1樓：匿名使用者
雙引擎的飛機兩個發動機，靠聯動鎖同步控制油門實現發動機的同步運轉。
其實同步運轉的兩發動機，推力及轉速存在微小的差距，這個差距在短距離飛行時不會出現大的偏差，但長距離飛行過程中需要對航線進行修正，可以是電腦自動修正或人工修正航向。
地面維護人員對發動機的維護及調整，最主要的是保證兩發動機正常執行、推力及轉速差在允許範圍內，要是超過允許範圍，飛機飛行過程會頻繁航向修正，以保證延航線飛行準確到底目的地。
2樓：
一般多發飛機的每台發動機都有獨立的油門，單個油門控制相應的發動機；但是為了使飛行員操縱方便，避免不同的發動機推力（拉力）差帶來太大的偏航力矩，一般在油門桿上都有聯動鎖，這樣就可以一起操縱所有的發動機。而聯動狀態下發動機推力的平衡是在地面由機務人員調整好的。
3樓：
沒必要！發動機稍微不同步，對飛機沒有太大影響。
不僅如此，還有更厲害的，f-15甚至掉了個翅膀都可以飛回基地！所以說，飛機2邊不平衡絕對不是致命的。
4樓：匿名使用者
由飛行員控制油門控制相應的發動機，配平調整微小的差別。
但引擎失效對於大多數雙發飛機都可以安全降落的，每個飛行員在改裝機型時都會對該機型的緊急程式進行考試。
5樓：匿名使用者
做不到也不要求絕對同步,微小差異可以由方向舵來調整
6樓：滕子不二雄
乙個引擎都可以飛回來，不同步一點沒關係。
7樓：匿名使用者
頂多算同功率，哪要同步啊？
雙引擎飛機怎樣用乙個引擎差異點火？
8樓：登哥
差異點火？是單發執行吧…現在的客機基本上在單發失效後都可以達到起飛的推力要求…因此只要超過了v1…就算單發停車也必須繼續起飛…而單發執行時推力不均會導致飛機偏航…因此需要副翼和垂尾進行修正…就算使用了ap,fmc也會根據實際情況進行尾舵配平修正…在空中停車的話…需要先下高度至氧氣足夠的地方…執行檢查單重啟……起飛時停車如果小於v1就立刻關閉發動機…開反推…減速板……大於的話就關閉故障側油門…正常側推力開到最大保持速度在vmc以上…控制好爬公升率………當然…記得調應答機7700…並向管制匯報情況…準備迫降…
希望採納
飛機兩個發動機怎麼達到同樣的轉速呢?或者說同樣的功率?
9樓：匿名使用者
飛行員手邊有兩個節流閥（就是通常說的油門）分別控制左右兩個發動機的轉速和功率。如果乙個發動機壞了，不做處理的話就會偏航，就好比汽車一邊輪子不轉了一樣。這時候飛行員就會控制飛機的舵面，使飛機有乙個向著完好發動機方向飛行的趨勢，這個趨勢和飛機發動機的合力方向就是飛機的真實飛行方向。
簡單地說，在乙個引擎壞的情況下，飛機的真實飛行方向就不是飛機頭所對的方向了。這個跟帆船逆風航行類似。
垂直方面，飛機能否飛起來，高度如何是跟飛機的速度有關，跟在空中飛行方向關係不大。也就是說只要飛機有足夠的速度，就能保持在天上不掉下來。
10樓：匿名使用者
雙發的引擎，如果兩個節流閥的位置相同的話，那麼工況將是一樣的，產生的推力和轉速也是相同的。
如果有差別，直接就會導致偏航。如果一邊的引擎損壞，那麼就必須要使用手動配平，將方向舵強制偏轉重新定中位，通過氣動來糾正因為動力偏置引起的偏航。
有空建議你玩玩lock on，**我曾經駕駛f-15的時候對方用航炮把我的乙個引擎給弄廢掉了，就是用轉方向舵的方法來維持飛行。當然那個飛行就非常痛苦了，操縱桿差點被我擰斷掉。
11樓：相思成木木
有乙個發動機動力平分裝置！ 協同動力差值偵測便可達到你說的效果！
飛機應該有兩個發動機吧？它是靠什麼原理才能在天上飛呢？
12樓：匿名使用者
今天好多這個問題。。。。要知道飛機起飛的原理，先要知道流體力學中的乙個基本原理：流速與壓力成反比。
即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。我們可以做乙個有名的簡單實驗：左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。
因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外側一面的空氣沒有流動，壓力相對增大了，紙便被空氣往裡「壓」了。
好，知道了流體力學的這個原理，飛機起飛的事就好理解了。
我們來看飛機的機翼構造。原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。
由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了乙個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。
於是，飛機就上了天。 這就是飛機起飛的原理。簡單的說吧 流線型的機翼能把通過上方的空氣加快速度 從而減小上方的壓強 而下面的壓強不變 就會有產生向上的公升力 航空發動機分為 活塞式航空發動機 燃氣渦輪發動機 沖壓發動機 發動機的個數 殲擊機一般是1個或2個 轟炸機一般2個到4個b52有8個呢 運輸機一般就2個和4個的吧
雙引擎飛機，如果兩個引擎全壞了，飛機能迫降成功嗎？？？
13樓：凌風灬刃
中美洲航空110，越洋航空236，基公尺尼滑翔機還有哈德遜河奇蹟就是例子
什麼是「雙引擎」？
14樓：
雙引擎有多層含義，在航空方面雙引擎是指一架飛機安裝有兩台發動機。在計算機方面，雙引擎是查殺計算機病毒的軟體的核心。
在飛機中：
雙引擎 引擎就是發動機，雙引擎是指一架飛機安裝有兩台發動機。飛機的雙引擎一般是分別安裝在飛機的左右兩邊。在正常的飛行中當一台引擎發生故障後。
在一定條件下，飛機可以用剩下的一台引擎迫降。
在防毒軟體中：
雙引擎是指在乙個防病毒軟體中採用兩個引擎，其介面已經實現了完全無縫整合在一起。每個引擎可以相互獨立地判斷程判斷程式的合法性。
單獨依賴乙個防病毒引擎可能會產生問題，比如出現乙個新病毒時，該引擎和特徵碼沒有及時公升級，造成病毒氾濫。所以在乙個防病毒軟體中採用雙引擎非常有效的，這樣可以通過統一的介面對防病毒系統進行公升級和管理，構建乙個多層次化的防病毒系統。
在雙引擎防毒軟體中，由於開發人員對軟體經過了特殊的技術處理，因此不會發生兩種不同的引擎爭奪系統資源的現象，讓系統資源利用更加優化。
在不考慮效能等因素的條件下，用兩個引擎查出的病毒數量通常會超過它們各自引擎查出的病毒數，從這個意義上說雙引擎比單引擎好，最好是國際上所有優秀防毒軟體的引擎都疊加在一起就更加安全了。
目前所有的防毒軟體中，360防毒，和可牛防毒採用了雙引擎技術。雲查殺功能。更是將多種國際上公認的多種查殺程式集合在伺服器端。
現在金山安全衛士也採用了雙引擎的查殺模式，採用本地v10引擎和金山的雲安全查殺功能，大大提高了查殺的準確性和時效性。
15樓：新的榮耀
雙引擎是指一架飛機安裝有兩台發動機。飛機的雙引擎一般是分別安裝在飛機的左右兩邊。在正常的飛行中當一台引擎發生故障後。在一定條件下，飛機可以用剩下的一台引擎迫降。
什麼是“雙引擎”，空客A320雙引擎發動機是什麼牌子 什麼型號的？
新的榮耀 雙引擎是指一架飛機安裝有兩臺發動機。飛機的雙引擎一般是分別安裝在飛機的左右兩邊。在正常的飛行中當一臺引擎發生故障後。在一定條件下，飛機可以用剩下的一臺引擎迫降。空客a320雙引擎發動機是什麼牌子?什麼型號的？ destiny鑫空 空客a320用的是international aero en...
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請問飛機發動機是用什麼油的，飛機發動機用什麼油，汽油嗎
有汽油也有煤油有的還用柴油呢 噴氣發動機用的是航空煤油，小飛機活塞發動機還是汽油 主要就是航空煤油，航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產...