1樓：安徽萬通高階技工學校
你好 汽油機在吸氣衝程中吸入了汽油和空氣的混合氣體，在壓縮衝程中，機械能轉化為內能，內能增大，溫度公升高，汽油機氣缸頂端有個火花塞，此時火花塞產生電啟含猛火花，點燃汽油，此種點燃發生叫點燃式，產生高溫高壓的燃氣推動活塞做功；
柴油機在吸氣衝程中吸入空氣，在壓縮衝程中，機械能轉化為內能，空氣的內能增大，溫度公升高達到柴油的著火點，柴油機氣缸頂端有個噴油嘴，此時噴油嘴噴出霧狀的柴油，柴油依靠壓縮時內能增大，溫度公升高，達到柴油著火點而燃燒悄橋老滑，點燃方式是壓燃式．燃燒產生高溫高壓的燃氣推動活塞做功．柴油機的壓縮比例更大，溫度更高，做功越多，效率越高．
2樓：晁荌
是由於點火方式不同，所以，結構上，汽油機的缸頭部位多乙個火花塞，柴油機沒有。另外，汽油機一般功率都不大，所以，個頭很大的，一般都是柴油機。還有，汽油機一般有乙個頃肆化油器，用來混合汽油和空氣，柴油機沒有。
汽油機化油器型的沒油嘴有火花塞，靠化油器混合空氣進入缸體由火花塞點燃。 汽油機電噴型的有油嘴有火花塞，油嘴一般在每缸的進氣管路上，有電腦控制噴射，混合氣體進入缸體由火花塞點燃。 柴油機有油嘴沒火花塞，油幫浦供油至油嘴，油嘴雀賀轎直接噴拍兄，通過壓力來點燃柴油做功。
3樓：網友
眾所周知，柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽轎老油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。
而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：
左右，有的大於的，是顫蠢為了提高燃油經濟性。
而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車閉洞公升冒黑煙了。碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：
17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。
最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機裡試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導致的後果為：
該汽油機工作粗暴、轉速慢、噪音大、功率低等缺點！
4樓：51小樓聽雨
現在的汽油機也是有噴油嘴的，汽油機是點燃的，柴油機是壓燃的，所以汽油機比柴油機多乙個點火系統，
5樓：我惜情愛
兩者之間的結構位置有一定的稍微不同而已，但是原理一樣。
6樓：秋日傳奇
兩者區別主要表現衡廳在點燃方式、汽缸壓縮、震動功率等方面慶指。
汽油機是以汽油為燃料，柴油機是以柴油為燃料；汽油機是點燃式的，而柴油機是壓燃式的；汽油機震動小、轉速高，而且柴油機動力強勁。
1、汽油和柴油都是由乙個個細小的分子組成，汽油大約有8-10個碳原子，柴油大約有12-15個碳原子，因此在提供相同量動力下，汽油機的油耗大於柴油機油耗。汽油機利用電火花點火，汽油的燃點較低，柴油機利用壓燃的方式，由於發動機在相同量的燃料下比汽油機力量更大。譽攔配。
2、柴油發動機在進氣時，進入汽缸的不是可燃混合氣，而是空氣。柴油機用高壓油幫浦通過噴油器把柴油噴入汽缸的，而汽油發動機的用汽化器把汽油和空氣混合為可燃混合氣，在進氣時由活塞吸入汽缸的。
3、汽油機和柴油機的壓縮比即為壓縮前後氣缸內氣體體積之比。發動機通過將空氣與燃油混合燃燒，將熱能轉換為機械能，從而驅動裝置工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高，汽油機8~10：
1，柴油機16~20：1，故效率也高。
7樓：湖南萬通汽車學校
1.火花塞的型號按材質可以分為：鎳合金火花塞、鉑金火花塞和銥金戚指火花塞按外形可以分為：
準型火花塞、電極型火花塞、緣體突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照熱值可以分為：冷型火花塞和熱型火花塞（極燃銥金火花塞，省油耗10%以上，汽車油耗方族薯面比較好）
2.螺紋直徑主要有10mm、12mm和14mm三種，在我國的在售的車型中，14mm是最主流的尺寸，不過隨著發動機設計的越來越緊湊，各種零件也都會跟著進行mini化，火花塞也不例外，變小變細趨勢已定，未來10mm、12mm等直徑更細的火花塞將成為主流。由於汽油發動機型別有區別，因此火花塞也會分有二種基本型別，冷型和熱型。
3.冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性效能。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。
更換火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑要吻合，這個其實不用講怎麼判斷，如果買的型號不對也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細微的差別高穗配也會對效能造成不良影響，嚴重者會損傷發動機。
4.使用溫度是火花塞的重要指標之一。ngk火花塞對使用溫度的標定方式已經逐漸成為火花塞的通用標準被採用：標定的數值越小，火花塞的耐熱溫度越高，散熱效能越好。
汽油機為什麼不採用噴油嘴？
8樓：中華鬥魚攝影
原理不一樣。汽油機是先將汽油和空氣混合，壓縮後用火花點燃，所以不會向燃燒室直接噴汽油。現在的電噴一般是在進氣道噴射，使汽油和空氣混合進入燃燒室，也可以說有噴油嘴，只是不會向燃燒室直接噴射。
內燃機的火花塞和噴油嘴有什麼區別
9樓：上海萬通職業學校
一、構造不同。
1、火花塞：由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。
2、噴油嘴：由柱塞、柱塞套，針閥、針閥體，出油閥、出油閥座組成。
二、作用不鋒埋同。
1、火花塞：在內燃機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。
2、噴油嘴：作為常閉閥，使燃油供給控制精確，讓引擎在任何狀態下都有正確的空燃比，讓引擎保持運轉順暢，讓廢氣合乎環保法規的規範。是關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的效能。
三、工作原理不同。
1、火花塞：火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，點火系統的其它部分則產生正時的高壓孝衡電脈衝，形成火花併產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
2、噴油嘴：當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間巧基做隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。
百科—噴油嘴。
柴油機有火花塞嗎
10樓：阿偉說車
沒有火花塞，因為柴油車是壓燃式的。但是柴油機有電熱塞，幫助柴油機點火。由於燃燒室中的溫度遠高於柴衡頌灶油的自燃點(350-380℃)，柴油會自行點燃燃燒。
這就是柴油機不用 點火系統 也能燃燒的工作原理。
火花塞是汽油機點火系統的重要組成部分。它可以將高壓電引入燃燒室，使其跳過電極間隙產生火花，從而點燃氣缸內的可燃混合氣。
主要由連線螺母、絕緣體、連線螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞安裝在發動機的側面或頂部。早期，火花塞通過氣缸管路與分配器相連。
在過去的十幾年裡，汽車的發動機基本上都換成了直接櫻神與火花塞相連的點火線圈。
火花塞的工作電壓至少為10000伏。高壓電力由點火線圈發出的12v電力產生，然後傳輸到火花塞。在高壓作用下，空火花塞中心電極和側電極之間的氣體會迅速電離，形成帶正電荷的離子和帶負電荷的自由電子。
當電極之咐扮間的電壓達到一定值時，氣體中的離子和電子數量像雪崩一樣增加，使得空氣體失去絕緣，間隙形成放電通道，導致擊穿。
為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞
途虎話養車 柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。柴油發動機是壓燃的而汽油發動機是點燃的。所以柴油發動機是不需要火花塞點燃的，而是通過燃燒室的密封性壓燃柴油的，這個也是柴油的特性。汽油發動機是需要點燃的，所以需要通過火花塞點火來點燃汽油的。這個也是汽油的特性。這個就是為什麼柴油機不需要火花塞但是汽油...
柴油機為什麼不用火花塞，柴油車為什麼不用到火花塞？
柴油機不用火花塞是因為四衝程柴油發動機的工作原理和四衝程普通汽油發動機的工作原理相同 吸氣 壓縮 點火 燃燒 排出廢氣。然而柴油發動機在吸氣時與汽油發動機不太一樣，它吸入的不是燃料混合氣，而全部是空氣。這些氣體在汽缸中被強力壓縮，溫度可以達到700c至900。汽油發動機中，燃料混合氣的溫度只能達到4...
為什麼柴油機比汽油機馬力大呢，為什麼柴油機比汽油機馬力大？
你只看到了最大功率，確實，相同排量的汽油機和柴油機相比較，柴油機的最大功率要小一些，另外你所說的馬力和功率是一回事，就是換算一下的關係。汽油機和柴油機真正的區別在其轉速和扭矩上，汽油機的扭矩曲線比較陡，最大扭矩對應的轉速區間很小，而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大，而且其大扭矩對應的轉速區間要比汽...