1樓：劉嘉皓的小汽車
作為全球最大的汽車消費市場中國可以說是外國汽車公司眼中的熱點。對他們來說只要能在中國取得相對較好的成績，正常情況下全球總銷量不會有太轎備差大問題。所以我們可以看到，有來自世界各地的合資品牌供我們選擇。
由於德系車和日系車進入中國較早，與後期品牌相比在使用者口碑深度上有明顯優勢，因此德系車和日系車在國內合資車市場佔有較大份額。但是對於我們的消費者來說，購車的預算是有限的，同時擁有德日兩大陣營確實超出了我們的能力範圍，那麼如何在兩者之間做出選擇就成為了消費者買車時面臨的首要問題。
不知道滾戚大家有沒有注意到但是當我們談到效能車的時候，更多想到的是一些德國品牌，比如寶馬m-power、奧迪rs、賓士amg等。模型佈局全面，受眾覆蓋面廣，更重要的是，大部分都可以在國內購買。在日本陣營中，儘管80年代和90年代jdm文化興起，但日本汽車公司也擁有許多世界著名的效能車，如三菱ev0和斯巴魯sti。
豐田的super等。但是隨著排放法規的日益嚴格和日本本土資源的缺乏，日本企業的發動機定位已經從高效能轉向高效率，重點提高發動機熱效率，以保證每一滴燃料的充分利用。
但是德國品牌發動機就不一樣了。因為歐洲消費者對駕駛有一定的需求，所以德國品牌發動機的研究方向是效能第一，燃油經濟性次之。所以在同級別車的對比中，德系車在加速效能上會優於日系車。
俗話說買車容易保養難，麻煩閉皮之一就是後期保養的費用。一般日系車和德系車這幾年都沒有問題，但是隨著里程和使用壽命的增加，兩者的差距就會出現。比如德國車燒機油、漏機油等問題讓車主大鬧，而日本車主普遍反映自己開了幾年車什麼都沒學就學會加玻璃水，證明兩個陣營的耐久性有差距。
這並不意味著德國汽車是劣質的。就像地區決定了各自的發動機朝向一樣，不同的地理位置也決定了它們在選材上的差異。德國工程師會把重點放在車輛的動態駕駛體驗上，把成本花在改善駕駛體驗上，只要零件使用壽命達到標準。
日本工程師把使用壽命放在第一位，在目標r&d預算下儘可能延長車輛的使用壽命，動態駕駛水平可以達到同等水平的平均水平。
2樓：王志剛剛剛
特別的好，外**起來特別的不錯，價效比很高，效能很強碼兆，而且德系車也受到弊舉了很多人的喜歡，操控起來也非常的方便，不會經常出現任何的故障租模碧，最重要的是非常省油。
3樓：路邊的風兒
當然比日系車的效能皮段好了，因為德燃巨集譽系車的製作工藝非常精美，用絕兆料非常捨得，尤其是車的安全性非常高，而且發動機也非常出色，油耗也非常少，價效比非常不錯。
4樓：行樂樂樂行
是的，這是因為德系車一般在設計零件的散弊時候都是比較細緻的，衝春族而且有很多都是純手森皮工打造的，所以質量特別高，
5樓：哇塞我好
天天吹已損他的日系車 也不嫌累 別人還嫌煩。
德系車到底比日系車好在**
6樓：哥在說車
在高速上德系車的表現比日系車更好。
日系車的特點是比較經濟實惠，質量可靠。而德國車則做工紮實，操控感好，經濟方面來說比較保值。
生產區別
在德國高速公路交通網路非常發達，而且德國的高速的大多數都不限速，所以在生產汽車的時候，德系車企會著重滿足高速需求。
而日本國土小，高速也不多，所以日系車企造車的時候會注重家用實用性。從車身重量上來看，日系車是出了名的皮薄，車身重量輕，在高速上如果超120碼的速度駕駛，很容易發飄。當然你正常不超速行駛，那肯定是沒有問題的。
技術區別
德系車有多年高速車研究開發的技術沉澱，同等級的德系車確實比日系車的工藝更加有質感一些，德系車有更紮實緊湊的底盤，支撐度更強，還有硬懸掛帶來的清晰路感，所以在高速上行駛時，德系車給人的感覺就很穩，這是德系車nvh和底盤調校下的功夫深的原因。
德系車還注重科技感，很喜歡在車上加各種創新的科技，電子科技一多了也導致了德系車出各種毛病的概率也相對高很多。
日系車因為則比較保守，底盤來說結構略為簡化，比如後懸掛雙連桿雙橫臂，成本低也容易仿造，所以可靠性比較高。
動力區別
日系車大都採用自然吸氣發動機，普遍省油耐用，整體結構不那麼複雜，所以故障率也低，維修起來也比較簡單，但是動力不是特別的優秀。
德系車的發動機大都採用渦輪增壓發動機，喜歡搞創新，結構也比較複雜，維修起來**高，但是動力充沛。在高速上行駛，德系車更加動力澎湃，安全穩重。
在高速上確實德系車的表現更好，如果你平時跑高速的需求比較多，買德系車更適合你。如果買車需求主要是城市代步，想要家用實用性比較強的，那麼日系車更適合你。喜歡動力充沛，操控感好的也適合德系車，想要耐開可靠的則可以選擇日系車。
日系車和德系車哪個***？日系和德系哪個耐用好
7樓：杭州萬通汽車學校
首先需要指出的是乙個與其相關的不少人都有的認知誤區，那就是「日系車餡大皮薄不安全」。這種說法的具體起源無從考配漏究，但是主要依據就是有的日系車其車殼用材比較薄，甚至用手按下去就能按出乙個印子，因此發生事故時對於車上乘員的保護是不夠好的。
但實際上，影響乘員安全的，除了氣囊、電子車身穩定系統這些之外，主要就是車身框架的強度，車身蒙皮的厚度基本上與此無關，具體判斷一輛車安全與否還是要看碰撞成績。但不可否認早旁的是，在低速行駛時發生的碰撞事故中，一般來說車殼用料更厚更硬的德系車相對來說會更佔優勢，至少車殼變形程度會小一些。
接下來再從經濟性的角度出發對二者進行比較，首先第一就是油耗了，這可是日系車一陸賣橡貫的強項，其不少車型從設計之初就將節油作為優先考慮的專案，車身輕巧本身就能在油耗上具備優勢，再加上不少日系家用車都是採用的cvt無極變速器，所以油耗還能進一步的變低，所以總體上來說，日系車要比德系車更加省油。
第二項就是後期的維護保養費用了，耐用性高的車輛自然會更加省錢，前幾年時德系車，日系車的質量都很穩定，但超過了一定的使用年限之後，日系車的耐用性優勢便會展現出來，「修不好的大眾，開不壞的豐田」這句話雖然有些偏激，但並不是空穴來風。
不過需要指出的是，德系車之所以耐用性沒有日系車這麼強，是因為其在設計選材時並不像日系車那樣把使用年限放在第一位，而是會綜合考慮到車輛的效能表現，在零部件使用年限達到基本要求之後，德系車會把重心放在提公升車輛動力性、操控性、舒適性這些上面。
所以這就要引出德系車比起日系車來說所具有的乙個非常明顯的優勢了，那就是優質的底盤以及nvh控制所帶來的車輛行駛質感。德系車的底盤濾振性以及噪音隔絕能力通常都是要高於日系車的，這不僅讓其乘坐舒適性得到了提公升，還能增加車輛的行駛穩定性。
8樓：老吳懂法
一般來說，德系車比日系車質量要好一點，這是因為德系車的車身比較結實且厚重，並且比較耐撞，因此在質量上具有一定的優勢。此外德系車的安全性比較高，作為動力型汽車，尤其在加速時，它的動力效能比較穩，即使坐在車子裡的人都會感覺到很安全。
日系和德系哪個耐用好？
要是說到車型耐用，那就是非日系車莫屬了，在中國有一句話「日系車開不壞，一車傳三代」，我們就不難想象出日系車是有多麼耐用。
日系車和德系車的區別：
1、發動機配置：
眾所周知，日系車具有實用性強的優點，他一般搭載的是中等型別發動機，因此在動力輸出上較為平穩，沒有太強勁的動力，此外日系車的油耗相對比較少。但是德系車因動力而出名，一般配備的發動機比較好，具有提速快的特點，但是它的油耗相對較多。
2、故障率：
散旦日系車的故障率比較低，不需要經常維修，這是因為日系車的技術相對來說比較保守，不會輕易嘗試配備其他方面的配件，因此在故障率方面較低。而德系車技術更新換代快，還存在一些尚未解決的問題，很容易導致某個部衝高擾件經常念帆故障。
3、操縱性：
德系車的操縱感會優於日系車，這得益於它的發動機功率高以及變速箱較好，並且操縱感是德系車的主要選擇。而日系車比較注重實用和經濟效能，因此更多追求的是汽車節能方面。
日系車和德系車哪個好，日系車和德系車哪個好些
日系車和德系車各自都有自己的特點，日系車以節能為主，所以車身一般都比較輕，外形時尚，油耗相對低一些，但一點小事故就是大損失 德系車秉承了德國的嚴謹，做工細緻，外形穩重而不失時尚的風格，用料足 車身較重一些，安全性相對也好一些 在車價差不多的情況下，感覺買德系車會用得放心一點。各有千秋。談不上誰更好。...
日系車和德系車的區別是什麼，德系車與日系車的區別？
德系和日系，無論生產線，生產工藝，品牌效應在民用車中都是首屈一指。但是國情不同造就了不同的汽車設計理念。德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國車的發動機最大扭矩的轉速相對較高，對於油耗的控制也不是其重中...
德系車的安全效能高還是日系車的安全效能高呢？
我覺得還是日系車的安全效能更高一點，因為日本他們更加的注重安全和質量。這主要是根據汽車的品牌，根據汽車的質量確定的，不同的品牌，不同的質量對比的效果也是完全不一樣的，這不可以一概而論。德系車的安全係數更高一些，因為德系車的發動機做的更加堅固耐用，而且車身硬度更高。德系車安全係數更高一些，現在家裡面有...