。
7樓：匿名使用者
東星航空公司 已經被國航吃掉了。
8樓：
補充樓上一點吧~長點知識，不過現在是用不著了，以前是把中國分成了9個區，每個區由乙個數字代表，比如中南是3，華東是5，航班號的第乙個數字是始發地，第二個數字是目的地，第三和第四個數字組成為單數或者雙數，代表去程或者回程，比如中南始發飛往華東，去程就叫3501，回程就叫3502，但現在前兩位已經打亂了，基本沒什麼概念了，只有剩下單雙數代表去程或者回程了。
在糾正一下樓上的，以前不是以飛機基地在哪來作為第乙個數字的判別，而是這個航班號所代表的航班，他的第乙個始發地在哪兒，就以那裡的數字來作為航班號的第乙個數字。
航班號的字母數字表示？
9樓：還是醬紫吧
四位數字中的第一位數字代表著的是航空公司的基地所在地區，第二位代表航班基地外終點所在地區。如航班號mu5848中，5代表著這架航班的基地在華東地區，8代表著這班航班的基地外終點所在地區在廈門。
而第。三、四位數字要合起來看，代表著航班的序號，但是四位數字的單雙又有著其他含義。其中單數代表由基地出發向外飛的航班，雙數代表飛回基地的回程航班。如mu5848，48就是該班航班的序號，而第四位數字是8，為雙數，所以代表著這是飛回基地的回程航班。
10樓：匿名使用者
由於航空公司兼併，現在民航航班號已經不同於一樓中的規定。
前面的字母表示所執行的航空公司：mu中國東方航空，cz中國南方航空，ca中國國際航空，fm上海航空，hu海南航空，mf廈門航空，sc山東航空，3u四川航空，zh深圳航空。西北航空和雲南航空已被東航兼併，統一使用mu,新疆航空和北方航空已被南航兼併，統一使用cz,西南航空和中航浙江航空已被國航兼併，統一使用ca.
航班號後加"k"的航班一般表示加班航班，出現在旺季比較多；航班號後加"a"的航班一般表示補飛航班，出現在因第一天航班延誤而未能執飛，在第二天進行補飛。
航班號的數字，第一位是有規定的，中國東方航空以2、5開頭，中國南方航空以3、6開頭，中國國際航空以1、4開頭，上海航空和深圳航空以9開頭，海南航空以7開頭，廈門航空和四川航空以8開頭，由於山東航空被國航控股，所以該公司航班號也以4開頭。
而國內航班後兩位數字，如ca1701（杭州-北京）中的「01」表示該航班的班次，其回程航班將會改為ca1702（北京-杭州），而執飛同一航線的ca1703，由於起飛時間在9點多，所一該航班班次就是「03」回程航班就是「04」
國際、地區航班一般是三位數字。
補充民營航空公司**：
eu鷹聯航空。
9c春秋航空。
bk奧凱航空。
8c東星航空。
ho吉祥航空。
部分地區、國際航空公司**：
ka港龍航空。
nx澳門航空。
oz韓亞航空（南韓）
jl日本航空（日本）
pg曼谷航空（泰國）
nh全日空（日本）
lh漢莎航空（德國）
af法國航空（法國）
ba英國航空（英國）
vs維珍航空（英國）
qf澳洲航空（澳大利亞）
ay芬蘭航空（
飛機的型號在英文中應該怎麼讀
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