1樓：匿名使用者
航海工具 指南針：該儀器是由乙個刻度盤及盤**的活動磁針組成，磁針尖端指向啟檔戚北方。由中國人發明，被阿拉伯人帶到地中海，並於12世紀開始使用，有助於繪製精確的比例尺地圖，成為哥倫布航行中最昂貴的儀器之一。
星盤：由阿拉伯人發明，由乙個圓盤及上面鏤空的轉盤組成，標有包括太陽在內的固定星辰的位置，能確定日出與日落的時刻及星辰的位置。
象限儀：用來測定海平面與北極星之間夾角的度數，以確定緯度。人們在北半球用星盤、在南半球用象限儀來進行導航。
後來，有人制定出圖表，把全年太陽線高度用確定的點標出來，這樣，船員航行在不同的「點」上時，很快就能知道，船隻所在地離南北究蠢態竟有多遠。指南針、星盤、象限儀和航海圖的使用是新航路得以開闢的乙個重要保證悄陵。
哥倫布時期的航海工具有什麼?
2樓：匿名使用者
旗艦「聖瑪利亞號」，重130噸，長約35公尺，甲板長18公尺，有3根桅杆，並備有角帆，由哥倫布任船長。第二艘是平塔號，船長是馬丁·賓森，重90 哥倫布首航航船噸，速度快，船體長度只有旗艦長度的一半。第三艘尼娜號，重約60噸左右，船長是馬丁的兄弟維森特·賓森。
賓森兄弟也是做為投資者參加這次探險的，是否成功也與他們的切身利益緊相關聯。
3樓：匿名使用者
風力帆船，中。國發明的指南針，利用中。國的火。
藥製造的火。槍，最重要的就是---近代天文知識（地圓學說）和人文主義的面向現實，敢於冒險的精神。我認為：
知識和精神比硬體裝置更重要---
航海長是什麼職務
4樓：又乙個八卦
航海長即船長。
船長，是船上的最高指揮者。船長在我國與輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪等並稱高階船員。德國、日本等國也是如此。
在英美等國，船長不屬於船員，而單獨作為一種職業。船長在我國也是乙個職稱，「船長」是中級職稱，「高階船長」是高階職稱。
現在在我國有很多非船員的職業也多由或者必須由具有船長資質的人來擔任，比如海事調查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務部、船務部負責人以及指定人員等。
船長：是指依法取得船員資格，取得適任證書並受船舶所有人僱傭或聘用，主管船上的行政和技術事務的人。
船長，必須通過專門的考試，由相應的國家機關頒發證書。在我國，包括船長在內的所有船員證書均由中國海事局頒發，分為甲乙丙丁四類，分別為遠洋、近洋、沿海和內河船長。
船長是船上的最高行政長官。
船長負責船舶的駕駛和管理，在我國大中型國有船公司的船上，還設有政治委員一職，政委是船上的「黨委書記」，負責黨和國家的各項政策在船上認真貫徹落實，同時負責領導船上的共青團組織（國有船一般以船長、政委、輪機長三人成立「黨支部」，有的船上，大副則是「團支部書記」）。
船長和政委不屬於船舶的任何乙個部門，是「自由人」。
船長，在英文有兩個單詞可以表示。乙個是我們通常使用的「captain」，還有乙個是「master」。captain，意思是「隊長，、首領、船長、 機長、(空軍、 海軍)上校、(陸軍)上尉」，可見含義比較多。
master，意思是「主人、僱主、大師、碩士、船長」。
在世界海上**剛剛開始的時候，貨主和船東是同乙個人，而船東，往往也就是船長本人，他們僱傭別人或者讓自己的奴僕跟隨在船上，把貨物運往別的港口賣掉，換取等價物或者等價貨幣，我們稱這種**的時代為「商航一體」。
5樓：迷失
海軍航海長的軍銜為中校！**上的部門領導有：艦長、副艦長航海部門：
航海長槍炮部門：槍炮長，副槍炮長導水部門：導水長雷達部門：
雷達長(也有叫雷達主任的)機電部門：機電長，副機電長觀通部門：觀通長艦務部門：
軍需(就是管錢的，發工資和軍貼)還有些新型**是有航空部門的，就是有艦載反潛機的**，那就應該有航空長了。中國海**艇部門每艘艦艇都編有航海部門，屬於第一作戰序列。航海部門編有2－3名航海軍官和操舵分隊人員以及導航技術裝備維護分隊。
在每個艦艇編隊都有若干名編隊航海長，而在每艘艦編有一名航海長。中國海軍航海長的服役：在擔任航海長期間，航海長完全有機會在行政職務和專業技術職務方面得到公升遷的機會。
旗艦航海長完全有可能被提公升為艦長，中國海軍各個艦隊總航海長也有同樣的機會。當然，旗艦航海長的指揮水平要遠遠低於各個艦隊的總航海長。因此，旗艦航海長的軍銜僅為海軍中校。
但是，他們完全有被提公升為大、中型作戰艦艇的指揮員的機會。
什麼是航海類專業
6樓：想不出來好的暱稱呢
航海技術專業主要培養符合國家教育方針和國際國內相關法規、綜合素質好、安全與環保意識強，具有國際競爭能力的高階航海技術人才。
實踐教學：包括gmdss、羅經、雷達、gps、ais操作訓練，船舶駕駛實習等。
開設院校：大連海事大學、大連海洋大學、大連職業技術學院、渤海船舶職業學院、大連裝備製造職業技術學院、大連航運職業技術學院等。
知識技能：1、掌握船舶的貨物運輸、運營管理、海商法與遠洋運輸業務等方面的基礎知識；
2、掌握船舶及其裝置的使用、保養等基本技術；
3、具有設計航線、組織船舶航行和操作gmdss通訊裝置的初步能力；
4、熟悉航海和海商法的有關法律法規；
5、瞭解航海和海商的發展動態；
6、掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
7樓：網友
主幹課程。
主幹學科：交通運輸工程 主要課程：航海力學、航海氣象學、電路與電機、船舶無線電技術基礎、海洋船舶駕駛、海洋貨物運輸、海商法、船舶原理、船舶自動化基礎。
主要實踐性教學環節：包括gmdss操作訓練、船舶教學實習等。 修業年限：
四年 授予學位：工學學士 相近專業：交通運輸 交通工程 飛行技術 航海技術 輪機工程 交通裝置資訊工程 海事管理 物流工程 航天運輸與控制 交通建設與裝備。
就業崗位。甲板部（駕駛部）：船長、大副、二副、三副、水手長、水手、舵工 輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長、機匠 事務部：
管事（事務長）、大廚、服務員、船醫 電臺部：電臺長（報務主任）、無線**務員、無線電報務員。
"節"是國際通用的航海速度單位,那麼,一節等於多少?
8樓：網友
早在16世紀，航海事業已相當發達。但當時一無時鐘，二無航程記錄儀，難以確切判定船的航行速度。那時有一位聰明的水手想出了乙個妙法，他在船航行時向海面丟擲一條繫有浮體的繩索，在繩索上用打結的方式將其分成若干節，根據一定時間拖出的繩索的節數來計算船的航速，於是「節」就成了此後海上船舶航行速度的計量單位。
相應地，海水流速、海上風速、魚雷等水中兵器的執行速度也用「節」來表示。
但是這種繩索結節計速法當然也是不準確的。隨著科學技術的發展，現代海船的測速儀器已非常先進，航速可直接用數字顯示出來。「拖繩計節」早已成為歷史，但「節」作為海上計量各種速度的單位仍被沿用。
現代精確的「節」的含義是每小時行駛1海里（1海里=1852公尺）。
航海1節是多少公里？
9樓：網友
16世紀，乙個聰明的水手，他在船舶前進的時候，把拖有繩索的浮體拋向水面，根據在一定時間裡拉出來繩索長度，計算出船舶的速度。由於當時計時使用的是流沙時器，為了更準確地計算艦艇的速度，這個水手便在繩索上打出了許多等距離的結。這樣，整根計速繩索便被分成了許多節，。
只要計算出一定時間裡放出的繩索節數，就可以知道船舶的航行速度了。從此以後，「節」便成了國際上通用的航海速度單位。
1節=1海里/小時 1海里=公里。
10樓：暗月舞影
節是速度單位，每小時1海里。
1海里等於公里。
11樓：
1節=1海里/小時=公里/小時。
魯濱遜第四次航行是去**
12樓：匿名使用者
魯濱遜第一次出海的目的地是 倫敦，不料卻遇到了可怕的風浪，好容易才保住了性命。
魯濱遜第二次出海是去 非洲 經商，這一次他成功了。
魯濱遜第三次出航極為不幸，他們遇到了 土耳其海盜 ，被俘虜，變成了奴隸，逃出後抵達巴西。
魯濱遜第四次出航行是去 販賣黑奴，遭遇颶風，一連十二天。當行駛到 南美洲 乙個島嶼附近時，船突然觸礁，遂遭滅頂之災。
13樓：巴秋彤
第一次去倫敦，第二次去非洲，第三次去販賣黑奴。
14樓：盡興以詠古詩
民間童話故事：第三次航海旅行 下。
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