1樓：匿名使用者
一輛東南得利卡11座旅行車，在正常行駛過程中突然吵漏好發出「咯啦、咯啦」的聲響之後自動熄火，起動數次均不能著火。
檢查分析：該車裝用的發動機是三菱4g63化油器式汽油發電機。首先拔下**搜塵高壓線作跳火試驗，發現火花強烈；拔下第1缸的高壓分線試火，火花同樣強烈。
檢查化油器有油，但起動時就是沒有著火的跡象。拆下氣門室蓋、分電器蓋和第1缸火花塞等部件，檢查點火正時，發現點火時間比正常推遲很多。由於該發動機的分電器軸是由正公升鉛時帶驅動的頂置式凸輪軸帶動的，同時在起動時正時帶罩內發出「咯啦、咯啦」的聲響，因此估計是正時帶張緊機構失效，使正時帶跳齒，造成點火失準。
拆下正時帶罩，發現裡面有油液，仔細檢查是支撐張緊器臂的柱塞總成漏油。這樣，柱塞推杆的推力不夠，推杆頂不住張緊器臂。用起動機帶動發動機旋轉時，發現張緊器臂不斷振動。
更換了乙隻柱塞總成，重新按正時標記裝配正時帶後，發動機能順利起動，但運轉不平穩，無怠速。逐缸斷火檢查，發現第3缸和第4缸不工作。檢查氣門間隙，發現第4缸兩個進氣門間隙達3mm,可以斷定第4缸的進氣門杆彎曲、卡住，使進氣門漏氣，氣缸因無壓縮力而不工作。
但第3缸的氣門間隙合適為何也不工作呢？原來，第兩個氣缸共用乙個進氣管道，第4缸漏氣在壓縮行程內形成的逆向氣流使可燃混合氣不能很好地吸入第3缸，當然第3缸也不工作。 排除方法：
更換第4缸的兩個進氣門。
2樓：匿名使用者
你那是8線碼孝枝的吧 化油氣下邊應該有三根他是排好了的呀，還有就是空調怠速提速閥那兩根要注意，一根是從進氣管遲敏接到提速閥上去慎陸的，那個容易遭堵，堵了的話要想辦法把它弄通。
東南汽車得利卡三菱發動機化油器真空菅怎麼接
3樓：武魂風雲
這怎麼說~~~我是得利卡發動機裝配技術員··就是生產一線的·會裝·可是不知道怎麼說··
化油器上面的幾根真空管是怎麼接的?
4樓：美好未來
你也沒說什麼車的化油器，看你說的就是混合氣稀，我告訴你怎調化油器，先把帶速鑼釘右旋，在起動車與熱，代溫度生高時在把混合氣鑼釘擰到底，後在慢慢的往出放，這時你的聽發動機的轉速在那個位置最高，在往回擰半圈，就行了。
5樓：雨中我主宰
在說像你這樣的毛病也不是什麼真空管的問題。 是屬於混合器過稀引起的毛病。 別說是新的怎麼會出這樣的毛病類/ 那是因為新的 並不是原廠的 技術和做工都有待提高。
三菱車化油器真空管的接法,急求！望高手能幫忙。謝謝了。
6樓：單車強
好簡單，你部車仲用化油器？系舊款帕傑羅？
發動機連線化油器的那條管叫什麼名字？
7樓：網友
就是普通的管，叫什麼名字已經不重要了，全新的配件估計也不好找了，這個管一般不承壓，不外乎真空管或是給化油器預熱走防凍液的水管，自己直接找合適的型號配吧。
8樓：網友
化油器鋁接頭，歐。
一、歐。二、歐三各不相同！
9樓：網友
你是說進油管？還是水管？
跪求：關於東南得利卡dn6470，98年車化油器的4g63的問題。
10樓：網友
可能存在的問題，1.油平面高，應該控制在標準油平面下邊一點。2.可能主量孔沒有擰緊，汽油不經過主量孔進了氣缸。3.把電路檢查一下，尤其不能慢晚了。
gy6發動機化油器管是這樣接嘛？ 拔下油管按電啟動沒油出來 吸氣管接錯了嘛？ 還是**出錯了
11樓：夥呀來業本
這種鬼火、gy6電單車用的都是負壓式油箱開關，需要發動機運轉產生負壓，油箱開關才能導通出油，熄火後會自動斷油，汽油就不會流出了。油箱開關上有兩條膠管，一條是按化油器的油管，另一條是負壓管，即吸氣管，在油箱內有油的情況下，拔下負壓管吸住，油管如果出油就說明正常，如果還不出油，可能是油箱開關損壞或過濾網堵塞，另外負壓管漏氣或油箱蓋不通氣，也會造成不出油。
12樓：網友
沒接錯。
不出油，先檢查，圖右上角真空閥，把中間那根管拔下來，按啟動開關，看看有沒有吸力，如果沒有吸力，就檢查真空管其它部位，有沒有破損，阻塞的地方。
如果，皮管有吸力，就檢查真空閥，還有閥上下兩根汽油管，是不是有阻塞，或油箱裡沒有汽油了。
如果都正常，再檢查汽油濾芯，是不是堵了。
如果還正常，那就是化油器問題。
09款東南得利卡4g63發動機，加油不起，進氣管放炮，什麼問題，該換的，都換了，磨了我兩天了，求大
13樓：網友
進氣管放炮首先要排查凸輪軸與氣門，當進氣門開啟過早就會進氣管放炮。
14樓：**趙青
兄弟 你的問題解決了嗎。
90年的2.0本田改化油器怎麼接真空管**
15樓：網友
分別是進出油管，一般情況下在化油器上有標誌的，箭頭朝向化油器就是進油介面，反之則是出油出口。
請問哈弗H32 0排量的4g63發動機加多少機油？
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中華轎車三菱4g63發動機遊車怠速時高時低應該
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