1樓：sky哥
適應強度不同、角度不同、尺寸不同、配件安裝平台也不同。山地架子裝公路的輪子？這個沒有嘗試過，理論上山地v剎應該能夠起到作用，可是這個想法太奇怪了，其他套件怎麼辦呢？有點困難。
2樓：
不行的，不要想了，角度不同不去說了，剎車型別都不一樣，公路圈根本裝了不能用
3樓：匿名使用者
公路車架和山地車架的區別：
1、山地車的車架後軸處的安裝尺寸（開檔尺寸）為135公釐。公路車的車架後軸處的安裝尺寸（開檔）是130公釐。
2、山地車架分為26寸輪組車架、27.5寸輪組車架和29寸輪組車架。公路車分為650c輪組車架、700c輪組車架。
輪胎安裝的問題：
1、無論是寬輪胎還是窄輪胎都是裝在車圈（輪組）上的，不是裝在車架上的。
2、公路車650c的輪組可以裝在26寸的山地車架上碟剎和v剎都可以裝（碟剎的效果好一些），需要在軸杆兩側各加裝乙個2.5公釐的墊圈。公路車專用的窄胎可以裝在650c的輪組上。
3、公路車700c的輪組可以裝在29寸的山地車架上（只能是700c的碟剎輪組），並且需要在軸杆兩側各加裝乙個2.5公釐的墊圈。公路車專用的窄胎可以裝在700c的輪組上。
注：個別26寸或者是27.5寸的車架可以裝700c的碟剎輪組但是前叉不支援700c的（需要換700c或者29寸的前叉）。
山地車和公路車有什麼區別,山地車可以在公路騎嗎?公路車可以在山地車嗎?有什麼區別? 5
4樓：笑臉藍雨
山地車可以在公路騎的，但是公路車不適合在山地上騎。
山地車和公路車區別如下：
1、兩者的外形不同
山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。
公路車輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。
2、兩者的零件組成不同
山地車組成：車架、硬尾車架、軟尾車架、前叉、制動系統、傳動系統、變速系統及車輪。
公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高階鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。
3、兩者的使用不同
山地車作為競賽的自行車，自行車長不能超過2公尺，高不得超過75公分，中軸與地面距離為24——30公分，中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與後軸之間的距離不得少於55公分。
公路自行車全長不超過185厘公尺，寬度不超過50厘公尺，重量不少於6.8千克。車座長度應在24至30厘公尺之間，中軸與地面的距離應在24厘公尺與30厘公尺之間，自行車前後輪直徑必須相同。
車輪的直徑：最大70厘公尺，最小55厘公尺。此外，場地自行車不能使用活飛輪、變速器和剎車裝置。
5樓：
公路車都是皮剎，在山地上騎比較損耗，也難起。山地車有皮剎也有碟剎，有的車有可鎖避震在馬路上騎省力，不可鎖也可以。我感覺山地車比較實用，路況不好也騎著舒服
6樓：匿名使用者
公路車絕對不能在山地上騎，除非你的臀部肌肉異常發達。同時還要求你的公路車異常的堅固，以及你的車胎必須絕對耐磨。
山地車在公路上騎完全沒問題，但是就是速度不如公路車。現在城市裡的公路大多有坑窪，山地車對小的坑窪完全可以忽略。但是公路車就不行，少有坑窪就會有明顯的顛簸感。
其實現在城市裡交通情況這麼不好，公路車完全發揮不了它的優勢，所以現在大街上滿是山地車的上班族和學生，公路車很少。
而且山地車稍微好一點的都配碟剎，剎車效果很少能應付大多數緊急情況，公路車大多是v剎，制動效果就沒有碟剎那麼好了。
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