1樓：營秋官昆明
三個德系高檔品牌車，大家耳熟能詳的不外乎「坐賓士，開寶馬」，而奧迪（尤其是a6l）則是中國市場上三個品牌中賣的最好的。拋開品牌形象、售後服務便利性這些外在因素的影響，我們將賓士e230、寶馬525li、奧迪a6l2.0t這三個品牌中市場行表現最好的自動擋車型進行一番比較，看看它們的駕乘表現各有什麼特點。
賓士e230的特點就乙個字——穩。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提公升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。轉向的整體感覺也是同樣的穩重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什麼運動性，而且轉向後，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。
與寶馬、奧迪相比，賓士e230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側傾較大，運動效能是三車中最弱的。總體說來，賓士e230的操控更多地表現出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。與賓士相反，寶馬525li的特點可以概括為敏銳。
經典的直列6缸發動機是自然吸氣式發動機中表現最活躍的，對油門的相應很直接，加上靈敏、精確的轉向，使得寶馬525li的操控非常敏銳，只是轉動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進性好，尤其是尾段表現得很堅決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現出其深厚的運動功底。
不過，寶馬525li的懸掛調校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很複雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很乾淨，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的衝擊。但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525li的車身出現了乙個明顯而多餘的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。
雖然整個變線動作完成得很乾淨，但還是給人帶來一絲不安。作為運動效能的標誌，寶馬有乙個可以關閉的dsc功能（車身穩定控制系統的乙個部分）以給駕駛者帶來更多的操控樂趣，但普通消費者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手。
奧迪a6l2.0t的特點則介於賓士e230、寶馬525li之間。2.
0tfsi發動機採用了渦輪增壓和汽油直噴的先進技術，最大功率雖然只有125kw，比賓士e230和寶馬525li分別少了25kwh和30kw，但由於它在1800-4200轉/分寬闊的區域內能發出280牛.公尺的最大扭矩（這個數值分別比賓士e230和寶馬525li多出35和30牛.公尺）。
尤其是在7速multitronic手自一體變速器的配合下，動力堪稱隨叫隨到，各區段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。奧迪a6l的懸掛在三款車中是最為硬朗的，但並沒有失去柔韌性，既有很高的濾震效能，同時又保持了很好的路感，在舒適和操控中取得了很好的平衡。方向盤很稱手，轉向與寶馬同樣的靈敏、精確，回正力度充足，但手感要比寶馬略輕。
制動同樣是靈敏，堅決。雖然車身長大，但操控的靈活性並未受到影響，沒有在駕駛一輛「大」車的感覺。奧迪與寶馬的最大不同點在於，奧迪是在安全的前提下享受操控的樂趣。
強大的車身穩定控制系統具有很高的主動糾偏能力，一旦出現可能導致車輛失控的傾向，電子系統立即會進行安全干預，以避免車輛出現意外。因此，它的操控感很容易討得絕大多數消費者的歡心。
在三款車中，賓士e230給乘坐者（尤其是後排乘客）留下的印象最好，寶馬525li則能夠提供更刺激的駕駛樂趣，而奧迪a6l2.0t在平衡操控樂趣和乘坐舒適性上是三款車中做得最好的。
2樓：塞寧禰雨
爭議當然是寶馬了
奧迪在中國大作廣告，吹噓所謂的「高科技」，什麼動力。。再加上**用車a6的普及，所以在中國把地位提高了很多。而且現在在中國賣的a4
a6還全是前輪驅動的！居然把**提的和寶馬差不多。
在國外，寶馬比奧迪還是高乙個檔次的。寶馬發動機二戰時就是德國王牌飛行員的驕傲。奧迪只是近代大眾推出的乙個公升級高階品牌，其歷史價值和血統也是比不來的。
寶馬這麼多年積累的經驗，技術也是奧迪比不來的。
所以世界銷量上，寶馬也遙遙領先。安全方面，世界上唯一寶馬是前後1比1重量均勻，上次杭州有輛3系10公尺高架橋上飛下來沒事，就是乙個很好的廣告。內飾方面寶馬沒奧迪那麼花哨，（如儀錶盤）體現了德國簡潔嚴謹務實的作風。
當然保養費用寶馬略貴。
巴伐利亞發動機製造工廠（bmw縮寫）
才是有歷史價值的德國機械品
3樓：鄭州萬通汽車學校
你好，各有所愛。我感覺寶馬要比奧迪好一點，不管是從歷史還是從品牌，寶馬都要好過奧迪的。
4樓：邯鄲北方汽修學校
寶馬和奧迪各有各的優缺點。
除了完美的駕駛體驗之外，配置也是很全的，安全效能也不錯，這些都是寶馬汽車的優點，而汽車的氙氣燈也是彩色的，除此之外，這個氙氣燈還會變色呢，燈光的調節幅度也會很大，熄火的時候這個光線就會降下來，點火就變亮，看起來也是非常的好玩。
5樓：匿名使用者
寶馬和奧迪品牌同級別車型相比，側重於操控性方面是寶馬適合，考慮車子舒適性方面是奧迪適合，還是看您自己側重於哪一方面。
6樓：桑星文籍瑞
賓士、寶馬、奧迪
可以說是三大頭了！應該說都差不多了吧。
賓士最注重的就是品質
和舒適。
寶馬則注重的是駕駛和效能。
奧迪可以說是介於兩者之間。
7樓：雪振梅施鶯
這樣兩品牌都差不多。寶馬張揚些有點誇張,奧迪相比低調。看個人喜歡了,寶馬在操控上很棒,而奧迪一向是以科技領先的。奧迪的質量還是過硬的。
8樓：年景明樊綾
整體而論寶馬要勝奧迪一籌。但低端車型中奧迪有絕對的優勢。奧迪的各方面較為均衡，車體也緊湊。寶馬機器是絕對的優秀，但低端的車型中修復的話很怪異的。
9樓：好貨享
隨著經濟的發展，車子不再是奢侈品，為了方便出行，大家都會選擇買一輛車，甚至買豪車的也增多了，在豪車中，人們買的最多就是賓士寶馬和奧迪了，但是寶馬和奧迪到底哪個更好呢？有老司機表示：跑一下高速就知道了
10樓：謇鈺夫訪波
就相同級別的車效能相比，寶馬確實比奧迪強。**上奧迪占有少許優勢。
11樓：星若澹臺湛
寶馬！你沒聽說過奧迪都是拉著機油跑。奧迪發動機愛燒機油
寶馬3系和奧迪a4l哪個好?
12樓：匿名使用者
我覺得a4l更好，首先說一下我覺得a4l好的條件啊，做為都市青年，我每天睜看眼就得想著我的房貸，我的工作，我的生活。而汽車，做為我每天除了床以外，與我伴隨時間更長的地方，我希望他能給我帶來的是舒適。這是前提。
那麼對於我來說，這車首先要能讓我裝出我需要的13，賓士寶馬奧迪，從品牌上在國內，都被看做是相同級別的品牌。別跟我說什麼國外奧迪都上不了檯面，都不是一線豪華品牌。我在國內開，別人怎麼看很重要，只有我知道的事情，沒用。
而同樣的廠商指導價下的車型，奧迪要比3系便宜好幾萬。我為什麼要花多的錢，買差不多的東西呢。
還有就是奧迪真的非常的省油，日常駕駛的時候，基本上都是8個油左右，有人說覺得cvt的奧迪更省油，但是我覺得現款雙離合的變速箱，也並沒有費到**去。相反10個油左右的3系，讓我覺得動力總成再先進也沒用，太費油。再有奧迪的內飾簡直算是吊炸天了，虛擬儀表，**顯示屏，還有空調顯示屏，這大大小小三塊螢幕，看著就比寶馬那「一塊半」的螢幕要上檔次，更炫酷。
還有就是現在全新的2019款，已經將全部的車型排放提公升至國六級別，所以買車以後等到想要換車的時候，國六的二手車殘值率要比國五的高。所以綜合來看，a4l是一款更適合都市人開的車型。
13樓：呂敏希
3系這個級別的車型，再配上這個價位來說，可能3系真的是全無敵手。首先這個級別的車型，基本上應對一些家庭使用情況來說，3系的加長版本和a4l都是可以完全應對的。而且對於國人來說，寶馬和奧迪為同一高度的品牌來說，3系和a4l開出去肯定是都不會給你丟人的。
那麼他們的區別在於年輕化的外觀下，能否帶來年輕人需要的激情。3系後驅的操控性，一定是要在a4l的前驅之上的，這點肯定是無可厚非的。
而且即便是四驅車型，xdrive和quatrro之間的特性也是xdrive更注重操控多一些。同時3系的動力總成匹配的是zf的8速手自一體變速箱，這套動力總成，在zf的完美調教下，橫向對比再無對手。所以如果想要更有樂趣的操控感，還是得考慮3系了。
而a4l能給你提供的呢，就是科技屬性更強的外觀，和科幻十足的內飾及更舒適的配置。就比如說，同樣都是不到35萬的配置，a4l在外觀上配置了矩陣式led、內飾上也使用了虛擬儀表，還有更加人性化的後排出風口這些。確實在配置上要更優如3系。
其實對於這個價位來說，很多人買車都是為了家用，所以華麗的外表下，其實帶來的是很多配置上的不實用。細想一下，每次開車接觸最長的不是那些配置的按鈕，而是方向盤。感受最大的不是空間大小，而是整體舒適性。
所以這個價位選擇一輛開著好開的車，是乙個十分正確的選擇。
14樓：匿名使用者
肯定是3繫好啊。這還用問麼，基本上3系可以說是這個級別的霸主了啊。很多人都把賓士寶馬奧迪這bba組合放到一起比較。
但是奧迪的精髓更多的是在a6上，而寶馬的精髓更多都在3系上發揚光大。而要說到寶馬的精髓，那就得說是操控了。
同樣都是中型車的奧迪和3系，3系有短軸版本可以選擇，那個操控感受，在a4l上怎麼也體會不到。就比如說如同液壓助力一樣的轉向手感，這是這種更偏向電子化的a4l給不了的。
還有就是驅動形式，不可否認的就是後驅在駕駛感受上，一定是要比前驅或者四驅更有樂趣。雖然後驅並不是那個提速最快，成本最低，最省油的。但是他一定是駕駛樂趣最高的。
雖然寶馬的2.0t低功率版本，最大馬力才184ps，最大扭矩只有270nm，不及a4l的資料引數看著更好看。
但是在zf的8at變速箱以及雙渦管單渦輪的發動機特有技術的帶領下，動力輸出的表現絕對是槓槓的。這也是為什麼資料引數並沒有a4l的更高，反而0-100加速成績，與傳動形式更容易跑出好成績的前驅a4l相差不大的主要原因。
所以，對於年輕人來說，3系能更滿足他們對駕駛的需求。而年長使用者，3系也能讓他們找到當年寶馬的那種感覺。所以3系是一輛老少皆宜的家用車，而a4l更像是將一輛更適合老年人的車，強行的關注了乙個年輕的靈魂一樣。
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