1樓：郭溫依雀
你可以找航空培訓機構培訓
我國內地的飛機駕駛執照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以贏利為目的的飛行。
考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規定，實際飛行考試最少要完成
40小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。
飛行駕照的培訓週期一般較短，私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17週歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照；另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔任航空公司的駕駛人員。
培訓中的要求也是十分嚴格的。據培訓人員介紹，飛行駕駛員執照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。
要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。然後，通過國家“私人駕駛員執照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。
如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發“私用駕駛員執照”，將得到民航總局頒發的國際承認的飛行駕駛執照。
另外，在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照後，執照持有人不得以取酬為目的在經營性執行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經營性執行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業性飛行。
但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機嗎？據瞭解，去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關於私人飛機，條例規定：第一，承認私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。
2樓：荒井街市
考民用飛機駕照需要的條件：
1.體檢，2.培訓，3.考試內容，4.拿執照
1.體檢
考取飛機駕照需要過三關:體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。
飛行駕照的培訓週期一般較短，私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
飛行駕照的報考有嚴格條件限制:學員必須年滿17週歲;身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格;此外還要有良好的道德品質;能正確讀、聽、說、寫漢語;無影響雙向無線電對話的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。
只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照;另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔任航空公司的駕駛人員。
2.培訓
培訓中的要求也是十分嚴格的。據培訓人員介紹，飛行駕駛員執照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。
要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。然後，通過國家“私人駕駛員執照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格;實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。
如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發“私用駕駛員執照”，將得到民航總局頒發的國際承認的飛行駕駛執照。
另外，在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照後，執照持有人不得以取酬為目的在經營性執行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經營性執行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業性飛行。
但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機嗎?據瞭解，2023年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關於私人飛機，條例規定:第一，承認私人擁有航空器;第二，允許私人航空器使用特定空域;第三，低空空域暫不開放。
3.考試內容
飛機駕照學習之一:學理論
主要課程包括:航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束後，將有近一個月的複習時間，然後由民航總局對學員進行統一的ppl地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
在上***之前，通常會有60小時的理論學習課程(以泛美國際航空學校為例，除採用民航總局頒佈的中文教材外，還採用了眾多來自國外的教材。)
4.拿執照
最後階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最後在接受校方的階段性檢查後，學員將參加由民航總局組織的ppl實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執照了。
隨著“中國將於2023年開放低空空域”的訊息傳出，中國越來越多的人都開始選擇坐***出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人***更是困難，這些都導致飛行員供不應求，特別是私人***駕駛員異常吃香。***有了，那麼如何駕駛開始呢?是自己開還是僱傭別人?
如果自己開，那麼又面臨這私人飛機駕照這一問題。因此，現在越來越多的人也更關注如何飛機駕照學習的問題.
中國內地的飛機駕駛執照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長;二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛;三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。
民航局飛行標準司連續下發的三個諮詢通告中，對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。
無人機飛行執照，輕小型無人機將按照空機重量、起飛全重、無人機型別以及視距範圍這些要素分為七種型別，其中農業植保無人機將不再按重量分類，單獨作為一類管理。植保無人機駕駛員除負責人以外，其餘人員不需要考取證照。而 1~7公斤的ⅱ類無人機以及視距外ⅰ類無人機在深圳、北京等地區需要按照民航相關檔案來進行管理。
除了ⅰ類無人機外，其他所有無人機均不能隨意飛行，從業者必須持證上崗，飛行活動中必須符合民航檔案規定的執行與飛行規則，過程將被監控且可追溯。無人機駕駛員資格證分為駕駛員和機長兩種。考試內容則分為理論部分、飛行部分和麵試部分三個方面，需要駕駛員掌握通用航空法規、氣象學、航空器空氣動力學原理等六個方面的內容。
3樓：鶴
中國民航局規定，考取飛行執照，體檢要達到ⅱ級體檢合格標準，年滿18週歲，矯正視力在1.0以上，聽力正常，具備良好的身體素質和健康狀況，基本就可符合要求。此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
二、經濟條件：
動力三角翼 一般需要 二十個學時，花費4萬元左右（初級）。
固定翼 飛機 一般需要四十個學時，花費12萬左右（私照）。
*** 一般需要 四十個學時，花費二十五萬左右（私照）。
三、其他條件：
在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照後，執照持有人不得以取酬為目的在經營性執行的航空器上擔任飛行機組必需成員。
學習飛機駕照的條件有哪些
4樓：匿名使用者
一、身體條件：
中國民航局規定，考取飛行執照，體檢要達到ⅱ級體檢合格標準，年滿18週歲，矯正視力在1.0以上，聽力正常，具備良好的身體素質和健康狀況，基本就可符合要求。此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
二、經濟條件：
動力三角翼 一般需要 二十個學時，花費4萬元左右（初級）。
固定翼 飛機 一般需要四十個學時，花費12萬左右（私照）。
*** 一般需要 四十個學時，花費二十五萬左右（私照）。
三、其他條件：
在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照後，執照持有人不得以取酬為目的在經營性執行的航空器上擔任飛行機組必需成員。
5樓：航咖
乾貨滿滿，學初級飛機駕照有哪些要求？
考飛機駕駛證需要什麼樣的學歷
6樓：cclun巨蟹
考飛機駕駛證需要初中以上的學歷。
飛機駕照報考條件
（1）學員必須年滿17週歲；
（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；
（3）此外還要有良好的道德品質；
（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；
（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
飛行駕駛員執照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。
7樓：啊往事知多少
私照申請條件
根據ccar-61部的規定，年滿17週歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發的現行有效ii級或i級體檢合格證，完成規章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執照。 私照使用許可權在取得私用飛行員執照之後，執照持有人可在不以取酬為目的非經營性執行的相應航空器上行使權利。私用飛行員執照持有人不得在以取酬為目的經營性執行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。
如果需要在5700公斤以上的航空器上參加執行，還應在執照上籤注該航空器的型別等級。
實際操作中，因為各航校的差異，流程和部分資料可能會有些差別，但基本上都可在中國大陸境內十幾家獲中國民用航空總局認可的航校中參與ppl（private pilot license）課程。參加此課程並考試合格的人士，將可獲得中國民用航空總局頒發的《私用駕駛員執照》，執照持有人可以作為機長駕駛單發飛機，進行以非營利為目的的自用、客運或貨運飛行。
課程具體流程主要包括：體檢、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。
學員首先需要經過60小時的地面航空理論教育課程學習，通過考試之後才可獲得飛行學員資格，然後才能上飛機學習飛行。
飛行訓練一般需要45個左右飛行小時，包括考試飛行時間和經過許可的模擬飛行時間。一般人在20－30個實際飛行小時後可以“放單飛”。“放單飛”是飛行學習過程中最有挑戰性的一個環節，第一次單獨飛行意味著教練對你有了信心。
經歷過“放單飛”後，學員的信心將會大增。有些飛行學校會安排另一名飛行學員陪同你單飛，這個學員一般是可單飛的有經驗的飛行學員。
真正經歷過無人陪同“放單飛”的飛行學員，往往都能通過飛行技能考試。這樣學員就可以獲得一個臨時飛行駕照，經過幾周時間，臨時駕照就可以換得民航總局製作的正式飛行執照。
在交納高昂的培訓費後，大多數航校都保證學員最終獲得私人飛行員駕照。但一所好的航校和一所差的航校給學員在學習效率上會帶來巨大的差距，在培訓總時間上甚至會有一倍的差距。
國內私照培訓機構大推薦
中國民航飛行學院（四川廣漢）
簡介：中國民用航空飛行學院，建立於2023年，是中國民用航空局直屬的一所培養民航飛行人員和其他專業技術人才的全日制普通高等學校。近年來開通私人飛行員駕照培訓。
費用：20萬左右
青島九天－斯巴騰國際飛行學院（山東臨沂）
簡介：經中國民航總局（ caac ）批准，由青島風和日麗投資****、山東國際航空培訓****、美國斯巴騰航空訓練學院共同出資成立的中美合作飛行培訓學院。
費用：20萬左右
湖北蔚藍國際航空學校（湖北襄樊）
簡介：華中首家獲准飛天的民辦航校，從事私用和商用飛行駕駛執照培訓，專為民航培養職業飛行員，也培養私人飛行員。
費用：17萬左右
上海東方通用航空公司（浙江杭州）
簡介：浙江省第一家獲得《私用飛行駕駛員執照》培訓資質的通用航空公司。學員在千島湖通用機場，由持照地面航空理論教員和自身持照飛行教官分別執教。
費用：25萬左右
新 疆天翔航空學院（新 疆石河子）
簡介：目前新 疆首個也是惟一一個具有商用駕駛執照培訓資質的航校。新 疆具有建立航空培訓學校得天獨厚的天氣條件，每年可飛天氣達到320天。
費用：16萬
（以上培訓費用僅供參考，具體以各校公佈為準。）
申請私人飛機駕照的身體條件
也許不少人對高中時每年“招飛”（國家錄取空軍飛行員）的嚴格檢查記憶猶新。然而申請私人飛機執照，對身體素質的要求遠低於對民航運輸機飛行員的要求，更低於對戰鬥機飛行員的要求。簡單地說，對汽車駕駛執照的身體要求基本適用私人飛機駕照申請人的身體要求。
基本條件包括矯正視力1.0以上，沒有高血壓心臟病等等。
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