1樓：匿名使用者
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通；如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應再進行檢修、調整。
2樓：匿名使用者
你好，這個情況應該是正時不對，還有就是未經計量的空氣進入節氣門後方，比如真空漏氣現象，這個需要用解碼器讀取發動機資料流做詳細的檢查，希望我的回答對你有一定幫助。祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
99年本田雅閣2.3洗完節氣門怠速高怎麼回事
3樓：網友
一種方法是讓電腦自我學習從新修正資料，估計得半個多小時。還有就是從新匹配資料。
汽車發動機怠速過高怎麼辦
4樓：匿名使用者
發動機怠速過高的原因一般有：節氣門過髒、節氣門卡滯、進氣系統漏氣、電瓶虧電、空調開啟、水溫過低、清洗節氣門後未匹配等等多種原因。
具體問題需要在專業的店鋪機構進行檢測與維修。
5樓：西安萬通汽修學校
從怠速的定義就可以知道，汽車怠速肯定越低越好的，這樣油耗也會相應降低。一般情況下，正常的怠速區間在600-850之間，其中絕大多數車的怠速時處在700-800之間，如果車主發現自己的車子怠速突然飆到1500以上，且不說會增加油耗，很可能是車上某個零部件出問題了，車主們就要提高警惕了。其實，在過去，一些汽車完全能夠自行調整汽車怠速的，可以調高或者調低。
而現在大多車企都會提前設定好汽車的怠速，發動機電腦會進行控制，將怠速的轉速設定為乙個固定值，而我們就無法進行調整了。如果汽車在出廠時就設定為800轉的話，就會一直固定在800轉的狀態，此時如果偏離了正常值，偏高或偏低的話，往往此時汽車都是發生了一些故障的。
6樓：齊春傑
這個無法解決，因為怠速高有很多原因，冷車啟動怠速會公升高，開空調也會公升高。
7樓：匿名使用者
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦乙個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會公升高。
8樓：匿名使用者
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整；如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
9樓：匿名使用者
怠速高一般是怠速閥問題，檢查更換。
10樓：匿名使用者
一調節怠速馬達，二清洗節氣門。
11樓：尋找幸福的
我的車原來是800現在是1000了，是突然變的怠速高的，那是有一次聽歌時間太長了，虧電發動不起來了，過了兩個小時後再次啟動剛好能打著，結果發現轉速表針反了，之後摘掉電瓶線幾秒鐘後安上再啟動，表針就回覆位置了，但是突然發現表針到了「10」也就是1000的位置了！這種情況是真的怠速高了嗎？還是假高呢，是不是表針反的時候撞在「0」的位置彈簧移位力變了？，跪求！哪位大神知道告知，感激不盡！！
12樓：匿名使用者
你說的太籠統了，詳細點，是汽油機嗎？什麼情況下怠速高？大約多少轉等，有沒有其他的故障，越詳細越好。
你可以檢查進氣管是否有漏氣，包括真空管路；還有就是進氣溫度、壓力或流量感測器是否有故障。
解決後告訴大家啊。
13樓：匿名使用者
去熟悉的修車店，做下檢測。
本田雅閣大修過後～遊車，怎麼回事～進氣系統都很好 40
14樓：匿名使用者
排除進氣系統漏真空的話，那很大的可能性是怠速馬達卡住了，這現象很常見。這樣這樣測試：拆開節氣門的進氣軟管，用手捂住節氣門口，如果怠速下降，那就是馬達發卡。
解決的方法：拆下馬達，細心的清洗和打磨，具體就看你的技術了。
廣本雅閣2.3/6代 發動機大修後，通病:咕嚕響.怎麼辦？
15樓：袁懷
對於上述車輛使用現象，根據聲音性質此種情況是屬於通病，此聲音是平衡軸發出的聲音，建議您去維修4s店依據維修技術資料進行檢查或調整，相對工藝是比較嚴格的。一般老款本田車型均有此種聲音，cb1、cb2原裝車型聲音更明顯，應該是沒有問題的，建議您去維修4s店進行確診。
長安之星466發動機大修後無怠速
一般這種故障是怠速馬達造成的，可以試試10秒內連續開啟 關閉 開啟點火開關，5次，不啟動車。然後關閉點火開關，10秒後啟動，觀察怠速狀況，不行需要更換怠速馬達。注意千萬更換原廠備件，有時副廠件連續更換幾個都不能解決。你好建議檢查下缸壓問題 氣門是否封密不嚴 希望我的能夠幫到你 祝你用車愉快！汽車有問...
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山東萬通汽車學院 引起發動機水溫過高甚至 開鍋 的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞 節溫器 冷卻風扇 散熱器散熱不良 冷卻液不足等。靠邊停車，但不要立即熄火 因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈 對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動...
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春天裡滴小蜜蜂 轉速高一般冷車怠速1000 1500都很正常，等車水溫慢慢熱了怠速就會自動降下去的。這個不用擔心，發動機在冷車啟動時溫度感應塞會傳送一個冷車訊號給ecu。ecu就會根據這個訊號自動調節噴油量大小。怠速冷車自然要高了，機油也會在啟動後潤滑各個部件也需要過程。 冷凌的沙漏 發動機正常怠速...