1樓：沉夜孤星
方向沒有助力，方向盤上的回正力就特別的大。上馬路牙子、過深坑、突包的地方，方向盤掘穗會明顯的拉一下，皮散罩特別是eq240越野車掛上前橋之後，車輪的扭力加上地面的不平，方燃鬧向盤的回正力會比平時大好幾倍。
2樓：寶12198芭夭
就畢返纖是在堵車時，尤其是坡道上慢世緩慢走的時候，比較累，方向盤又死又沉，但是速度起來了就立馬換了一手仿個感覺，會靈活起來，但是還很重。
3樓：小美
戒掉單手搓方向的壞習慣，戒掉原地打方向的壞習慣，最幸福的，是可以預防肩周炎、頸椎炎兩大都市病噢。
4樓：名
沒有方向助州巖蘆力的時代： 沒有方向助力，不僅是方向重，操作也大冊帶不一樣。首先，原地打棗漏不動方向，低速時方向特別重（特別是超載好幾倍的情況下）。尤其是倒（移）庫的時候。
5樓：遍霽本
我駕駛攜豎過滲鉛沒有方向助辯喊大力的東風eq240型貨車，這玩意兒是化油器的，時間長了很難打著火，還會在高轉速的時候自動熄火，我們的解決辦法是塞一大坨冰在化油器上方。
6樓：闞慕雙
打方向的時候，雙手出大力，腳上的半聯動就控制不好，初學車的時枝燃候，起步熄火太正常。那個時代開車起步不僅僅是油巧搭旁離配全，而孝橡是方向+油離配合。
7樓：網友
方向盤直連輪胎，路感比寶馬都直接，冬天不用開暖氣（滿頭大汗）。
8樓：回憶
可以感覺到方向盤是個很輕的圓盤，扭動方搭殲向盤碼枝橡就像在扭乙個年久失修的大閥門。然後通過這個方向盤，你能感覺到後面有乙個很重的物體再受你控制，也就是遲旁車輪。
9樓：銘刻
倒庫的時候必須先給方向盤上加上力，然後離合辯陸飢器半聯動，車運動之後馬上攜返要開始打方向，車速還不能太慢，太慢方向吃力，車速快悉指了方向跟不上。
汽車有無助力轉向的區別是什麼？
10樓：顧小蝦水瓶
有助力轉向轉向很輕，遇到坑啊石頭這些東西不會把握不住方向，操作起來很輕巧，跑的時間長起碼的不那裡累，沒有助力轉向和上述正好相反。助力方向注意的是掉頭不要把方向打死了，時間長了容易損壞方向機，還有就是隻要車輛在行走不能熄火。
機械式液壓動力轉向系統。
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
無論是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
汽車轉向帶助力和不帶助力有啥區別
11樓：洛亞行
有助力轉向轉向很輕，遇到坑，石頭這些東西不會把握不住方向，操作起來很輕巧，跑的時間長起碼的不那裡累，2.沒有助力轉向和上述正好相反。助力方向注意的是掉頭不要把方向打死了，時間長了容易損壞方向機，還有就是隻要車輛在行走不能熄火，這點很重要。
熄火了還不如沒有助力方向的車輛，方向很重，容易出事。
有些轎車的方向盤是帶助力的，我想問一下帶助力和不帶助力有什麼區別！~
12樓：橘子來呵呵
帶助力的在低速或靜止的時候能讓你輕鬆的打方向，但在告速的時候也帶來了方向靈活性減低。
你可以去做個實驗，在安全的地帶做個順車掉頭，你用沒有助力器的車，先向左打一把方向然後再突然向右打方向，應該除了方向有點重之外讓人感到都是有把握的。但有助力器的車就會有種滯後的感覺。汽車方向盤帶助力這是大家都知道的。
沒有方向助力的汽車將難以轉向，使得車輛無法操控。不知道大家有沒有注意到，有些車的方向助力輕些而有些車則沉些。實際上，家用轎車的轉向助力系統主要分為液壓助力和電動助力兩種，這兩種轉向助力系統在操控感覺上會有很大的不同。
本文將從這兩種助力系統的使用感受上來說明這兩種轉向助力系統的區別，希望能對一些剛買車或者對汽車並不瞭解的網友提供一些幫助。
13樓：函淑揭哲
汽車方向盤可以改。如果高配車型帶助力的話是比較好改的，因為有預留的孔眼，裝的時候比較方便。
建議不要換，助力不助力的沒什麼，只要是自己轉著不是很費勁就行了，加助力很麻煩的，是要加一套助力系統，並不是換個方向盤那麼簡單。
14樓：生活小能手
汽車助力油是汽車助力系統中助力幫浦裡面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，方便駕駛員控制駕駛方向。在駕駛員進行轉向的時候，助力系統自動提供動力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而汽車助力油就是加註在助力系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。
帶助力，打方向的時候很輕鬆；不帶助力，則要使很大的勁兒，會造成手臂肌肉疲勞。
開一輛沒有轉向助力的車是什麼感覺
15樓：小宇說車
近幾年出廠的車，大部分都有動力轉向。無論是液壓動力還是電子動力，總之 方向盤 很輕，很好開。但是開一輛沒有動力的車是什麼感覺？
估計有些人沒試過。畢竟現在找一輛沒有轉向助力的車太難了。我碰巧經常晌碧開車，所以讓我們和你分享我的感受。
1、大部分情況下沒有想象中那麼沉重。
對於有動力轉向的汽車來說，單手握方向盤非常容易。不過，有些沒有轉向助力的車，開車時也能輕鬆搞定。
因為汽車行駛後方向盤變輕了。簡單來說就是因為站著不動的時候方向盤與地面的滑動摩擦力比較大，而開車的時候方向盤的滾動摩擦力比較大。滾動摩擦產生的阻力較小。
但是在現實中，汽車基本上都是有轉向力的，因為汽車發動機和變速箱的重量幾乎都在前輪上，沒有動力的話，即使開車的時候方向盤也是相當重的。麵包車好多了，發動機在後面，即使沒有動力轉向，方向盤也更輕。
2、沒有助力的車開起來什麼感覺前顫。
車頭伸出，發動機變速箱在前輪上方的汽車，沒有輔助很難駕駛。除了麵包車，家用車裡的其他車基本都是前輪上面有發動機。這種車在沒有轉向輔助的情況下可以緊急時期駕駛，正常駕駛真的很難。
2010年去外地出差，開的是柴油版的寶來。高速油幫浦剛出故障，行駛中直接熄火。s店救險車把我拖回店裡。
剛要出發的時候，方向特別重。雖然我力氣很大，能把它弄壞，但我不敢用力太大，怕弄壞慧謹敗方向盤。幸運的是，汽車移動後方向盤輕了很多。
但這只是讓我不用擔心會弄壞方向盤。很難準確控制方向。感覺到方向後，方向盤先輕微變形，然後開始傳遞方向盤的動力。
很不舒服，方向盤特別生澀，就像兩個前輪是平的一樣。
但自然，沒有轉向助力的車開起來就容易多了，影響也不大，甚至轉向手感也比一些電動更舒服。有時候，僅僅是通過方向盤的阻力，就能感覺到方向上的幾個轉彎。這是純機械的東西帶給你的最原始的感覺。
舒適完全無關緊要，但不會讓你覺得不舒服。相反，有些車的轉向力就不那麼自然了，轉向的時候就像手裡拿著乙個棉球。
然而，也有沒有動力的汽車尷尬的時候。例如，有許多人坐在車裡。這時，如果你轉過身來，方向盤真的很重。
尤其是你在鬆軟的地面上，有一次我乙個轉身，把方向盤套掰下來，抱著方向盤套轉圈，方向盤都沒動。
一般來說，沒有轉向輔助的車大多數情況下是沒有影響的，在特殊情況下可能真的很重，甚至重到有些人破不了。但基本上所有會開這輛車的人都能搞定。畢竟這是基本功。
開一輛沒有轉向助力的車是什麼感覺？
16樓：汽車大師問答
近年來，工廠製造的大多數汽車都有動力轉向，無論是液壓動力還是電子動力。總之方向盤很輕，很好開。但是在沒有輔助的情況下開車是什麼感覺？
估計有些人沒試過。畢竟現在找一輛沒有轉向纖盯輔助的車太難了。我就是沒少開車，就跟大家分享一下我的感受吧。
1.大多數情況下，沒有你想的那麼重。單手握方向盤對於動力轉向的車來說很容易。
但有些沒有轉向輔助的車，在行駛中也能輕鬆搞定。因為汽車行駛時方向盤變輕了。簡單來說就是因為靜止時方向盤與地面的滑動摩擦多，行駛時滾動摩擦多。
摩擦產生的阻力較小。但是現實中的汽車基本上都是有轉向輔助的，因為汽車發動機和變速箱的重量幾乎都在前輪。沒有輔助，開車時連方向盤都挺重的。
麵包車好多了，發動機在後面，方向盤即使沒有轉向助力也比較輕。2.在沒有輔助的情況下駕駛汽車是什麼感覺？
前輪伸出且發動機變速箱位於前輪上方的汽車在沒有輔助的情況下很難駕駛。家用車中，除了麵包車，其餘車基本都是發動機在前輪上方。這種車可以在沒有轉向助力的情況下行駛一段緊急時期。
正常開車真的很難。2010年去外地出差，開的是柴油版寶來。剛才高速油幫浦壞了，行駛中直接熄火。
s店毀答和救援車把我拖回店裡，剛要起步的時候，方向特別重。雖然我力氣很大，能把它折斷，但我不敢太用力，怕把方向盤弄壞。好在車動起來後方向盤輕了很多。
但這讓我不用擔心方向盤會壞。很難準確控制方向。感覺轉向後方向盤輕微變形，然後開始傳遞方向盤轉動的動力。
很不舒服，方向盤特別生，就像兩個前輪癟了一樣。但是自然的，沒有轉向輔助的車就好開多了，影響不大。甚至連轉向手感都比一些電動的舒服。
有時候光靠方向盤的阻力就能感覺好幾次方向。這是純機械的東西帶給你的最原始的感覺。舒服完全無關緊要，但不會讓你覺得不舒服。
相反，有些車用轉向力就不那麼自然了，打方向就像手裡拿著個棉球一樣。但是，沒有動力輔助的汽車也有尷尬的時候。比如車上坐了很多人。
這時候方向盤轉起來真的很重。尤其是你在鬆軟的地面上，有一次我原地轉身滑方向盤套，握著方向盤套轉了一圈，方向盤紋絲不動。一般來說，沒舉粗有轉向輔助的車大部分時間都沒有什麼影響。
在特殊情況下，它們可能真的很重，甚至重到有些人無法折斷。但是能開這種車的人基本都能搞定。畢竟是基本功。
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