1樓：阿美沃爾特
消耗電能是和電機的輸出功率有關，電機的輸出功率主要取決於電機的載荷，比如載重，上坡下坡，電機的耗電是不同的！當電機的最大輸出扭矩小於載荷時電機就停止運轉，所以選用電動車要適合自己的要求，自己上下班350w500w就可以了！運送貨物有爬坡那要上千瓦了，至於省電直說電機小當然省電了，因為電機小自身的消耗也就小了，但是不是說電機大一倍就多一倍的消耗，主要看電動車要付出多大的載荷了，一般來說在同等行駛條件下同速行駛的800和300w電動車所消耗的電能多不了多大，也就是十分之一不到吧！
2樓：網友
其實與電瓶的放電效率有關。乙個20安時的電瓶，小電流時放電是20安時，大電流時是14安時，所以速度慢當然電流小，放電時間長，電瓶利用率高，這三者之間一定有乙個最佳值，也就是最大值，只是沒有人做定實驗分析。
我的12安時300w夏天可以行35公里，體重180。冬天真的不行。我的速度是控制在25公里到30公里之間。
3樓：匿名使用者
可以省電的，我就是這樣的。樓主相信我。
4樓：匿名使用者
不要開到最大，開到25速最省電！
電動車快騎省電還是慢騎省電
5樓：太平洋汽車網
電動車勻速行駛可以省電，但慢速行駛和快速行駛都不省電。高速行駛耗電量更大，電機、控制器、輪胎等部件損耗也更大，尤其是一會兒開快車，一會兒開慢車，一會兒突然剎車，不僅對車的使用不利，而且耗電量也很大。急加速、急剎車不僅耗電，而且不安全，會損壞剎車系統和發動機。
騎電動車注意事項：
1.控制速度：根據安全行駛測試，速度為25km/h，這是最好的電壓輸出，以這個速度行駛最省電。
2.借助人力：剛開始的時候，不要完全依靠汽車的電力來啟動。
盡量用人力。我們加速的時候用踏板，可以減少電池的電量消耗。遇到上坡時，可以適當用腳給電動車助力，慢慢蹬地，減輕車的負荷。
3.避免急剎車：應與前車保持一定距離，到路口時減速。盡量避免急剎車，這樣可以延長電池和電機的壽命。
4.在平坦的路面上行走：如果路面過於顛簸，會對蓄電池的電流放電造成衝擊破壞，降低蓄電池的容量，影響連續行駛里程和使用壽命，嚴重時甚至會造成零件損壞。
所以盡量在寬敞平坦的道路上騎行，遇到坑坑窪窪的地面記得繞道行駛，不要強行在坑坑窪窪的道路上騎行。
電動車慢騎省電還是快騎省電？
6樓：上海萬通汽車學校
電動車勻速行駛時省電，慢行駛和快行駛都不省電。
電動車在中速騎的時候，速度保持不變的狀態時最省電的。一會快，一會又減速，則會讓電量消耗的比較快。
應該和前面車保持一定的距離，不要總是急剎車，到十字路口，減速慢行，讓慣性是車子滑行行駛，不要急剎車，車在加速的時候是最費電的。急剎車後，在行駛，就要從零開始加速，這個過程是相當費電的，所以一定要跟前面的車輛保持安全距離，不可跟的太近。
電動車快騎省電還是慢騎省電?
電動車是騎得慢省電還是騎得快省電？
7樓：匿名使用者
全速也費電，慢慢開也費電。
假如你的滿速是30
那麼控制在18左右是電量和速度最均衡的位置。
8樓：匿名使用者
一樣 騎得慢 路程長 騎得快 路程變短 總功 相同。
9樓：匿名使用者
1、電池要注意保持電量。
2、不要在低速時突然猛擰把手（即不要突然加速）3、在平緩路面或下坡時放鬆把手，依靠慣性行駛4、不要頻繁調整速度（勻速行駛）
5、起步時緩慢加速，掌握把手在四分之一左右6、勻速行駛省電，不要最快也不要總是剎車。
電動車是騎快省電還是騎慢省電，為什麼？
10樓：匿名使用者
這個問題第一取決於：電動機在高轉速時效率高還是在低轉速時效率高 ？
一般的無刷電機低轉速時效率高，有刷電機高轉速時效率高。
這個問題第二取決於：電瓶在高速放電時容量高還是在低速時容量高 ？
「高速時，電機效率高，但電池放電電流大，電池可用容量會下降；
而低速時，電機效率低，但電池放電電流小，電池可用容量會增大」
常用電動車電瓶一般是：三節或四節12v12安時的電瓶串聯，這種電瓶有些已經明確標出了12v12ah（20hr），12v10ah（2hr）這個括號中的hr代表放電速率（hr就是hours小時的縮寫）因此，大電流告訴行駛電池可用容量會下降。
那麼「電動車是快一點騎省電，還是慢一點騎省電呢？」這時就要系統的考慮電池與電機共同作用的結果了，對於不同型別的電機與不同容量的電池的搭配，確實會有乙個最佳的行駛速度，在這個速度下行駛能夠得到最長的行駛距離，但實際生活中很難做到時刻保持最佳行駛速度，你也許為了趕時間上班，或者是道路擁擠不堪而不得不不停的加速減速，這樣理論上的行駛距離便很難在實際中達到了。
電動車出廠時說明書上寫的行駛距離只是理論上的，只有在實驗室環境下才能達到，實際遠沒有它標稱的那麼遠。
11樓：day忘不掉的痛
中速行駛。電動車省電注意事項：
目前的電動自行車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項如下：
1、用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；
2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每週或每兩周對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以後繼續充，時間可以控制在16小時左右，這樣可提高電池壽命；
3、注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以搞一些，胎壓高比較省電；
4、將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；
5、如果電電動自行車長時間不使用，要注意對電池充電後再放置，每月檢查一下電量；
6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負擔；
7、如果每天騎行的距離為15公里左右，估計電池可以使用2年；
8、如果充電中發現電池特別熱，趕快去檢修。
12樓：匿名使用者
騎快省電，摩擦力小，而且有慣性。
電動電單車是不是騎的越快越費電？怎麼樣騎省電呢？
13樓：day忘不掉的痛
電動電單車不是騎的越快越費電，省電方法：
1、應該勻速行駛，不要一會快一會慢的騎。據觀察，電動車在中速騎的時候，速度保持不變的狀態時最省電的。
2、不要急剎車，應該和前面車保持一定的距離，不要總是急剎車，到十字路口，減速慢行，讓慣性是車子滑行行駛，不要急剎車，車在加速的時候是最費電的。
3、合理使用充電器給電瓶充電。不要每次騎過就給車子充電。最少要保持車子在1-2格電的時候再充。
4、不能每次都等車子在嚴重虧電的時候在充電，會減少電瓶的使用壽命。
5、充電時間不宜過長。最好在指示燈變綠後1個小時切斷電源，長時候充電對電瓶不理，可能會燒壞。不要下班的時候就衝上，等第二天早上在關掉。一般充電時間為6-8小時。
6、充電溫度不要太高也不要太低，如果長時間不用，應該卸下電瓶，定期檢查保養。不能放任不管。
7、經常檢視車胎是不是胎壓足夠，不足的時候盡快打滿氣，不然會損耗使用壽命。
14樓：匿名使用者
幫你找的答案，不知道是不是你想要的答案哈，嘿嘿~~1、電池要注意保持電量。
2、不要在低速時突然猛擰把手（即不要突然加速）3、在平緩路面或下坡時放鬆把手，依靠慣性行駛4、不要頻繁調整速度（勻速行駛）
5、起步時緩慢加速，掌握把手在四分之一左右。
15樓：匿名使用者
第一要穩，不要老加減怠速。第二過紅綠燈要提前減速，不要到了燈前在急剎閘，這樣對電瓶還有電機不好。
電動車慢騎省電還是快騎省電？
16樓：匿名使用者
在距離相同的情況下是低速省電的！
17樓：匿名使用者
跟電單車是一樣的 越快越好 慢的話會很耗電的。
18樓：匿名使用者
1、電動車在任何情況下都有控制器參與，並且控制器，得耗電量小得可憐。
2、要想電動車省電。
（1）加速到最大速，後保持轉把不動勻速前進（2）盡量不剎車，盡量不減速。
（3）盡量走平整的路面。
理由：(1)車子在加速的時候是不光要克服各種阻力，還要為加速度提供力，車子勻速時只克服各種阻力。
根據做功的公式 能量=力*這個力所走的路程就能分析出來了。
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