1樓：藕仙羊羔
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min**/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
2樓：資深汽修黎師傅
回答稍等
你好，柴油車早上不好啟動方法:在進氣口處噴啟動液一下就ok了，但別多。但得有轉速的情況下。
太冷的話就別試啦？在看看自己的車有沒有預熱裝置有的話先預熱是有好處的。還有就是加裝乙個電子幫浦挺好使。
換換柴濾。換點好機油。後備箱準備一塊大點的電瓶，以防打的沒電了。
換—35的油。最好找個暖和點的地方放車。
3樓：仉量
問題描述不全面，那個啟動油量你不調也是在最大位置，早上難起，那中午氣溫高的時候好啟動麼？看看啟動轉速是否足夠，檢查噴油時間，校校噴油器，更換柴濾與空濾，再試試吧！天冷機子就是難起，電瓶放電反映也不好，讓使用者用啟動液吧。
柴油發動機早上難啟動
4樓：吳生
1。柴油發動機起動轉速過低，多為起動機帶不動所致；
2。柴油發動機啟動轉速正常，但不能著火運轉，排氣管不斷冒白煙，說明某個（或全部）氣缸內的柴油沒有燃燒，燃油內有水分存在；
3。氣門關閉不嚴（間隙不正確）將推遲氣門關閉，減少有效壓縮形成，是柴油發動機剛開始運轉時，達不到自然所需的壓力。冬季，裝有預熱裝置的柴油發動機，由於預熱裝置損壞，啟動前無法加溫。
也會引起柴油機啟動困難。
4。柴油發動機運轉後，排氣管不排煙，說明噴油幫浦未供油，若偶爾斷續排煙，說明有的噴油器工作不正常，可通過段缸法判斷；
5。在前四項全部正常時，就要檢查噴油幫浦柱塞及出油閥是否磨損，如果柴油發動機首次啟動困難，而起動後運轉正常，則可判定是柱塞磨損所引起的故障（也包括出油閥）。柱塞磨損後，除了上述現象外，還伴有柴油發動機無力，怠速運轉不良等現象
6。前五項正常，而柴油發動機不能啟動，則可能使氣缸壓力不足。用手柄搖轉柴油發動機（有減壓機構者，應消除其作用力）時，如感到無阻力，或阻力很小，則可斷定是汽缸壓力不足。
7.柴油發動機汽缸溫度過低，通常氣溫低於零攝氏度時，即會起動困難（如燃油排好選擇不當，或呈蠟狀時，輸送困難，將造成柴油發動機起動困難。）
8.空氣濾清器或進氣管堵塞，也會造成啟動困難
9.柴油發動機活塞卡死，軸承燒蝕抱軸，進，排氣門卡住，氣門彈簧斷裂。
10，輸油幫浦工作不良，柴油濾清器堵塞，油管道漏氣
5樓：
問題描述不全面，那個啟動油量你不調也是在最大位置，早上難起，那中午氣溫高的時候好啟動麼？看看啟動轉速是否足夠，檢查噴油時間，校校噴油器，更換柴濾與空濾，再試試吧！天冷機子就是難起，電瓶放電反映也不好，讓使用者用啟動液吧。
6樓：匿名使用者
柴油機主要缺陷是低溫起動效能不好，但隨著技術進步，現在一般柴油機都加裝了冷起動輔助裝置，通常預熱15秒左右時間後再起動就能順利起動了。如果有些柴油機沒有此裝置，可以採用事先加熱水或將柴油機停放在環境溫度相對較高的地方，以便於第二天早晨首次起動。如果第二天早晨起成功後，這樣氣缸套內燃燒室溫度已經上公升到一定狀態，這樣後面再起動就都能順利起動了。
7樓：海的生活叫逍遙
柴油發動機早上難啟動常見原因:
蓄電池電量不夠,帶不動發動機；
發動機油壓值太低；
油嘴磨損等油嘴問題；
起動機、起動機電路故障；
輸油幫浦、噴油幫浦、噴油器等有問題也會導致出現柴油發動機早上難啟動現象。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（rudolf diesel）於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用其的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（diesel engine）。
8樓：丿殤城灬戀歌
可能是天氣太冷把油凍住了
早上柴油車啟動困難的原因？？？
9樓：向上攀爬的
原因：1、柴油機較長時間沒有運轉。
2、低壓管路有少量空氣。
3、曲軸轉速訊號、凸輪軸訊號太弱，同步判斷時間較長。
4、環境溫度太低，並且預熱裝置失效。
5、柴油、機油品質太差未達標。
解決方法：
用手抽幫浦幫浦油時，從放氣管中向外流油通暢，當關閉放氣閥後，柴袖壓為表指標上公升，說明故障在輸油幫浦，應拆檢修復，若散氣管中不流或不暢流柴油，用手油幫浦幫浦油時感到阻力不大，河將精證器進油管接頭拆下，繼續幫浦油試驗。
如仍感到阻力不大，精濾器進油管孔中不流或不暢流柴油，可將輸油幫浦進油管接頭鬆開，看是否有油暢流。如有，說明輸油幫浦的進出油閥關閉不嚴，應研磨修復。若放氣管中不暢流柴油，並在按下手柄時感到阻力很大，可卸下精濾器進油管接頭繼續幫浦油試驗。
若感到阻力不大，並從油管孔中暢流柴油，說明精濾器堵塞，應分解檢查修復。
1、檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。
2、油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關開啟。
3、清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。
4、拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。
10樓：淨水蓮心
你的車有沒有預熱裝置？
一般柴油車都裝有預熱裝置，(因為天氣寒冷，再好的柴油也會結臘）就是把點火開關擰到最頂，但是不到打火的位置，看儀表上是否顯示像鎢絲的圖示，如果有就證明正在預熱，開著預熱一會再打火，就比你直接打火好啟動多了。
11樓：禹城
把油頭校一下,再加乙個預熱器《預熱進氣的那種》,柴油預熱油管對快速啟動是沒有用的<0度環境加-10柴油的情況下》.
在啟動前先幫浦幾下油,如果有改善就是高壓幫浦的回油限壓閥有問題.
用開水澆和加乙個預熱器《預熱進氣的那種》乙個道理啊!!!!!!!!!!!
12樓：樹根根
裝空氣預熱,或裝發動機整體預熱器,你的問題馬上解決!
13樓：匿名使用者
菜油的燃燒點很低 在加上發動機進的是冷空氣 你可以用加熱裝置 或用噴燈烤
14樓：修工
你車高壓幫浦的回油螺絲是不是有問題,換乙個試試
15樓：匿名使用者
有幾點原因
第一 你的車磨損怎麼樣 我是只發動機 如果缸壓不夠很不容易點火第二 你的柴油幫浦有沒有卸壓的清況 如果有卸壓情況 裝乙個電動的柴油幫浦第三 發動機的機油是否符合你那個地區的使用標準第四 如果以上都沒有問題 建議你裝乙個電動的預熱裝置很好用的 我的車子就裝了乙個 早上一下就著火
16樓：
你保持馬達連續轉動15秒左右著是很錯誤的,這樣對蓄電池的傷害很大,平時啟動持續時間不能超過5秒,連續兩次啟動應間隔15秒,這是對蓄電池的保護,早上由於氣溫的下降,冷啟動困難是正常的,因為柴油的黏度比汽油的要大,形成均勻的混合氣困難,從而影響啟動,有的柴油機的結構設計時是對冷啟動是不利的,但對動力性和經濟性考慮的多!你可以換好點的柴油,或者冷啟動之前加熱水.啟動後冒黑煙是正常的,因為你之前加的油過多,沒有燃燒導致的.
17樓：關山度月
在發動機氣門以及缸套活塞.活塞環.機油.柴油進油管路油幫浦油嘴都正常的情況下.02系列的機器是最容易冬天啟動的.你的情況已屬於不易啟動.
先檢查進油管路是否進氣.用手油幫浦幫浦油.再啟動.如果好了.說明有進氣的地方.別的如果不想修的話.就加熱水吧!
你補充的問題說明.你車的進氣預熱裝置好象不太管事.如果壞了.換掉就好了.
柴油車早上不好啟動怎麼辦 20
18樓：皮蛋粯子粥
汽車早上不好啟動有三方面原因。
1、汽車蓄電池
一般冬季汽車啟動困難大多數情況是蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期所致。蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。切忌連續點火，以免蓄電池電量耗盡。
冬天車輛不要長期停放，一般停放一周就要將車輛開出去行駛一圈，讓電池電量得到有效補充。
蓄電池的標稱使用壽命一般是2-3年時間，免維護電瓶一般2-3年必須更換；而加水電瓶在維護好的情況下甚至可以使用6-7年，經常檢查加水電瓶電解液的容量，如果電瓶未漏液但是電解液缺少時請及時補充蒸餾水，經濟**-中國經濟網的小編在這裡提醒你：注意，是補充蒸餾水而不是電瓶水哦。
2、沒有更換合適的機油
冬季，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。如果啟動困難請檢查是否使用的機油標號不對。
機油標號包括分級和黏度規格兩部分。目前市面上的機油多使用sae等級別標識黏度，sae是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如5w-40中，「w」表示winter（冬季），是指的機油的低溫粘度等級，其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。
「-」號後面的數字是潤滑油的高溫粘度等級，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。如果你原來使用的機油是5w-40的那麼可以考慮冬季換用5w-30，或者0w-40的機油，降低機油粘度，使啟動更容易。
3、沒有及時更換火花塞
火花塞在使用幾年後容易造成積碳、漏電、間隙過大、燒蝕等問題，會造成汽車點火困難，冷啟動、甚至熱機啟動都很困難，常常需要多次點火。所以行駛到一定公里數或者感覺車輛啟動困難、行駛無力、出現抖動、油耗增大、莫名熄火的情況下請檢查火花塞狀態，及時更換。
19樓：失落葉
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
啟動困難的原因，可採取以下措施：
（1）採用餾分較輕，蒸發性大，自燃點低的啟動燃料，以解決柴油在低溫下不易自然發火的問題。
（2）用稠化機油代替普通機油，以解決低溫下曲軸轉動困難問題。
20樓：立馬關中
環境溫度在零下10度時，可選用負拾號柴油，能夠比較順利啟動，另外，停車時，要順風停車
21樓：匿名使用者
安裝預熱鍋爐噴燈版的！到那裡只有有噴燈就能打著
捷達柴油車早上難起動，早上柴油車啟動困難的原因？？？
冷車難啟動的故障原因 1.柴油濾清器上部閥門2個密封圈，下部1個密封圈老化洩壓。空氣慢漏到油道里，導致油壓下降而難著車，重點檢查 2.各缸壓力不足，達不到點火壓力。柴油是壓燃的，冷車時缸內漏氣，密封不嚴會導致壓力下降 3.柴油泵壓力不足，或者噴油角度不對。供油壓力不足，噴油時間不對影響啟動 4.噴油...
大修的柴油發動機該怎樣磨合，柴油車大修以後應該怎麼磨合
途虎話養車 修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，盡量保持在每小時80公里以下，也盡量不要讓發動機轉速超過3000轉。發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90 以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低...
柴油機多少公里換機油，柴油車發動機機油多少公里需要更換一次？
yacco機油品牌 沒有絕對值的，新車第一次3000公里左右換機油 磨合期結束後一般5000公里左右更換機油 如果是從事重負荷，或多粉塵區域作業則相應縮短機油更換里程 如果從事輕負荷，空氣條件良好的區域工作可以適當延長機油更換里程 但最長時間不得超過6個月！1 由於柴油車的特殊性，並非能夠用乙個統一...