雙缸雙化油器怎麼調混合比?是不是兩個一起調

時間 2022-05-04 23:20:06

1樓:匿名使用者

拔掉第二缸的高壓帽,啟動發動機先調第一缸,調好後,再拔掉第一缸的高壓帽,安上第二缸的高壓帽,啟動發動機調好第二缸後。將兩個缸的高壓帽安上,啟動機器,如果怠速平穩的話,加油門以觀察油門加減速的響應性是否良好,可適當加以微調至最佳狀態。

2樓:素解

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回答根據你的問題,我的回答是:

1.在怠速調節螺絲邊上有另一螺絲(有的在其他位置,如真空化油器的在頂上連線發動機一端),把它擰到最緊(此時濃度最高,發動機怠速不穩)。 2.

啟動發動機後調節怠速,讓發動機能正常穩住怠速。 3.此時調節混合氣調節螺絲——逐漸慢慢擰松,同時觀察怠速變化,一直調節到怠速時轉速最高點即可(一定要在發動機運轉時調節)。

注意:要來回的調,調節時怠速上公升太多時,降低一點怠速可有利於辨別怠速的細微變化。 4.

調節完後,怠速執行幾分鐘,熄火後擰出火花塞,觀察燒灼的顏色:黑色——混合濃度過高,黃色——混合濃花俯羔謊薏荷割捅公拉度適當,白色——混合濃度過低。 5.

要再次根據火花塞顏色再次進行微調,擰緊調濃,擰松調稀。 另外要注意: 1.

各個濃度均有優缺點。如濃度適中時冷車易啟動,油耗動力均較好,但極速不如較高濃度時高;濃度較高時動力強勁,冷車啟動加油易熄火,油耗偏高;濃度低時最節油,但冷車啟動較困難,動力不好。 2.

調節時一定要讓火花塞間隙處於廠家規定的最佳值,不然難以調到最佳狀態,如不會操作,可以買顆新的名牌產品使用。

根據你的問題,我的回答是:建議你找比較有經驗的人再看看!然後綜合考慮,再做出選擇!

祝你生活愉快!!!

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雙化油器怎麼調混合比?

3樓:匿名使用者

這種化油器的混合比螺絲,是順時針擰緊調稀,逆時針退出調濃,越往外退出混合氣越濃。火花塞的顏色很黑,且尾氣油味大,多是各種原因的混合氣過濃造成。如空濾堵塞,化油器混合比調整不當,風門使用不當,油針位置過高,浮子室油麵過高,主量孔過大或主噴管有問題,以及化油器本身質量太差等。

這種化油器的混合比螺絲,一般是擰到底再退出兩圈到兩圈半即可,油麵過高的可能性較小,有條件的可以換個好化油器試試,有的化油器是調不好的,只能整個換掉。另外,經常中速行駛或跑短途、劣質火花塞或火花塞熱值不當(可能性較小)、高壓電偏弱等也容易使火花塞變黑。火花塞的顏色只要車子的各項指票正常,油耗沒有超標且火花塞也沒有頻繁損壞,也不必太過於在意它的顏色。

4樓:楊大爺為您解答

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回答1. 先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況,確保化油器吸氣正常,無漏氣、吸氣阻滯的現象

2. 將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底,然後逆時針旋轉1.5圈。

3. 啟動發動機,讓發動機預熱10分鐘,使發動機達到正常工作溫度。

4. 調整化油器的怠速調整螺釘,使發動機的轉速最低且能保持不熄火。

5. 左右反覆調節化油器混合比螺絲,使發動機轉速達到最高。在這個過程中,有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置後,再逆時針方向旋轉混合比螺絲,怠速不會再有變化,此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。

6. 反覆重複4、5步操作,使發動機怠速平穩。

7. 急速旋轉油門手把,猛烈加油,然後鬆掉油門,在這個過程中,觀察發動機加速和減速是否平穩,如果平穩,則調節成功,如不平穩,重複4到6步操作,直到發動機加減速平穩為止。

8. 發動機怠速時,應保持5分鐘不熄火,怠速調整好後,有的車輛可能怠速會很低,此時應當將怠速稍微調高,保持在1000-1500轉/分左右,因為怠速過低,高速行車鬆油門怠速運轉時可能會熄火,原因是高速時進氣口的氣壓降低,影響了化油器怠速量孔的汽油**。

9. 怠速調整過程中,如果急加油時排氣管有放炮的現象發生,一般是混合氣過濃,可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉,如果急加油時出現熄火或斷火現象,一般是混合氣過稀,可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。化油器調整好之後,可以進行1.

5公里左右的路試,路試完成後,卸下火花塞,觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色,如果為磚紅色則為正常,如果發白,則混合氣偏稀,如果發黑,則混合氣偏濃

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請問250雙缸化油器混合比怎麼調,正確調幾圈才正確呢

5樓:myself夙夜在公

不能這樣調的,要考慮雙缸工作的平衡性,兩個缸要一致才可以的,要根據工作狀態決定如何調整混合比,應該不一樣的,找找網上各平台,有可以參考的方法,先試試吧,

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