1樓：皋松蘭蹉鳥
首先渦輪增壓發動機對機油的熱穩定性要求極高，如果機油的熱穩定性差，會產生機油蒸發，所以必須使用全合成機油褲如，第二：大眾發動機汽缸的工藝特點，缸壁表面特有的網狀形儲油格，設計初衷能使汽缸壁儲存更多潤滑油，加強潤滑，但有利就有弊，這種工藝既加大了機油需求量，活塞也容易把機油帶到燃燒室，加大了機油消耗。第二：
發動機行駛過程中，容易在燃燒室內形成積碳，積碳與過氧化物及膠狀物質沉積在活塞的凹槽內，使活塞環粘在一起。這樣導致活塞環無法完全密封，同時積碳陪睜會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。所以蘆純歲大眾系車輛保養選擇機油很重要，建議使用德國原裝進口的全合成機油配方是按照德國主機廠的標準來調和，其清潔能力和抗高溫能力都很優越，只要前期用對機油，機油消耗都會減輕，金引擎的不錯，望。
2樓：單恕問丙
因為渦輪增壓的軸承屬於全浮式軸盯返承，靠的是機油來潤滑並且轉速極其的高又和排氣歧管相連的因此渦輪增壓器的工作溫度相當高，對機油肯定是有一定損耗的，但這點機油損耗是很少的，可以忽略不計，如果你的渦輪增壓發動機是凱冊飢正常的，就算跑到5000km倒更換機油的週期了都不至於損耗到需要新增機油的。希望能幫姿虛到你謝謝！
大眾車發動機燒機油嗎?
3樓：太平洋汽車網
大眾車發動機燒機油嗎部分搭載渦輪增壓發動機的大眾汽車燒油，第二代ea888發動機是大眾旗下的發動機。大眾燒機油有兩個原因。一是曲軸箱強制通風山凳系統的設計缺陷，二是氣缸壁上的網狀花紋。
一、曲軸箱強制通風系統。發動機工作時，一些氣體會通過悔唯搭活塞環進入曲軸箱。如果曲軸箱中的氣體過多，曲碧拿軸箱的壓力會增加，這將影響活塞的向下運動。
如果曲軸箱中的氣體直接排放到大氣中，會汙染環境，於是工程師發明了曲軸箱強制通風系統。曲軸箱強制通風系統可以將曲軸箱中的氣體重新引入進氣歧管，這樣這部分氣體就可以重新進入燃燒室參與燃燒。這樣既不會汙染環境，也不會使曲軸箱內的壓力過高。
曲軸箱中的氣體一部分是廢氣，一部分是機油蒸氣。發動機工作時，溫度比較高，這樣發動機中的一部分機油就會變成機油蒸氣。曲軸箱強制通風系統的乙個部件是油氣分離器，它可以分離油蒸汽。
大眾發動機這部分的設計有缺陷，不能將油蒸氣完全分離，所以會出現燒油的現象。德國汽車發動機的氣缸壁採用網狀設計，可以儲存一部分機油，使其高速潤滑氣缸壁。但是低速行駛時，網內的油會被燒掉。
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一汽大眾渦輪增壓發動機汽車嚴重燒機油怎麼辦
建昆綸殳順 汽油渦輪增壓發動機的機油消耗量，比同排量的自吸發動機，會大一些。那是因為機油不但要為發動機潤滑，同時還要負責給渦輪潤滑和散熱，所以機油工作環境惡劣，更容易碳化。但是，機油消耗量大和燒機油是兩個概念，只要發動機工作正常，機油是不會大量參與燃燒的。 猶疇莘焱 什麼是燒機油？燒機油怎麼辦？ya...
大眾的發動機為啥燒機油，大眾車為啥都燒機油
燒機油現象這是大眾車系最初設計相關的，機油的燃燒也同樣可以產生動力，設計允許，現在很多車主自己知道很多日常養護方法，按時檢視機油剎車油防凍液的四輪胎情況，平時也就沒什麼意外發生。燒機油的原因分析 1.國內油品和路況很容易產生積碳。2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能 回油孔堵住，機油無法正常回到曲...
大眾車為什麼那麼燒機油，大眾車燒機油的原因有哪些？
還是醬紫吧 隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網...