1樓：匿名使用者
途觀為什麼燒機油？
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
16款途觀1.4t燒機油嗎
2樓：朋哥永不認輸
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指盡量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。
3樓：願你的生活豐富多彩
發動機執行磨損到一定程度都會進入燒機油狀態的。
車子***，保養操作比如細緻，可以有效延長車子正常執行的時間，推遲修理期的到來。
大眾途觀燒機油嗎
4樓：玉樂樵己著
大眾 途觀 燒機油嗎，2017款途觀會燒機油嗎？下面聽我為你來解說。
大眾途觀是有燒機油問題存在的，其實德系車燒機油是個太常見的乙個問題了，不管是大眾還是 奧迪 都會有燒機油的存在，也時有密封不好漏油的情況發生。大眾途觀採用的是ea888這款發動機其搭配的各個車型都不約而同的出現了燒機油的現象，如途觀、 帕薩特 、 速派 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、a4l 等。
ea888這樣的直噴發動機來說是乙個循序漸進的惡性迴圈，燒機油造成的不良影響不言而喻。而其發生的主要原因則是直接源於二代ea888油氣分離系統的設計缺陷導致。
未經分離和分離不良的油氣注定被引擎進氣系統抽吸進入燃燒室燃燒。這比發動機上標註的加註機油過量導致燒機油損壞三 元 催化器的結果嚴重若干倍。而**的大眾途觀據說廠家使用了優化後的ea888發動機，燒機油現象有所改觀，具體表現如何，值得期待。
12款途觀1.8t的車燒機油嗎
5樓：匿名使用者
老款途觀全系燒機油。至今未解決。建議機油使用偏高粘度機油。
6樓：匿名使用者
16款途觀的ea888發動機還會燒機油。
燒多少？換機油試試；
機油不抗磨啊；
燒機油是藍煙。
呵呵，我知道寶馬5系燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，1千公里燒1公升，不拆發動機，解決了燒機油的問題。
13款大眾途觀自動兩驅豪華版12萬公里燒機油不
7樓：小怪談教育
燒。
一般8萬公里的時候機油會燒，但是跑了13萬公里機油就燒不動了，要修發動機。
如果大眾途觀出現燒油現象，原因有很多，其中比較常見的有廢氣門損壞、進氣門失效、燃燒室積碳、氣門油封腐蝕老化等。
其中最重要的原因是積碳，積碳會導致汽油燃燒不充分，形成大量積碳堵塞活塞環，導致燒油更嚴重，還會導致鋼壁劃傷，從而混合氣跑進油箱破壞油品質量，形成大量油泥和廢氣。
在這輛車上，油量不足時，油量指示燈會亮起。如果燒油量正常，1000公里耗油公升，7500公里耗油3公升，這款大眾車型的油量為4l。
如果在保修期內機油燃燒異常，可以找廠家換新發動機。
12年途觀現在嚴重燒機油
8樓：無損修復燒機油司有普
12年途觀現在嚴重燒機油可以這樣解決。
建議你這樣試試看：
兩個方面，乙個是配件，乙個是油路清潔，積碳，活塞環卡滯。建議你先確認好燒機油的原因，這樣才能針對性解決。首先去檢查一下配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥，他倆是一體的，檢查的時候一起檢查就行，再測一下缸壓，看看有沒有活塞環對口和拉缸，沒有問題了，就基本可以排除配件故障，是活塞環卡滯導致的燒機油。
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
這樣做的好處：建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的新增劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔乾淨油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20w公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題。
解決方法：
目前只有兩種方法可以解決，1是大修，2是用pnf修復劑。大修的話車輛貶值很厲害，成本很高，後期磨合也麻煩。之前有途觀車友分享過用修復劑治理好燒機油的，你可以參考一下，希望能幫助到你。
途觀燒機油解決辦法。
9樓：汽車之家
1.換三代二級油氣分離器（油氣分離更乾淨）2.換氣門油封（老款材料不耐pao類機油）3.換三代活塞（改良了油環）4.除積碳然後再跑十五萬公里都不會燒機油。
大眾途觀為什麼燒機油？
10樓：匿名使用者
超過排量的車都燒機油 輕度燒的話是正常的 經常檢查機油是否缺 新增機油 保證行駛用車安全。
11樓：匿名使用者
渦輪增壓是一方面，這個車你檢查一下油分離器，扒開管子裡面有機油了，會流到進氣歧管然後到燃燒室燃燒，在氣門室蓋上乙個圓的黑塑料東西就是，屬於曲軸箱強制通風系統，可以換乙個能得到改善。
大眾的發動機為啥燒機油，大眾車為啥都燒機油
燒機油現象這是大眾車系最初設計相關的，機油的燃燒也同樣可以產生動力，設計允許，現在很多車主自己知道很多日常養護方法，按時檢視機油剎車油防凍液的四輪胎情況，平時也就沒什麼意外發生。燒機油的原因分析 1.國內油品和路況很容易產生積碳。2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能 回油孔堵住，機油無法正常回到曲...
大眾途觀為什麼燒機油，上海大眾途觀為什麼燒機油？是發動機不行嗎？
渦輪增壓是一方面，這個車你檢查一下油分離器，扒開管子裡面有機油了，會流到進氣歧管然後到燃燒室燃燒，在氣門室蓋上乙個圓的黑塑料東西就是，屬於曲軸箱強制通風系統，可以換乙個能得到改善。渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢...
大眾寶來發動機燒機油怎麼辦，大眾速騰發動機燒機油怎麼辦？
厭食是家人 燒機油一般來說有兩大部分 一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況 一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成 臺 時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒 當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性...