1樓：匿名使用者
2023年生產的賓士170被公認為是現代賓士車的鼻祖，它不僅是戰後賓士開發的第一批車型，更揭開了賓士中大型車的歷史發展的序幕。在2023年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展上，賓士推出了代號w187的賓士220系列車型，賓士170和220這兩款極具代表性的車型確立了戰後賓士高階轎車的發展方向，並標誌著s級輝煌時代的開始。
賓士s級多久上的市 就是說第一款車是什麼時候出來的？
2樓：匿名使用者
每五年有一款新的~~~至於純s賓士 90年開始有的
3樓：匿名使用者
大改款7-8年一次，中間大概三四年會有一次小改款，正式命名“s”級是2023年。
4樓：問題比較多啊
你好！ 賓士汽車s級的第一款是在2023年上市的，92年以前的賓士級別都是300el 560什麼的 2023年在日本豐田公司頂級品牌凌志（雷克薩斯）ls400問世後，在全球掀起了購車熱潮，大大的搶佔了賓士，寶馬，奧迪等歐洲高檔車的銷售份額，當時的凌志ls400以時尚的外觀，精細的內飾，v8全鋁電噴發動機，4速自動檔，雙氣囊，abs，trac（牽引力控制）先鋒高檔音箱等高階配置和出色的工作穩定性和質量成為2023年--2023年連續三年世界銷量第一的高檔車。2023年賓士公司感受到了凌志帶來的嚴重挑戰後，研發一款能與之想抗衡的同級車，於是賓士公司2023年成功研製出賓士s320於2023年上市並取得了非常好的銷售業績，2023年後賓士公司陸續生產出s600 s500等系類 當時的第一代s級，我們國內都稱它為“虎頭奔” 回答完畢！
5樓：匿名使用者
週期為4年，
第一款貌似92年
賓士s級轎車,s級是什麼意思?
6樓：
a級（包括a0、a00）車是指小型轎車；
b級車是中檔轎車；
c級車是高檔轎車；
而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
a00級轎車的軸距應在2 米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；
a0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；
一般所說的a級車其軸距範圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星；
b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.
6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營；
c級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c 級車非奧迪a6莫屬；
d級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
而s級車是賓士房車系列中的旗艦車。m級是一款定位在城市型suv的車型。這些只不過是賓士的系列產品。
7樓：匿名使用者
c級是“中級轎車”，e級是“中高階轎車”，s級是“豪華轎車”。
賓士的c級=寶馬3系
e級=5系
s級=7系
8樓：匿名使用者
這是技術代級別，就象電腦的奔一奔二。。。。
汽車級別分為：
這裡面唯一的規律是c級sport coupe,cl,clk,cls跑車都是4座,sl,slk,slr跑車都是2座.而不是cl,clk,cls都使用c級的底盤.
轎車:c級,e級,s級
旅行車:a級,b級,c級estate,e級estate,r級四門四座跑車:cls級
兩門四座跑車:c級sport coupe,cl級,clk級軟頂敞蓬兩門四座跑車:clk級cabriolet硬頂敞蓬兩門兩座跑車:sl級,slk級
suv:ml級,g級,gl級
超級跑車:slr
9樓：叫我大哥
相當於最高階的賓士 超豪華
10樓：mc永遠
s級較高貴，屬於大奔。
賓士s級的轎車是什麼意思？
11樓：來自峴山古靈精怪的灰太狼
賓士s級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車。s級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標準。
另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(pre-safe)，率先實現了“現實安全概念”，可預先覺察危險並立即作出預防。2023年5月15日第十代的賓士s級在德國漢堡進行全球釋出。
擴充套件資料
賓士s級車型：
1、賓士s350
德國戴姆勒—賓士汽車公司生產。2004新一代的s350最大的改進要數賓士全新的v6發動機，3.7升的排量在6缸發動機中算是“大哥級別”了，輸出功率比上一代v6發動機提高了12.
5%，達到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350nm。
2、賓士s500
賓士s500在動力效能和排放方面樹立了新標準。該車型的混合動力驅動系統由一臺動力強勁的八缸汽油發動機和一臺高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。
12樓：手機使用者
b級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
c級 - 小型主管級房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
cl級 - 以s-klass為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。clc-klasse - 運動雙門跑車
clk級 - 車身尺碼介於c-klasse與e-klasse之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
cls級 - 2023年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門。
e級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本。
s級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子裝置。
sl級 大型純雙座敞篷跑車系列。
slc級- 雙門跑車
slk級 小型純雙座敞篷跑車系列。
slr - 與一級方程式賽車車隊mclaren（邁凱輪）合作開發的高效能限量生產跑車。
g級 - 以德**用車輛為基礎民用化的越野車種。
gl級 - 以2023年版m-klasse的底盤為基礎所開發出的大型七人座豪華導向休閒越野用車系，2023年時首次豋場。
glk級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型suv，2023年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市。
m級 - 以e-klasse底盤為基礎衍生開發出的休閒越野用車系。
r級 - 大型的轎式底盤休旅車系。
我也中了三顆星啊說的是一輛賓士s級轎車一輛相求答案啊是真的嗎
13樓：匿名使用者
假的，不要想著天上掉餡餅。儘量少向外部透露自己的資訊。
14樓：花哈
你就自己開心一下就好啦，不用上心的
賓士s級轎車都有哪些車型?
15樓：匿名使用者
賓士s級轎車有s250，s300，s350， s400，s450，s500，s550，s600等車型。
賓士s級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車
。其上承梅賽德斯-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性裝置，是令
人信賴的優秀座駕。
每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。具備強勁的最新v式12缸雙渦輪發動機，擁有讓人無比興奮的
裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(pre-safe)，率先實現了“現實安全概念”，可預先覺察危險並立即作出預防。
s級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，從而實現了超凡駕駛樂趣與環境保護的結合。創新的梅賽德斯-賓士發動機技術在極大提升功率輸出的同時，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標準。
16樓：匿名使用者
s級 300 l 商務型 手自一體 三廂 93.00萬元 93.00萬元 s級 300 l 尊貴型 手自一體 三廂 99.
30萬元 99.30萬元 s級 300 l 豪華型 手自一體 三廂 110.80萬元 110.
80萬元 s級 350 l 豪華型 手自一體 三廂 139.80萬元 139.80萬元 s級 350 l 4matic 手自一體 三廂 144.
80萬元 144.80萬元 s級 400 l hybrid 手自一體 三廂 145.80萬元 149.
80萬元 s級 500 l 手自一體 三廂 209.80萬元 209.80萬元 s級 500 l 4matic 手自一體 三廂 215.
30萬元 215.30萬元 s級 600 l 手自一體 三廂 259.80萬元 259.
80萬元
17樓：匿名使用者
中規s300 s350 s400 s500 s600 s65，像什麼gl550,s550,slk55都是美規車
18樓：匿名使用者
s300s350s400混合動力s500s550s600s63 amgs65 amgs68
19樓：匿名使用者
s280 s300 s320 s350 s450 s500 s600
什麼是s級轎車？
20樓：清溪看世界
s級轎車：即賓士s級轎車，是賓士轎車的最高等級，德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車，代表著賓士豪華與尊貴的極致體驗。
外觀乾淨利索，內飾按鍵依然很有質感，路試中動力依然隨叫隨到，底盤整體性很好，過溝坎沒有散的感覺。車子品質感做工非常好。
21樓：鼻叮泡
賓士由低到高分為 b級 c級 e級 s級
豪華轎車的典範——s級
自從50多年前的第一代s級誕生起，s級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。2023年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代s級（w220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。
今天，w221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標準。比如那個**控制按鈕，雖然看上去和i-drive相似，但用起來卻比i-drive好用的多，操作相當簡便。w220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的w221的舒適性當然是更進一步，但是abc系統依然需要選裝（在中國是標配）。
在駕駛效能方面，操控靈活性不是s級的強項，但可靠的行駛效能、出色的應急能力還是讓駕駛s級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那esp會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。
動力性s級向來是領先的，s350、s500、s600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且s350還很省油。運轉平順性較差的s430將被s450替代，不知道是否改進了。所有的v6和v8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。
而s600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，s級在與7系和ls430的競爭中，s級又一次率先換代，走在了前面，為7系和a8樹立了新的榜樣。
行政級車的標杆——e級
作為一款中高階轎車，賓士e級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛效能。這就是中高階轎車的標誌性產品應有的表現。在e級面前，無論是5系還是a6，都不能撼動e級的霸主地位，5系空間不夠大，撞擊安全性只有歐洲ncap 4星，a6的減震舒適性不好，對於路面不平因素反應過於激烈了。
而舒適、空間、安全又恰恰是中高階車最重要的東西，在這三方面，e級總是最好的——賓士在中高階車的開發上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年賓士e級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。
今天的e級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從2023年的那代e級開始用的四圓燈車頭造型在2023年推出的新e級身上得到了發揚，新e級的造型充滿動感，但又不失高雅。現在的e級的動力配置也進行了改動，最重要的就是e350取代了e320（在國內好象還沒取代），e320的發動機動力性已經跟不上時代了，另外，e200k的發動機運轉欠平順，這也需要改進。e200k、e240、e320、e350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好於5系和a6，但e200運轉不平順，e320動力軟弱。
希望國產賓士能用上e350，而不是e320，這樣才符合賓士一貫的領先作風！在配置上，e級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是賓士的一貫作風——標新而不立異。
190e的繼任者——c級
對於絕大多數人而言，賓士c級的名氣並不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——儘管a4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190e，相信不少人都會精神振奮。
80年代的190e是賓士最具活力的車型，最基本的190e1.8可以以180公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190e2.3就跟不用說了。
當年的190e以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。但是190e的繼任者，2023年推出的c級並沒有那麼成功，第一代c級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2023年，賓士推出了新c級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座，但事實並沒賓士想象的那麼好。
新c級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。儘管c級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。c級是款中規中距的賓士車。
a級的兄弟，也是最大的對手——b級
賓士b級是基於a級平臺的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。b級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小mpv，但顯然的，b級更貴也更高檔。b級車的特點就是能提供比a級更加出色的空間和行駛表現