1樓：忙碌枉然
因為柴油車汽缸內的爆燃，是靠活塞壓縮柴油混合氣到一定壓縮比時自燃，所以柴油車難以啟動多為下列原因：
1、進入汽缸的燃油霧化不良；
2、進入汽缸的燃油量不足；
3、活塞環密封變差，造成壓縮比變小；
4、欺辱汽缸的空氣溫度低，加上以上綜合原因。
2樓：匿名使用者
機油該換冬季的了，保養一下起動機 電瓶衝電 保養發電機 根據地域氣候加負號的燃油，還可以安裝水路加熱系統，這樣再冷的冬季都可以啟動自如
3樓：
個人覺得不是油的問題，應該是蓄電池電壓不足或是起動機工作不良。希望對你有幫助。
4樓：貪妄丨
常見原因：
1、油品問題，這是大家在用車養車經常能遇到的，也是檢查起來最簡單的，換個油的型號或者去別的地方加油試試。
2、節氣門積炭太多，這也是引起汽車怠速不穩熄火等問題的主要原因。去專業維修店或者4s店清理節氣門即可。
3、汽油幫浦壓力偏低或者故障容易給不上油造成熄火。
4、由於車輛長時間停放機油粘稠造車熄火，這種現象沒有太大問題，大火後熱車即可。
柴油車冷車早上打不著火， 推著能推啟動。推啟動以後打一下就著。什麼原因? 車跑著有力。 5
5樓：失去的愛和青春
機油，有冬天夏天的打火的有毛病沒，都不是的話估計是機器的毛病，還有進空氣的那個地方髒嗎？
6樓：匿名使用者
你好 問題解決了嗎？我的車跟你的問題是一樣的 怎麼解決的 謝謝
7樓：sdaassd天蠍
在變速箱上加一條線到電瓶負極
電噴柴油發動機冷車難啟動，熱車也難啟動是什麼原因？
8樓：鄭州萬通汽車學校
1，低溫造成潤滑油粘度增加，發動機起動阻力變大，相同功率的起動機拖動飛輪齒圈的轉速下降。
2，低溫使蓄電池內的化學反應速度減慢，蓄電池放電能力下降，冷起動輸出電流值減少，引起起動無力。
3，低溫也使柴油燃燒效能變弱，0#、-10#和-20#柴油的燃燒效能有不少差別。另進氣溫度低也應響柴油霧化和壓縮爆燃溫度。
希望對你有幫助，望採納！
柴油車冷車難啟動原因 怎樣解決這個問題
9樓：逗比表情包大咖
柴油車冷車難啟動原因。當柴油受低氣溫影響微觀發生質變(變稠)後，顯著的使用優越性不但會喪失，還會出現冷啟動困難、中途熄火、耗油增高、動力不足以及冒黑煙嚴重等諸多問題。尤其是柴油受冷變稠、喪失流動性致油路堵塞造成的中途熄火拋錨故障，若處理不當(用柴火燒烤引**災)會給消費者帶來巨大損失。
一套柴油車燃油恆溫管理系統wan美解決。
柴油車燃油恆溫管理系統，是一有數字模組溫控器為核心，根據在用柴油級別(標號)油溫，智慧型化調整輸送管道、濾清器及吸油器部件恆溫發熱效率的數位化產品。部件通過釋放恆溫熱，保障柴油處在「室內氣溫不變」的環境中，從而解決柴油受氣溫影響變稠、流動性變差致發動機啟動困難、燃油率增高、動力不足、冒黑煙嚴重等問題。恆溫管理系統主要由燃油箱熱輻射吸油器、熱輻射輸油管、恆溫油水分離器、數字模組溫控器和溫度數字顯示器等主要部件構成。
日照安瑞機電科技****，主導產品為發明專利轉化成果，科技含量高，節能環保產品，符合當前國家產業政策，市場前景廣闊。主要經營汽車機電配件、船舶機電配件、工程機械配件。公司自主產權的柴油車燃油恆溫管理系統，國家發明專利，專利號：
zl201710720247.4 zl201721047299.1。
該專案產品主要解決柴油車冷啟動困難、中途熄火、排放超標、受外界環境影響不能一直使用零號柴油等歷史問題。其中，禦寒寶產品在沒有外加熱裝置情況下，改變濾座結構，在油水分離器內利用發動機返回熱油加熱來自油箱的冷油，徹1底解決中途熄火問題。
10樓：西安萬通汽修學校
柴油車難啟動的原因：
1、噴油嘴髒。車輛行駛一段時間後，由於外部灰塵進入及燃燒過程中的化學反應，在噴油嘴部位很容易黏附一些膠質物，這些膠質物會阻塞正常的噴油量影響噴油嘴的感知靈敏度，造成汽油霧化不好，從而使點火延時，出現車難啟動的現象。
2、電瓶電力不足。冬季對城裡的家庭轎車最直接的影響就是電瓶。在低溫下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而變得電容量降低，使用時間長的電瓶，會出現初始啟動電壓低的情況，如電瓶表面黏附汙油會使電壓輸出不穩，造成車身抖動的情況。
如果在冬季來臨之際，及時到專營店對電瓶補充電，或及時更換新電瓶，可以有效避免這一狀況。
3、燃油品質低。一般而言，燃油的黏度在秋冬季節較高，不易蒸發，這對燃燒時的熱能有一定的影響，同時，在不正規的加油站，燃油品質沒***，造成動力不足。因此，建議車主選正規加油站加油，勿貪便宜加低價油。
4、節氣門積碳。啟動時燃油過稀，供油不良，還會出現燃油打濕火花塞的現象，無法正常啟動，這是因為燃油噴射在氣門口積碳上，經過多積存，積碳上的燃油進入飽和狀態，過飽和狀態使燃油以液體狀態流入氣缸，在氣缸活塞上部產生積窪現象，當活塞上下執行時，燃油被拋濺在火花塞的電極上，使其無法正常工作，啟動失敗。出現上述情況，就說明車需要進行徹底的保養了，清除進氣道、節氣門、氣缸的積碳了。
5、機油流動受阻。這在溫度特別低的北方城市較為明顯。在冬季裡，機油的粘度會隨之變大，機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。
遇到這種情況，應急的辦法就是將車置於溫暖的環境，一段時間後即可正常起動。但想要徹底解決，最好還是去專營店做一次專業的冬季保養，並根據當地情況更換合適的機油。
6、排氣管凍結。排氣管凍結狀況主要發生在那些家與單位之間距離比較近的車主身上。由於汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，過了乙個晚上後又結了更多的冰。
時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。
11樓：匿名使用者
你好，柴油車冷啟動困難，大多都是預熱塞有問題，建議檢查預熱塞和線路。希望能夠參考。
柴油車冷車難啟動，但能發動是什麼故障？
12樓：雁風
柴油車冷車難啟動，但能發動應該是有以下的故障：低壓油路供油不暢、輸油幫浦活塞彈簧折斷、輸油幫浦單向閥密封不嚴。
1、當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油髒堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發動機功率下降和啟動困難。
檢查故障時，用手油幫浦幫浦油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢位且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢位無力，則說明油路被堵塞。
2、發動機在執行中突然熄火，不能啟動，經排淨空氣重新啟動，恢復正常行駛一段距離後再次自動熄火，很可能是輸油幫浦活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。
3、發動機熄火停車一定時間後啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢位，需重新排淨空氣方能啟動，這種故障多為輸油幫浦單向閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油幫浦出油螺釘，用手油幫浦使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油麵在3分鐘內很快下降，則說明單向密封不好。
拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，分別採取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧將故障排除。
13樓：集小雨關朗
柴油車，一般不怎麼出毛病。如果難啟動大致問題，有一下幾個。
1、高壓幫浦是否該，效幫浦啦。
2、氣缸缸壓，是否能達到壓力。
3、積碳太多，或噴油嘴霧化不好，也會冷車難啟動。
建議，先檢查噴油嘴，霧化情況。
14樓：匿名使用者
1，低溫造成潤滑油粘度增加，發動機起動阻力變大，相同功率的起動機拖動飛輪齒圈的轉速下降。
2，低溫使蓄電池內的化學反應速度減慢，蓄電池放電能力下降，冷起動輸出電流值減少，引起起動無力。
3，低溫也使柴油燃燒效能變弱，0#、-10#和-20#柴油的燃燒效能有不少差別。另進氣溫度低也應響柴油霧化和壓縮爆燃溫度。
柴油車冷車正確啟動方法：
1，啟動前，可向水冷式小型單缸柴油機水套內加入熱水預熱，一次不行，可把水放掉，再進行第二次加熱水預熱。
2，預熱後，先用搖把搖轉曲軸，以便攪動油底殼內的機油，將其送到各運動機件表面，形成油膜，減少因缺油造成的機件間幹磨擦，提高柴油機的使用壽命，然後再啟動發動機。
3，啟動後必須暖機，即在怠速狀態下運轉5分鐘，待機溫上公升後，再掛低速檔，適當加大油門，平穩起步，然後逐漸提高車速，加大柴油機的負荷。但是不能使發動機長時間處於怠速下運轉，否則會因燃燒不完全而產生積碳，堵塞噴油嘴，引起氣門和活塞環粘結，一般怠速不宜超過10分鐘。
柴油發動機難啟動，每次都要噴冷車啟動液，這是什麼情況？？？
15樓：嗯嗯嗯
柴油發動機的難以啟動的原因為：汽車發動機的噴油嘴出現故障所導致的情況。
解決方法為：汽車的噴油嘴出現故障的話，需要前往汽車的4s店或者是專業的維修店對汽車的噴油嘴進行檢修，即可解決柴油發動機難以啟動的問題。
還有就是冬季使用時必須隨著環境溫度改變而更換燃油標號。如果柴油標號不對，柴油可能會結蠟，導致柴油流動性變差。濾芯、濾網、管路內的柴油都會因為結蠟而堵塞。
這時候發動機就會因為沒有柴油**而變得難以啟動。
16樓：匿名使用者
你好柴油發動機啟動困難，每次啟動都要用冷啟動異那麼建議檢查你的噴油嘴很多都是因為噴油嘴，對燃油的霧化不好引起的，所以必要時可能需要校油嘴。很榮幸能解決你愛車的困擾，週末愉快！！ ("\(●-●)【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
柴油發動機熱車好啟動，冷車不好啟動什麼原因 5
17樓：一路行
冷車不好啟動來總體來自講有兩方面的原因（非機械故障）：1、柴油本身及燃燒室的溫度較低增加了燃燒時的困難。2、由於溫度低潤滑油本身粘度較大，發動機啟動時需要克服更多的潤滑油阻力才能正常啟動，正是由於上述兩大原因給發動機的冷啟動造成的困難是不好啟動的原因。
熱車啟動不存在上述兩大阻礙所以好啟動！
18樓：狼行八道
冷車狀態下，發來動機缸套源、活塞包括連桿等部位的機油都粘合在一起致使發動機轉動背力，而柴油發動機屬於壓縮啟動，必須得有一定的轉速做保證才能獲得足夠的壓縮比，這樣才能保證發動機的啟動。同時，冷車狀態下的進排氣系統空氣迴圈系統尚未啟動起來，這樣特別對於增壓發動機更為不利。
總之，原因多方面，但是以上是重點也是主要的，希望能幫助你弄明白。
19樓：羅威
柴油的凝點比較高，很容易凝固。再者，機油，還有一些原因等。不過，現在的柴油機都加油預熱塞，你用—50柴油也可以呀，-45度才會凝固達！
柴油車早上難啟動，柴油發動機早上難啟動
1 由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400 以上，最低不能低於350 2 潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速 一般在100r mi...
鄭州日產皮卡柴油車冷車難著車是怎麼回事
手機使用者 你是zd25,還是zd30,還是qd32?看哪款車2.5的要是不好啟動可能是噴油嘴堵塞，你看看在你起著車以後，猛加油 有沒有黑煙，要是有很大的黑煙，就是噴油嘴 堵塞了。由於是共軌乙個噴嘴不工作，就會影響到 不好啟動。我就是4s店的 過多的我也不能告訴你。直噴的他們解釋的很好我就不多說了。...
柴油車冷車發動起來冒藍煙怎麼回事？
造成涼車冒藍煙這種潤滑油消耗情況主要是 發動機的上部燃燒 氣門油封的老化 氣門導管的間隙過大 曲軸箱通風單向閥工作不良發動機的下部燃燒 活塞與缸體的配合間隙過大 活塞環的漲力降低或犯卡 汽缸壁的拉傷其實潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，按標準消耗量一般在每行駛一千公里不超過公升。但在車況較差...