一汽大眾渦輪增壓發動機汽車嚴重燒機油怎麼辦

時間 2021-10-14 22:00:25

1樓:建昆綸殳順

汽油渦輪增壓發動機的機油消耗量,比同排量的自吸發動機,會大一些。那是因為機油不但要為發動機潤滑,同時還要負責給渦輪潤滑和散熱,所以機油工作環境惡劣,更容易碳化。

但是,機油消耗量大和燒機油是兩個概念,只要發動機工作正常,機油是不會大量參與燃燒的。

2樓:猶疇莘焱

什麼是燒機油?燒機油怎麼辦?yacco法國機油品牌來教你如何解決這個問題:

簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱,然後和機油蒸汽勾搭在一起,為了平衡壓力及減緩機油老化,汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置,把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室,但是通風的同時,和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。

可是,機油不能跟著跑掉,得把它和混合氣分開,怎麼辦呢?在通風裝置末端裝上油氣分離器,分離機油和混合氣。

理論上來說,如果兩者被分離後,會回到各自的工作崗位繼續進行工作,互不相干,也就是機油流回缸蓋的油路,最後回歸油底殼,混合氣被送到燃燒室,繼續燃燒。但是,如果油氣分離不徹底,機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉,也就是我們所說的「燒機油」,燒掉後從排氣管出來的就是藍煙,這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。

為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油?

很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件,由於金屬都有熱脹冷縮的現象,渦輪執行時,發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上公升而縮小,所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙,以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣,在發動機啟動時,在使用相同粘度的機油的情況下,渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機,會有更多的機油油氣竄進燃燒室,造成燒機油。

燒機油有什麼壞處?

1. 當然就是費錢費油。

要不時地新增機油,時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。

2. 會影響排放及產生積碳。

燒機油會影響廢氣的排放,機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳,遺留問題多。

最嚴重還有可能導致車輛自燃,因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器,會有自燃的危險。

雖然說燒機油要麼是設計問題,要麼是製作工藝問題,但是燒機油問題多多,一旦遇上,還是要及早處理地好。

一汽大眾速騰1.8燒機油嚴重怎麼解決

3樓:匿名使用者

你好,大眾速騰這款車現在基本上沒有燒機油這個情況的,你參考一下吧。

4樓:匿名使用者

你好,大眾速騰這輛車燒機油嚴重的話可以直接去4s店修理的,應該是拉缸了

5樓:匿名使用者

燒機油嚴重,應該是拉缸了,這個只有拆發動機來解決問題,只有進行維修。

6樓:匿名使用者

你好!一汽大眾速騰1.8燒機油嚴重的話這個需要去修理廠進行大修發動機。大修發動機更換缸套,活塞,活塞環。氣門油封,大小瓦。把這些更換完以後就不會燒機油了。

7樓:匿名使用者

您好,這個你應該是老款速騰吧?12年以前的,這個車齡比較長了,可能需要大修一下

8樓:匿名使用者

你好,燒機油嚴重這個只能是大修,或者是更換新的渦輪增壓器吧,

9樓:我就呵呵你怎

燒機油是乙個普遍現象,所以不必著慌,但是燒機油了,就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。

其實,燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差,大家應該心裡還有數,但是機油差,有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國,在歐洲,機油當中必須有22%的新增劑,其中的新增劑的含量如下:

典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分;而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%,甚至更少。機油品質差,不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉,而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內,影響活塞環向外的彈性張力,造成缸壓衰退;如果沉積在發動機內,則會造成潤滑不良,磨損加劇,油耗增大,功率下降,造成燒機油。

燒機油並非絕症,而且燒機油完全是可以預防的,預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單,一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f,保持燃油系統清潔,抑制積碳,提公升燃燒效率;二是在機油中加入瑪蒂m,提公升機油效能,如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大,減少發動機髒汙,避免磨損,這樣解決了燃油和機油品質差的問題,以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油,關鍵要學會預防。

如果已經燒機油了,必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修,配件質量、技師水平能保障,費用能承受的話,你可以試試,但是大修後必然會對發動機產生傷害,這是常識,車不是開壞的,是修壞的!

二是不大修解決,因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好,導致積碳過多,由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題,從而燒機油,通過高品質的清潔修復技術,可以搞定這些問題,做到不大修也能解決燒機油問題,而且從根源上解決汽油和機油品質問題,保證了以後不會再**。

10樓:匿名使用者

你好,像這種情況的話,最好是先具體查詢一下,燒機油的原因是什麼?視情況對車輛作出相應的維修處理。

11樓:匿名使用者

一汽大眾速騰1.8燒機油嚴重首先建議檢測一下發動機還是渦輪增壓器的故障!

12樓:匿名使用者

你好,速騰現款車型沒有1.8動力,要是發動機燒機油嚴重只能進行大修才可以!

13樓:匿名使用者

你好,這個系列的汽車燒機油現象是普遍的。這個如果還是在質保期,可以去索賠的。

14樓:匿名使用者

出現燒機油嚴重的話,如果車輛在保質期以內的話可以直接去4s店索賠或者免費修理,如果不在保質期內的話,可以去4s店或汽修廠仔細檢修一下。

15樓:匿名使用者

你好,燒機油嚴重,可能需要大修一下,需要徹底檢查一下發動機的。

16樓:匿名使用者

大眾速騰車輛出現燒機油現象嚴重的話質保期可以直接4s店索賠免費維修或者更換,估計是要大修了。

一汽大眾邁騰1.8t燒機油和渦輪增壓器有關嗎

17樓:匿名使用者

邁騰1.8t搭載大眾ea888發動機,ea888發動機的機油消耗主要原因就是發動機過熱造成的機油提前變質,機油粘度發生變化,與渦輪增壓器有一定關係,只是一方面,下面具體說一下:

1,缸體與活塞材質的差異

ea888活塞採用了鋁合金材質,缸體採用了鑄鐵的材質,鋁的膨脹係數是鑄鐵的三倍,在ea888高溫的特定環境下活塞膨脹較大,所以設計中非工作狀態配合間隙要放大。正是這樣,機油在低溫時要用黏度較高的5w40機油來保證燃燒室密封。

2,ea888發動機的設計思路

為了提高發動機工作效率,ea888運用高溫渦輪提高發動機轉速,渦輪介入工作時,發動機溫度可達到900度 ,渦輪轉速可達到20萬轉/分,所以在這種高溫情況下機油必須通過較高的hths高溫高剪下粘度,來保證燃燒室的密封。如果機油的hths達不到3.5以上,機油效能會加快衰減,導致機件磨損,密封性下降,出現燒機油,動力缺失。

3,缸內直噴技術

ea888靠進凸輪軸上的四方驅動高壓油幫浦,使缸內汽油始終處在高壓狀態。這種高壓狀態增加了活塞與汽缸內壁大間隙下機油與汽油混合的概率。這就對機油粘度的穩定提出較高的要求,如果機油的粘度指數偏低,發動機高溫時機油粘度會下降,俗話講變稀,機油加大了與高壓下汽油混合的機率,在燃燒室燃燒。

這些ea888發動機的獨特設計使它的工作溫度遠遠高於自然吸氣發動機。這種環境下機油變質的週期大大縮短,加大機油消耗。

綜合以上原因,對ea888發動機保養最主要的就是找對適合這款發動機的機油:

第一,要選擇5w40粘度的全合成機油

第二,要選擇總鹼值較高的機油來中和汽油中的酸基,減緩機油變質

第三,要選擇acea(歐洲汽車製造商協會)標準的機油,理由很簡單,acea中有很多機油標準,是由協會成員之一「大眾集團」所提出的。

第四,要選擇hths高溫剪下粘度高於3.5的機油,這樣才能保證機油在高溫高剪下力下的油膜厚度與強度,同樣acea a3/b4標準要求hths>3.5,也是大眾極力倡導的。

望採納。

18樓:小華子啊

燒機油和渦輪增壓器有關聯的。

渦輪增壓器漏油,導致機油消耗量增大。從而導致汽車出現燒機油的問題!

原因:由於增壓器壓器端漏油,機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的,有以下幾種可能:

增壓器回油管不暢通,機油在轉子總成的中間支承處積留過多,沿轉子軸流入壓氣葉輪。

靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後,機油由此進入葉輪室,然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。

空氣在被增壓器吸入的過程中,空氣流遇較大阻力(如空濾芯堵塞,進氣膠管被吸變形或壓扁等),壓氣機進氣口處的壓力較低,造成機油滲漏進入壓氣機內,隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。

19樓:匿名使用者

你好 有關的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快!!!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

20樓:匿名使用者

有關係 的 渦輪都燒機油 ! 大眾的燒的 最厲害!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

21樓:匿名使用者

你好,是的,有關係。【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

22樓:匿名使用者

有,一般都是渦輪增壓燒機油。【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

23樓:匿名使用者

換過油氣分離器--

更換進口油氣分離器 試試

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一汽大眾汽車燒機油事件解決了沒有啊!

24樓:勤奮的燈火闌

燒機油不一定是車本身的事,同樣是進口的車在國內燒機油的也不少。

也和國內的油品和路況有點關係。

燒機油的原因:

國內油品和路況很容易產生積碳

積碳導致活塞環卡住,失去了刮油效能;回油孔堵住,機油無法正常回到曲軸箱

缸壁與活塞之間的磨損,間隙過大

氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化,引起滲油

解決這些問題就能解決燒機油的問題,首先油品和路況是我們改變不了的,只能通過新增高效的汽油新增劑瑪蒂be來改善油品。瑪蒂c可以快速清潔發動機內的積碳。瑪蒂m可以修復缸壁與活塞之間的磨損。

瑪蒂ds可以解決油封腐蝕老化的問題,從這些問題著手免拆修解決燒機油的問題。

25樓:羊小cc瘋狂的

採納後將獲得系統獎勵

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