1樓：mr戰
山地車採用寬胎、一般是大齒外胎，雙層厚圈，輻條數量多，長度短，花鼓也是加強的，車架結實強勁，有的帶有減震，前叉多帶有減震，直把，採用山地變速套件，檔位間落差較大，山地單面自鎖腳踏，多採用制動效能更好的碟剎剎車系統； 公路車採用很窄的公路車胎，花紋多很細很淺，甚至徹底光頭無花紋，車圈相對較薄，強度也要弱些，輻條少且常，車架追求的是輕量和結實，完全無減震，多採用彎把，使用檔位落差很小的公路變速套件，雙面公路自鎖腳踏，v剎。你要是買山地自行車的話建議你去美騎易購看看，他們那比較齊全，服務也好我的山地車就是在那裡買的
2樓：匿名使用者
適應的路況不同，山地車用來越野，可以適應很差的路況，，公路自行車的輪子特別窄，，山地自行車輪胎寬
3樓：註冊老要名字
視覺上最最大的區別就是公路無減震系統和車胎細，而山地有減震系統如避震前叉、軟尾車架（山馬黨除外）車胎較寬大。
功能上公路車就是壓公路等平滑硬化路面的~~重在速度，而山地自行車個人認為神馬路都可以跑甚至沒有路也可以騎~~重在通過性越野性。
4樓：氤氳的雙眸
山地車用來越野，也可以在公路騎。公路只能在平整的鋪裝路面騎。前者注重通過性，後者更注重速度。 直白點，山地車是悍馬的話，那公路車就是法拉利
山地車和公路車有什麼區別,山地車可以在公路騎嗎?公路車可以在山地車嗎?有什麼區別? 5
5樓：笑臉藍雨
山地車可以在公路騎的，但是公路車不適合在山地上騎。
山地車和公路車區別如下：
1、兩者的外形不同
山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。
公路車輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。
2、兩者的零件組成不同
山地車組成：車架、硬尾車架、軟尾車架、前叉、制動系統、傳動系統、變速系統及車輪。
公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高階鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。
3、兩者的使用不同
山地車作為競賽的自行車，自行車長不能超過2公尺，高不得超過75公分，中軸與地面距離為24——30公分，中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與後軸之間的距離不得少於55公分。
公路自行車全長不超過185厘公尺，寬度不超過50厘公尺，重量不少於6.8千克。車座長度應在24至30厘公尺之間，中軸與地面的距離應在24厘公尺與30厘公尺之間，自行車前後輪直徑必須相同。
車輪的直徑：最大70厘公尺，最小55厘公尺。此外，場地自行車不能使用活飛輪、變速器和剎車裝置。
6樓：
公路車都是皮剎，在山地上騎比較損耗，也難起。山地車有皮剎也有碟剎，有的車有可鎖避震在馬路上騎省力，不可鎖也可以。我感覺山地車比較實用，路況不好也騎著舒服
7樓：匿名使用者
公路車絕對不能在山地上騎，除非你的臀部肌肉異常發達。同時還要求你的公路車異常的堅固，以及你的車胎必須絕對耐磨。
山地車在公路上騎完全沒問題，但是就是速度不如公路車。現在城市裡的公路大多有坑窪，山地車對小的坑窪完全可以忽略。但是公路車就不行，少有坑窪就會有明顯的顛簸感。
其實現在城市裡交通情況這麼不好，公路車完全發揮不了它的優勢，所以現在大街上滿是山地車的上班族和學生，公路車很少。
而且山地車稍微好一點的都配碟剎，剎車效果很少能應付大多數緊急情況，公路車大多是v剎，制動效果就沒有碟剎那麼好了。
「公路越野自行車」和「高速山地自行車」兩者的區別是什麼？
8樓：匿名使用者
公路越野自行車和高速山地自行車在造型、車輪和車頭等部位以及用途等方面都有著非常大的區別。
公路越野自行車
公路越野自行車又被成為「跑車」，適合在城市以及路況比較好的公路上騎行，講求的是一種速度。
高速山地自行車
山地車則適合在山區以及路況不平整的路面上騎行，講求的是結實平穩。
一、造型上的區別
公路越野自行車車架往往是菱形的設計方式，整體看上去比較輕盈纖細，車體比較輕，騎行時給人一種很流暢的感覺。
高速山地自行車車架主要以鑽石型結構為主。整體看上去比較強壯彪悍的樣子，平穩性比較好，能夠確保山地騎行時的安全。
二、車輪的區別
公路越野自行車的輪徑大概在28英吋左右，為了提高速度，減少與地面的摩擦，車輪一般都比較窄比較細。
高速山地自行車的輪徑大概在26英吋左右，為了保持穩定性，增加與地面的摩擦，車輪一般都比較粗比較寬。
三、車頭的區別
公路越野自行車為了降低風阻，車把一般都設計的比較窄，很少採用避震前叉。
高速山地自行車為了便於操控，車把一般設計的都比較寬，較多採用避震前叉。
四、用途
公路越野自行車是在求速度的基礎上，增加越野效能，提高騎乘樂趣，增加騎行難度的。
高速山地自行車則是沒地方撒野的妥協，其實是對山地的通勤化改裝，降低越野效能，有限地提公升其平路的速度。
我們在選擇的時候可以根據實際騎行的路況進行選擇，畢竟對我們而言舒適度才是最重要的。
如果是城鎮平緩路況，而且不載重物，經常騎車鍛鍊的話，則建議選擇公路車，如果是鄉村崎嶇路況，或者喜歡越野，則建議選擇山地車。
9樓：emma楊美麗
這兩種車是往兩個相反方向發展的車，公路——越野和越野——公路的對比很明顯的。
1.公路越野是在求速度的基礎上，增加越野效能，提高騎乘樂趣，增加騎行難度的，而所謂的高速山地則是沒地方撒野的妥協，其實是對山地的通勤化改裝，降低越野效能，有限地提公升其平路的速度。
2。對比起來呢，山地車以26寸輪徑為主，公路車是接近29寸，輪徑上要大於山地車；車架幾何區別很大，山地車終究還是山地車的幾何結構，公路車還是公路車的結構；那個車把手最直觀了，不能忽視；變速系統及齒比範圍不同；公路車很少採用避震前叉，而山地車多採用避震前叉，所謂高速化改裝也對避震予以了保留。
3.公路越野自行車的英文名稱是cyclo-cross，最早可以追溯到2023年前後。它仍是一款公路自行車，目的是應對泥濘顛簸的路面，通過性要比普通公路車好。
高速山地車可以說算是個怪胎，山地車本是為了越野賽道所涉及，也就是平時說的off road和cross road。但由於山地車的舒適性和較公路車更加輕鬆的齒輪比例而被人們當做通勤的交通工具（就是上下班的代步車）。這時長行程的避震器和後減震在馬路上就略顯笨重了，於是就出現了拋棄越野效能所改裝的硬插硬尾山地車，輪胎也換成了光頭胎，整車也追求輕量化。
山地車和公路自行車有什麼區別?
10樓：稅代芙奕辰
首先最大的不同之處就是在於競技用途不一樣。
山地車設計出來是為了崎嶇專不平的自然道路而生，屬所以它具有可靠有力的剎車系統——碟剎系統（公路車只有魯貝車會裝）、車架幾何偏舒適坐姿角度不是很低以為不太需要考慮空氣阻力問題、車把是自把能夠更靈活操控車子、車胎也是款胎顆粒胎適合沙土路、有避塵前叉。
公路車顧名思義就是只適合在公路上跑（魯貝除外，不過魯貝在自然道路也比不了山地車），它的車把有兩個把位乙個是直的，乙個是彎的。一般功率巡航的時候都是抓上把位，也就是剎把和車把交界處，這樣既保證了騎行時候的空氣阻力不會太高，也保證了一定程度的舒適、前叉為硬叉、剎車為夾器（因為碟剎來說遇到側風會有一定程度影響車子穩定，且重量大不符合公路車輕的理念）、公路車輪組框高越高就可以提高空氣動力學收益。
總的來說，公路車全身上下只為快更有效率踩踏為核心，從而犧牲了一定的騎行舒適感，和路面限制比較大。山地車幾乎可以適應地球上大多數路面，但是有避震系統和剎車、變速套件的影響重量往往比公路車打得多，騎行姿勢問題也會帶來更大的風阻，踩踏效率輸出功率不能長時間保持在乙個區間。
11樓：九幹牽永壽
公路bai車(road)，俗稱為跑車du，為追求速度而設計，zhi
車架往往採用簡單高效的菱形dao設計專，屬有減低風阻的下彎把手設計，專用的較小鉗型剎器，標準公路車的輪徑都是統一的大小，既700c;較細的低阻力外胎。
山地車(mtb)，為騎乘於山區的路況而設計，常規結實的鑽石型車架;一般會配置平把或燕把，優點是雙手握把時張得較寬，有利於操控，輪胎花紋粗且寬，能更好的體現其抓地力，穩定性好，胎壓較低，確保其在山地騎行時安全.
公路自行車和山地自行車有什麼區別？哪個更適合跑長途（國道）？
12樓：小城騎跡
大家都知道自行車，公路自行車和山地自行怎麼區分，你們了解嗎？
13樓：夫懷雨邰汝
公路車只適合公路路況好的地形，重量輕，速度快，但不能應付其他複雜地形，路況不好會覺得很難受。山地車適合各種複雜地形。國道路況也好不到哪去，長途當然是山地車。
14樓：厙成盍醜
公路車就是細胎，大多是羊角把，山地車大多寬胎！一般是直把，燕把，長途來說吧，雖然我騎山地，我覺得長途還是公路好！山地也可以阿，就是外形酷，不過越野更適合！
當然，在同等力的情況下，公路上，山地車是跑不贏公路車的！
公路自行車和山地自行車有什麼區別？
15樓：煤改電
本人騎自行車多年，山地和公路都騎過，發表一下個人意見，僅供參考。如果你是自行車愛好者，年齡在四十歲一下，啥車都可以嘗試。如果您四十歲以上或者住在縣城及周邊，那建議您還是首選山地。
切忌盲目跟風，因為公路車的長途騎行姿勢對人體弊大於利，一兩句話說不清楚，只有騎過的才知道。總之，選個好點的山地車是您鍛鍊身體的最佳選擇。補充一點，公路車遇到緊急情況根本剎不住，不是剎不住，就算抱死也沒用，例如您在市區或者人群和車輛較多的路段，還是山地操控和安全度高得多。
慢下來吧，最美的風景在路上。
16樓：愈津旗妙珍
你好很高興能回答你的問題：山地自行車鋼性結構強，輪胎厚度大，適用於林間山地等較複雜的路段騎行，而公路自行車車架較流線型，輪胎厚度小，適用於公路速度競賽。
希望採納！！！
17樓：小胖
這個區別太大了，變速、剎車、前叉、車架子、輪組，基本上沒有一樣的地方
18樓：我
公路車從車架 車輪等等都比山地車窄小
山地車都是按照配置來的，配置越高效能越好，**也就上去了，建議你先去**逛逛。可以看看 麥德哆大賣場，他們專營自行車 山地車組裝車的,拿來入門很不錯
19樓：匿名使用者
公路車車身結構較纖細，最顯著的是輪胎比山地車細很多，主要用於公路速度競技，對路面要求比較高，多為彎把式的。山地自行車主要為崎嶇不平的山路設計，車胎粗且帶有大花紋，以更好的吸收顛簸、增加泥土路砂石路的抓地力，但如果在公路上騎行會比公路車費力。山地車雖然平坦路面比公路車費力，但是勝在適應性強，可以適應幾乎所有路況。
公路車適合有良好路面路段的騎行，速度上有優勢。兩種車各有千秋。
山地自行車好還是公路自行車好，公路自行車和山地自行車哪個好
山地自行車和公路自行車各有各的特點，沒有哪個更好一說，適合自己的情況的才是最好的。山地車路況適應性寬，減震舒適，山川溝坎輕鬆通過，基本是全能車型。公路車顧名思義，公路而生，路況適應性窄，優點是速度快。相對來說山地車的市場非常大，而公路車有很大侷限性，就是因為它的路況適應問題，沒有好的路面是很容易摔的...
什麼是山地自行車？山地自行車與普通自行車的區別是什麼？售價為多少
x波特 lz所謂的 普通自行車 應該就是單速的城市車吧，也有人叫 輕便車 普通自行車 好象沒這個概念的吧。山地自行車一般都前叉都是帶避震的，所以lz說的 當然，也有一些比較低端的山地車是不帶避震的，一般就是城市裡面學生騎得比較多的那種車，那種車事實上也不能算運動自行車，所以在一些自行車運動愛好者看來...
公路自行車架和山地自行車架有什麼區別可以用山地自行車架裝公路的窄輪胎嗎
sky哥 適應強度不同 角度不同 尺寸不同 配件安裝平台也不同。山地架子裝公路的輪子？這個沒有嘗試過，理論上山地v剎應該能夠起到作用，可是這個想法太奇怪了，其他套件怎麼辦呢？有點困難。 不行的，不要想了，角度不同不去說了，剎車型別都不一樣，公路圈根本裝了不能用 公路車架和山地車架的區別 1 山地車的...