1樓：天祿中港物流
日前發布訊息稱，中國鐵路總公司直屬企業中鐵快運將從4月1日起在濟南等20個城市推出「登門取件、送貨上門」的高鐵快遞業務，貨物最快可實現當日達。業內人士預計，在高鐵運輸的巨大優勢下，高鐵快遞雖然短期難以撼動順豐、四通一達在快遞市場的主導地位，未來或將成為快遞市場上的攪局者。
據悉中鐵快運將從4月起陸續開通在長沙、北京、上海、鄭州、哈爾濱、瀋陽、長春、天津、石家莊、太原、武漢、西安、濟南、杭州、南京、合肥、南昌、福州、廣州、深圳20個城市間的高鐵快遞業務。預計今年將拓展至全國100多個城市。
該業務設「當日達」、「次晨達」、「次日達」3個產品，首重1公斤。
高鐵快遞相比陸運快遞更快，又不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，快遞準點率非常穩定。業內人士分析認為，從目前公布的快遞資費來看，此次中鐵快運推出高鐵快遞依舊是主打時效牌。
據了解，目前快件運輸成本汽車約為0.3-0.4元/公斤，航空平均在2元/公斤，高鐵為1.
5元/公斤左右。業內人士普遍認為，在微利競爭的快遞市場上，高鐵快遞在成本方面具有很強的競爭力。雖然首重130元的收費較高，但對於部分高階快遞使用者來說，高鐵快遞的資費標準尚在可接受範圍內。
記者了解到，通過前期的市場調研，中鐵快運濟南分公司目前手中已經掌握了一定數量的穩定客戶，多數是從鐵路行包業務中積累的客戶。業務上線後，檔案、合同等商業函件以及醫療用品將成為主要貨源。專案組負責人表示，目前來看貨源相對充足，預計正式上線一段時間後貨源還將增加。
業務短板：「門到門」服務僅佔三成
早在2023年底，廣鐵集團就開始嘗試高鐵快遞業務。2023年，廣鐵集團便與順豐、ems等合作，在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試高鐵快遞。2023年又開通了深圳北至長沙南的高鐵快遞業務。
在快遞物流諮詢網首席顧問徐勇看來，高鐵快遞在主郵路配送上利用高鐵具備較強的速度優勢，但目前中鐵快運在「門到門」服務方面能力薄弱。據了解，目前中鐵快運日均零單量150萬單左右，但其中只有30%提供「門到門」服務。
濟南市場：設13個快遞點
為解決「門到門」服務短板，中鐵快運濟南分公司設立了濟南火車站、濟南西站兩個中心站點在內的13個快遞站點，配有60多名快遞員。
「高鐵快遞業務上線，還沒法準確預估收派件量，如果人員不足，將由中鐵快運的物流配送人員來協助。派送人員後期還將根據業務情況陸續增加，做好收派件的服務。」相關負責人說。
希望該答案能幫到你 ^ ^
2樓：匿名使用者
你好，如果高鐵快遞真正用高鐵運輸，前景是不錯的，但是要看高鐵快遞內部和系統技術怎麼樣，如果他們運作以「快」和使用者體驗的理念去運作的話，就不知道他們引進人才這方面做得怎麼樣，如果各個方面都ok的，前景很好，謝謝
3樓：
高鐵快運已經開通了151個城市的速遞業務。在7月17日，開通了哈密的速遞業務。
高鐵快運肯定是有市場的，因為高鐵網的進一步覆蓋，而且現在比較多的快遞公司也有用到高鐵和飛機的，所以我相信高鐵快運是很有前景的。
昨天在乙個**上看到了關於高鐵快運的資訊
4樓：小度
很不錯，不過估計有很長一段路要走
5樓：匿名使用者
前景不錯，但是成本好高
高鐵專業就業前景好不好
6樓：石大高技能-求學貓
隨著我國國內經濟的飛速發展，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營，對相關專業服務人才需求極大。按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業服務人才近20萬人，目前國內只有個別學校開設相關服務專業，遠遠滿足不了社會需求。
我校順應時代潮流，在多方論證的基礎上積極開設動車 、高鐵乘務崗前培訓班，為社會輸送合格人才。所以本專業學生就業待遇豐厚，前景廣闊，供不應求。
高鐵專業就是為現代化城市的高鐵運營培養的高階綜合性人才，高鐵專業要求學生掌握基本的高鐵企業戰略管理、國際旅遊基本理論知識、人力資源管理。要求本專業學生具備公關能力、組織能力和涉外經營能力。高鐵專業的就業方向主要是：
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務與管理工作。
7樓：匿名使用者
學高鐵專業以後好找工作嗎
高鐵專業就是為現代化城市的高鐵運營培養的高階綜合性人才，高鐵專業要求學生掌握基本的高鐵企業戰略管理、國際旅遊基本理論知識、人力資源管理。高鐵專業的就業方向主要是：全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務與管理工作。
現階段，實習期工資在2k左右，包吃住，轉正後4k+。高鐵崗位不同，具體的薪資待遇也有差別，薪資構成是這樣的：基本工資+福利津貼+績效。
高鐵乘務員、安全員的工作工資相對要高一些，因為要跟車跑，比高鐵地勤的工作多乙份績效收入。
但乘務員跟安全員的招聘條件也高，普通高鐵崗位只要女生身高達到162cm，男生達到172cm即可，乘務員要求女生身高165cm以上，安全員要求男生身高在175cm以上。
目前高鐵是很熱門的，很多學校都開有這個專業。但是，很多人並不知道，現在的高鐵乘務員都是由鐵路系統委託中介公司與學校聯絡招收勞務制派遣工。雖然待遇不錯，但是並不是真正意義上的鐵路員工。
但不可否認還是比較好就業的。
2高鐵專業就業前景好不好
從目前來看，我國投入運營的高速鐵路里程居世界第一位，而正在建設的高速鐵路有一萬多公里。可以說未來的幾年，高鐵專業將進入全面發展時期。據最新資料顯示，到2023年我國至少要新增加五千多名高鐵乘務人員崗位。
我國高鐵未來的發展是很可觀的，所以高鐵專業的學生未來的就業前景還是非常好的。
未來高鐵的覆蓋率要達到全國的百分之九十以上，就目前高鐵專業的從業人員中，高鐵乘務員的月薪在三千到七千元人民幣左右，高鐵專業的中層領導薪資在二十萬人民幣左右，高層領導在三十五萬左右。高鐵是屬於國家新型發展的專案，所以對從事這裡專業的人員要求較高的素質，而對這方面的專業人才需求量也很大。
另外，動車組屬國家新近開發投產的高檔客運專案，因而對從業人員的專業素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關係不可能在短時間內達到平衡;因此，動車乘務員的就業前景十分廣闊。
伴隨著近幾年鐵路格局的改變，鐵路事業的發展，形成了在鐵路工程和服務領域的人才緊缺，這一專業的人才呈現出供不應求的狀態，大量高鐵專業的人才缺口急需填補。因此，未來高鐵專業的就業前景十分廣闊。
8樓：司馬紅宇
從技術水平來看，目前我國已成為世界上高鐵
系統技術最全、整合能力最強、運營里程最長、執行速度最高、在建規模最大的國家。「十一五」期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統整合、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主智財權的成套高鐵技術體系。其中高速列車一項，在掌握時速200―250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平台，研製成功時速380公里新一代高速列車。
2023年至2023年期間，不單中國高鐵將迎來爆發性增長，全球高鐵
市場也將迎來發展的「**時期」。在2023年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、南韓、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計畫，預計到2023年全球將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術，構建了具有自主智財權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已成為世界高鐵的領跑者之一，具備了加速「走出去」的條件。
目前我國高速鐵路發展迅猛，並處於國際領先水平，市場對土木機電類複合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術專業就業前景十分廣闊。
9樓：匿名使用者
高鐵現在還是有很大的空間，不過未來應該也還是可以的，只是可能不一定是高鐵了，而是更加高階的道路交通工具了。
高鐵專業就業前景，高鐵專業就業前景好不好
石大高技能 求學貓 隨著我國國內經濟的飛速發展，動車 高鐵 地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營，對相關專業服務人才需求極大。按人車比150 1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業服務人才近20萬人，目前國內只有個別學校開設相關服務專業，遠遠滿足不了社會需求。我校順應時代潮流，在多...
蘭州高鐵學校高鐵乘務專業未來好就業嗎
蕭然說娛 近十年來，中國高鐵的迅猛發展驗證了乙個時代的進步，為人們便利出行帶來質的提公升，高鐵早已成為人們美好生活的一部分 中國高鐵前景廣闊，未來發展將大有可為。據統計未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務員 乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面。因此不管男生還是女生選該專業，未來都會有一定的成就！高...
軌道交通高鐵專業怎麼樣，軌道交通專業怎麼樣？
近年來，我國城市軌道交通運營規模 客運量 在建線路長度 規劃線路長度均屢創歷史新高，城市軌道交通發展日漸網路化 差異化，制式結構多元化，網路化運營逐步實現。廣州城市軌道交通管理專業行業潛力大，截至2019年末，我國大陸地區已有40個城市開通城軌線路，運營線路總里程達6736.2公里。國內各大城市正快...