1樓：匿名使用者
目前依然是第二位！ 落後美國4萬多公里 雖然總量大 但是人均。。。。 第一名是美國，美國於2023年開始修築賓夕法尼亞州收稅高速公路，長257公里。
目前高速公路總長度為8.8萬公里，已完成以州際為核心的高速公路網，其總里程約佔世界高速公路總里程的一半，連線了所有5萬人以上的城鎮。 第二名是中國，至2023年底，達到4.
53萬公里。中國臺灣省於2023年底建成基隆至高雄的中山高速公路長 373公里。 2023年10月31日，上海至嘉定18.
5公里高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。此後，我國高速公路建設突飛猛進：2023年8月底突破了3萬公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
參考資料： http://baike.
2樓：玉安司馬曼珍
中國現有高速公路85000公里(2023年)，居世界首位。第二位是美國，達到75440公里(2023年)。以上均不包括達到高速公路標準的國道和州(省)道
3樓：印禮樑承基
截止到2023年，我國公路建設總里程達到190萬公里，其中高速公路達到3.5萬公里，居世界第二位，僅次於美國。
終南山的隧道長多少公里
4樓：匿名使用者
我國目前最長的公
路隧道——秦嶺終南山隧道
陝西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。
秦嶺終南山隧道位於我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位於陝西省長安縣石砭峪鄉青岔村，出口位於陝西省柞水縣營盤鎮小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級一級。設計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.
5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米；每500米設行車橫通道一處，橫通道淨寬4.
5米，淨高5.97米；每250米設人行橫通道一處，斷面淨寬2米，淨高2.5米。
隧道內路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進出口ii類圍巖地段及懸掛風機地段採用模築襯砌外，洞身其餘地段結合地質條件設計為複合式襯砌。隧道運營通風設三豎井分段縱向式通風。
監控系統包括：交通監視和控制系統、安全系統、通訊系統、裝置管理、收費、計算機控制、**控制室七個監控系統。防火系統做到檢測、報警的迅速、可靠，一般設定易識別的手動與自動相結合的多通道報警系統，通過消防設施、避難設施等進行消防救援。
終南山隧道2023年1月由國家發展計劃委員會批准立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陝西交通三大標誌性工程之一，被譽為“中國第一長隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、湧水、巖爆、瓦斯**等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關專案的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西省規劃的“米”字形公路網主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陝西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
秦嶺終南山特長公路隧道是西安至安康高等級公路的控制性工程，與已建成的我國第一長隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道並行。
這一隧道是國家規劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。
2023年，隧道試驗段開始施工，2023年初全面開工，2023年12月13日——全線貫通，。工程開工後，參建單位僅用34個月就完成了36．04公里的主洞掘進任務，平均月掘進1060米。在山嶺公路隧道中，其工程規模、主洞長度、主洞埋深、分段通風長度、豎井深度及直徑均列全國第一位。
為了打通秦嶺隧道，中鐵十八局集團引進了世界最先進的tbm隧道掘進機，指揮部先後輸送近30名技術骨幹到法國、德國、瑞典、挪威等國家學習。他們成立qc科技攻關小組，積極獎勵技術革新和技術攻關成績突出的個人，累計獎勵資金達5萬多元。為確保隧道掘進精度，隧道洞內外控制測量全部採用了gps全球定位系統，貫通精度高程誤差為1毫米，中線誤差為12毫米，測量精度被專家稱為“世界先進水平”。
秦嶺隧道施工先後6次創造高產紀錄、最高月掘進509米，達到了國內外特長隧道施工的新水平，相繼榮獲國家科技進步一等獎、魯班獎、詹天佑獎等3項大獎和全國十大建設科技成就獎。
陝西秦嶺終南山公路隧道有限責任公司為建設單位；鐵道部第一勘察設計院承擔設計，陝西省公路勘察設計院、重慶交通科研設計院參加；該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進行施工；由重慶中宇監理諮詢公司、西安方舟監理諮詢公司、山西省交通工程監理總公司進行工程監理。由鐵十二局創造了鑽爆法單口月掘進429.5米的國內紀錄。
隧道掘進的線位控制，光面爆破效果等工序的質量等都取得了好的效果。
秦嶺終南山特長公路隧道是一座世界級的超長隧道，也是我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，施工技術難度大，建設週期長。在設計、施工、通風、監控、防災、防排水、運營管理等方面正進行大量的科學研究，以確保隧道的建設和科學的運營管理。它的建成將進一步促進我國公路隧道建設水平的提高。
該隧道的建成必將是我國公路隧道建設史上的一個新的里程碑。
5樓：七色花
終南山的隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里。
秦嶺終南山公路隧道：
（1）是位於陝西省秦嶺終南山的一條隧道，世界最長的雙洞高速公路隧道。
（2）隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越。
（3）2023年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陝南經濟發展的秦嶺天塹變為通途，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。
隧道之最：
（1）是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。
（2）是第一座由我國自行設計、自行施工、自行監理、自行管理，綜合技術水平最高的高速公路特長隧道。
（3）是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程。
（4）擁有全世界高速公路隧道最完備的監控技術.
（5）擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全。
（6）次創造性提出策略管理理論，並運用了首套策略自動生成軟體，在高速公路隧道管理理念中處於國際領先水平。
隧道意義
（1）秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對完善國家和陝西省公路網路結構，突破南北交通屏障，改善我國西北、西南交通運輸，加強西北、西南，華北、華南經濟文化聯絡，構建和諧社會，推進西部大開發，加快實施黃河經濟圈和長江經濟圈政治、經濟、金融、文化技術交流具有重大的戰略意義。
（2）同時，對推動我國高速公路特長隧道建設具有重要意義。
6樓：明創
中國第一長隧道，陝西秦嶺終南山公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺！
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