1樓：及詩蕾滑富
現在出的發動機大多都不用調氣門全都液壓自調很少用手調氣門的，最簡單方法就是把曲軸轉的上止點，這時不是一缸就是四缸。如是一缸那就按點火順序（如：1-3-4-2）就調一缸進排氣門三缸排氣四缸不調二缸進氣。
然後曲軸轉一周把剩下的調完就行了。你只要記住乙個口訣（雙排不進）按點火順序不管幾缸發動機都能兩次調完。
2樓：資飛雙摩皎
調節四缸柴油車氣門有兩種方法：
1盤車，也就是撬皮帶盤至1缸上止點，看噴油幫浦和飛輪盤一般都有記號，具體判斷因發動機而異，此時可以調1進1排，2進3排，轉動曲軸360°，也就是噴油幫浦180°，調整剩下的氣門。
2鬆開高壓幫浦4根高壓管子，盤車至高壓幫浦法蘭口的油液剛開始波動即停止盤車，哪一缸上油調哪一缸進排氣門，最好把油門墊住看的明顯些。
調節氣缸需在冷態下進行，氣門間隙因發動機而異，一般排氣比進氣大0.05mm，也就是進氣0.3mm，排氣0.35左右，具體參考發動機引數。
有經驗的師傅一般隨便用1種方法調，用另一方法檢查一遍，保證萬無一失。
採用兩次調整法，6缸機的做功順序一般是是1、5、3、6、2、4，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。
v型發動機8、12、16缸氣門間隙怎麼調節呢？
3樓：
v8發動機氣門間隙調整：
按1-5-4-2-6-3-7-8點火順序的方法，調整氣門間隙。 順序如下：
1、將一缸調到上止點，調整1缸的進、排氣門，5缸、4缸、2缸的排氣門，6缸不動，3缸、7缸、8缸的進氣門。
2、然後將曲軸旋轉360後，使6缸活塞至於上止點，調整6缸的進、排氣門，3缸、7缸、8缸的排氣門，1缸不動，5缸、4缸、2缸的進氣門。
v12發動機氣門間隙調整：
按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9點火順序的方法，調整氣門間隙。 順序如下：
1、將一缸調到上止點，調整1缸的進、排氣門，12缸、5缸、8缸、3缸、10缸的排氣門，6缸不動，7缸、2缸、11缸、4缸、9缸的進氣門。
2、然後將曲軸旋轉360後，使6缸活塞至於上止點，調整6缸的進、排氣門，7缸、2缸、11缸、4缸、9缸的排氣門，1缸不動，12缸、5缸、8缸、3缸、10缸的排氣門。
v16發動機氣門間隙調整：
按1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8 點火順序的方法，調整氣門間隙。 順序如下：
1、將一缸調到上止點，調整1缸的進、排氣門，2缸、5缸、6缸、3缸、4缸、9缸、10缸的排氣門，15缸不動，16缸、11缸、12缸、13缸、14缸、7缸、8缸的進氣門。
2、然後將曲軸旋轉360後，使15缸活塞至於上止點，調整6缸的進、排氣門，16缸、11缸、12缸、13缸、14缸、7缸、8缸的排氣門，1缸不動，2缸、5缸、6缸、3缸、4缸、9缸、10缸的排氣門。
以上，希望能夠幫助你！
4樓：匿名使用者
四缸16氣門發動機每缸有2個進排氣門，四缸8氣門每缸有1個進排氣門，一般來講排氣門越多廢氣排放的越乾淨（徹底），進氣門多了發動機工作的時候進氣充分
5樓：榮林工程
我只道12缸調節方法 1、2、3、6、7、1015、17、18、22、23、24
4、5、8、9、11、12
13、14、16、19、20、21
注意後12缸進排氣門順序相反
其它不知
直列8缸柴油機氣門調整順序
6樓：未辛呺
v8柴油發動機氣門調法：通常車用m520b（gbc）、mc640a（gch）、6140b（cq261）、om402（benz2026）、6130（sx250）、8120f（lt665）柴油發動機就車調整氣門間隙是要在冷車狀態下、氣門完全關閉、氣門挺桿落至最低位置時進行。在調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，並按發動機的旋轉方向撬轉曲軸，找出一缸壓縮上止點。
氣門間隙的調整方法有記憶法、逐缸調整法、表示式法和經驗法等。這裡僅介紹方便、易記的表示式法。
1、 查詢氣缸壓縮上止點
在六種柴油牽引車中，除lt665是查詢五缸上止點之外，其餘車型都是查詢一缸壓縮上止點。其方法分別是：gbc按發動機旋轉方向撬動曲軸。
同時觀察三缸排氣門，當該氣門開始開啟時，一缸活塞即處於壓縮上止點；gch、cq261、sx250是按發動機的旋轉方向撬轉曲軸同時觀察六缸的進、排氣門，當該缸的進排氣門同時動作，且兩氣門杆端部平齊時，為一缸壓縮上止點：lt665是按發動機旋轉方向撬轉曲軸，直到發動機前端皮帶輪緣上的0°刻線與固定於機體上的指針對正時，再在左右20°範圍內來回轉動曲軸，同時觀察五缸進、排氣門推桿，如基本不動，說明該缸活塞處於壓縮上止點，否則，需將曲軸轉動一周，使0°刻線與指針對正，此時五缸活塞便在壓縮上止點。benz2026是按發動機運轉方向用快速扳手通過曲軸專動專用工具轉動曲軸，同時觀察六缸氣門，當該缸進、排氣門同時開啟並處於同一開度時，一缸活塞處於壓縮上止點。
2、 識別進、排氣門，選取間隙值
柴油發動機氣缸排列方式有兩種，直列的是從前向後數；v型的發動機，由發動機後端向前看，從前往後數右排為1、2、3、4，左排為5、6、7、8。幾種柴油機凸輪排列順序見表1。需要指出的是8120f發動機有兩根凸輪軸。
各機型冷車狀態進、排氣門間隙見表2。
表1 幾種柴油機的凸輪排列順序
柴油機型號 凸輪排列順序（從前至後）
6140-b
mc640a 進進進進進進進進進進進進
6130
m520b 進排進排進排進排進排
5排1進 5進1排 6排2進 6排2進
om402
7排3進 7進3排 8排4進 8排4進
飛輪端看 左邊凸輪軸 排進排進排進排進
8120f
右邊凸輪軸 進排進排進排進排
3、 表示式法確定可調氣門
以作功順序為1-5-3-6-2-4的六缸柴油機為例，推算可調氣門的表示式見表3。
表2 柴油機氣門間隙（mm）
名稱 進氣門 排氣門
機型6140-b
mc640a
m520b 0.25 0.35
om402
6130 0.25 0.30
8120f 0.05 0.10
表3氣缸 著 壓 進 疊 排 作
工作狀態 火 縮 氣 開 氣 功
符號氣缸號 1 5 3 6 2 4
可調氣門 進排 排 排 進 進
表示式揭示了柴油機工作迴圈進**況與氣門可否調整的內在關係：點火缸進、排氣門均可調；疊開缸進、排氣門均不可調；進氣、壓縮缸排氣門可調；作功、排氣缸進氣門可調。由於工作迴圈的連續性，只要將任意一缸號寫在表示式符號「□」下面，其餘各缸按作功順序寫在相應的符號下面，就可知道各缸在什麼狀態，也就知道那只氣門可調了。
轉動曲軸一周，原來的疊開缸即變成了點火缸，只需把前述表示式中6-4-2移至1-5-3之前，則剩下的氣門間隙即可調整完，此方法同樣適用於四缸、五缸、八缸等柴油機，對於五缸柴油機可假定在三缸後還有一缸作功即可套入表示式。
4、 用規定間隙值進行調整
在找出一缸（8120f為五缸）壓縮上止點時，按表示式法對於所能調整的氣門，用厚薄規塞入氣門杆末端與氣門搖臂頭之間，以能輕輕來回軸動厚薄規且又略感阻滯為宜。若不合要求，
7樓：天梯第一菜丶
乙個個調就行啊 快速地你也不怕調亂了
v型發動機8、12和16缸氣門間隙分別怎麼調節？
8樓：
v8發動機氣門間隙調整：
按1-5-4-2-6-3-7-8點火順序的方法，調整氣門間隙。 順序如下：
1、將一缸調到上止點，調整1缸的進、排氣門，5缸、4缸、2缸的排氣門，6缸不動，3缸、7缸、8缸的進氣門。
2、然後將曲軸旋轉360後，使6缸活塞至於上止點，調整6缸的進、排氣門，3缸、7缸、8缸的排氣門，1缸不動，5缸、4缸、2缸的進氣門。
v12發動機氣門間隙調整：
按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9點火順序的方法，調整氣門間隙。 順序如下：
1、將一缸調到上止點，調整1缸的進、排氣門，12缸、5缸、8缸、3缸、10缸的排氣門，6缸不動，7缸、2缸、11缸、4缸、9缸的進氣門。
2、然後將曲軸旋轉360後，使6缸活塞至於上止點，調整6缸的進、排氣門，7缸、2缸、11缸、4缸、9缸的排氣門，1缸不動，12缸、5缸、8缸、3缸、10缸的排氣門。
v16發動機氣門間隙調整：
按1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8 點火順序的方法，調整氣門間隙。 順序如下：
1、將一缸調到上止點，調整1缸的進、排氣門，2缸、5缸、6缸、3缸、4缸、9缸、10缸的排氣門，15缸不動，16缸、11缸、12缸、13缸、14缸、7缸、8缸的進氣門。
2、然後將曲軸旋轉360後，使15缸活塞至於上止點，調整6缸的進、排氣門，16缸、11缸、12缸、13缸、14缸、7缸、8缸的排氣門，1缸不動，2缸、5缸、6缸、3缸、4缸、9缸、10缸的排氣門。
以上，希望能夠幫助你！
9樓：創作者
回答1,最簡單的調法 把高壓油管坼下後轉動飛輪， 觀察油幫浦出油閥緊座， 那個緊座冒油就調那個缸,2.首先，確定缸的排氣上止點，即：當某一缸的排氣門即將關閉，進氣門剛剛開啟的時刻，即為排氣上止點，也稱：
氣門疊開。由於，四缸機，1-4；2-3是對應缸。六缸機，1-6，2-5，3-4是對應缸。
因此，只要確定了某一缸在排氣上止點，根據對應關係，即可調對應的那缸的氣門間隙。 2，拆下高壓油管，轉動曲軸，看那缸出油，即可調那缸氣門。
汽油車和柴油車的區別？汽油車和柴油車的區別是什麼？
柴油車相對於汽油車而言 柴油車更好一點，因為柴油發動機熱效率和經濟性較好，它採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油 柴油噴霧和空氣混合的同時。1 點火方式不同。汽油發動機是靠火花塞點燃壓縮後的混合氣，柴油車是靠壓縮柴油混合氣達到燃油燃點後使得混合氣自燃。2 壓縮...
柴油和汽油車的區別，汽油車和柴油車的區別
動力和清潔的差別 1 由於點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸裡的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多任務具車都用柴油，說...
同款轎車柴油車和汽油車對比，各有什麼優缺點
柴油發動機屬於壓燃式內燃機，優點是能源利用率高，燃燒充分，相比汽油機結構簡單 可靠性高。功率比汽油機小，但扭距大，發動機轉速比較低 柴油發動機最高3500轉，但汽油機最高可達6500轉 油耗方面柴油機比汽油機低得多，燃燒效率更高，排放更低。特別是柴油機技術日益成熟，冬天不好啟動 極速慢的缺點已經得到...