1樓：乀檸檬最萌
一、內燃機的構造和有關名詞
為了說明內燃機的工作原理，首先介紹一下內燃機的構造和有關名詞。柴油機的主體部分為圓柱的氣缸體4，在氣缸體內有上下移動的圓柱形活塞，為了防止燃燒氣體洩漏，在活塞上裝有密封氣體的活塞環。氣缸體的上部為氣缸蓋，在氣缸蓋上進氣通道和排氣通道以及進氣門和排氣門，進、排氣門之間裝有噴油器。
活塞中部裝有活塞銷，通過它與連桿上部相接，連桿下部連線曲軸，通過曲軸末端的飛輪輸出功率。
內燃機在工作時活塞處於上下兩個極端位置示意圖。
（1）上止點（又叫上死點）——活塞頂面位移到距離曲軸中心線最遠時的位置。
（2）下止點（又叫下死點）——活塞頂面位移到距離曲軸中心線最近時的位置。
（3）活塞衝程（又叫活塞行程）——活塞的上止點與下止點間的距離，單位為公釐。活塞移動乙個行程時，曲軸旋轉半圈（180度）。因此，活塞衝程等於曲柄半徑的兩倍。
（4）燃燒室容積（又叫壓縮室容積）——活塞在上止點時，活塞頂以上（包括活塞頂部的凹坑）和氣缸蓋底部（包括氣缸蓋內部的輔助燃燒室）之是所構成空間的容積，單位為公升。
（5）氣缸工作容積——活塞在上下止點位置時其間的氣缸容積，單位為公升。
（6）發動機排量——一台內燃機各個氣缸工作容積之和（對單缸內燃機其排量就是氣缸工作容積），單位為公升。
（7）氣缸總容積——活塞在下止點位置時，活塞上部所有密封容積，單位為公升。
氣缸總容積=燃燒室容積+氣缸工作容積
（8）壓縮比——氣缸總容積與燃燒室容積的比值
壓縮比=氣缸總容積
壓縮比表示活塞由下止點移到上止點時，氣體在氣缸內被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮時氣體在氣缸內被壓縮得就越高。柴油機壓縮比的範圍一般為16～20。汽油機壓縮比的範圍一般為6～8。
二、內燃機的工作原理
內燃機的工作原理是利用燃料在氣缸內燃燒產生的熱能，通過氣體受熱膨脹推動活塞移動，再經過連桿傳遞到曲軸使其旋轉做功。
內燃機在實際工作時，由熱能到機械能的轉變是無數次的連續轉變。而每次能量轉變，都必須經歷進氣、壓縮、作功和排氣四個過程。每進行一次進氣、壓縮、作功和排氣叫做乙個工作迴圈。
若曲軸每轉兩圈，活塞經過四人衝程完成乙個工作迴圈的叫做四衝程內燃機；若曲軸每轉一圈，活塞只經過兩個衝程就完成乙個工作迴圈的叫做二沖程內燃機。
（一）四衝程柴油機的工作過程四衝程柴油機的工作過程
1、進氣衝程
進氣衝程是實現吸進新鮮空氣的過程。靠飛輪旋轉慣性的作用車動曲軸，將活塞由上止點位置逐漸拉向下止點，這時通過配氣機構開啟進氣門、關閉排氣門，隨著活塞向下移動，氣缸內的容積逐漸增大，產生真空吸力，新鮮空氣不斷地被吸進氣缸。活塞移動到下止點（即活塞移動一衝程），進氣衝程結束，進氣門關閉。
2、壓縮衝程
在飛輪帶動下，曲軸繼續旋轉推動活塞由下止點向上止點運動。這時進、排氣門均關閉，在活塞移動中氣缸內的容積逐漸減小，而氣體的壓力和溫度逐漸公升高。當活塞移動到上止點時，氣缸內氣體的壓力可達到2940～4410千帕（30～45千克力.
平方厘公尺），溫度可達500～700攝試度（比柴油的自燃溫度高150～250攝試度）。至此活塞移動了第二個衝程，曲軸累計迴轉了一圈，壓縮衝程終了。
3、作功衝程
當壓縮衝程接近終了時，進、排氣門繼續關閉，噴油器開始向氣缸內噴入霧狀柴油，在氣缸內高溫空氣的作用下，油霧很快被蒸發，並與高溫空氣混合成可燃混合氣體而迅速自行著火燃燒，放出大量熱能，使氣缸內氣體受熱發生猛烈膨脹，氣體的壓力迅速增到5900～8800千帕（60～90千克力/平方厘公尺），溫度可達1500～2000攝試度。從而產生很大的推力迫使活塞從上止點向下止點運動，並通過連桿使曲軸旋轉，從而帶動飛輪旋轉，起儲能作用，將柴油發出的熱能轉變為曲軸旋轉的機械能。隨著活塞向下止點運動，氣缸內氣體的壓力和溫度下降。
至活塞移動到下止點，曲軸累計迴轉了一圈半，作功衝程終了。
4、排氣衝程
由飛輪帶動，曲軸繼續旋轉，活塞由下止點移向上止點，通過配氣機構開啟排氣門，氣缸中燃燒後的廢氣被向上運動的活塞擠壓，經排氣門排出氣缸，排氣的溫度為300～500攝試度，壓力為103～122千帕（1.05～1.25千克力/平方厘公尺），活塞到達上止點時，排氣衝程結束，排氣門關閉。
至此，活塞移動了四個衝程，曲軸累計迴轉兩圈。
上述四個衝程完成後，即完成了乙個工作迴圈。
2樓：匿名使用者
內燃機是個系統的玩意兒，牽扯到機械行業的各個方面，靠你個人的力量是造不出來的。
如何成為內燃機專業的工程師？
3樓：揮著翅膀的麥迪
我覺得你要想成為工程師最好先讀研~
因為要成為工程師還是要掌握一定技術和理論的雖然直接工作也可以有機會成為發動機工程師
但是考研相對是一條捷徑~而且在技術方面有這個必要本科生去了很多只是個技術員
成為工程師還有比較長的路
ps：我現在就是在讀研，也是發動機專業。
內燃機發展前景如何?
4樓：前瞻產業研究院
前瞻產業研究院內燃機及配件製造行業研究小組分析認為，內燃機及配件製造行業下游主要應用領域包括汽車、電單車、工程機械和船舶等。由於下游市場的長期需求拉動，我國內燃機及配件製造行業具有較好的發展前景。具體分析如下：
一、內燃機及配件在汽車領域市場前景
前瞻產業研究院發布的《2015-2023年 中國內燃機及配件製造行業市場前瞻與轉型公升級分析報告》分析認為，汽車行業是內燃機的重點需求領域，《「十二五」****發展規劃意見》指出，「十二五」時期，我國汽車產量將達到2800萬-3000萬輛，****將以12%以上的速度增長，這將大力推動我國汽車用內燃機需求的增長。同時，隨著汽車向輕量化、安全性和節能性等方面發展，也將使得車用內燃機生產企業提公升技術和產量質量效能。
二、內燃機及配件在電單車領域市場前景
前瞻產業研究院發布的《2013-2023年中國內燃機及配件製造行業市場前瞻與轉型公升級分析報告》分析認為，電單車用內燃機作為電單車的核心裝置，其需求隨著電單車的需求而變化。隨著經濟的平穩復甦，居民收入水平的提高，尤其是農村居民收入水平的提高，都推動電單車這一快捷交通工具的需求。從長期來看，我國電單車的需求前景良好，但短期內電單車下鄉政策到期終止，國三排放標準的實施，帶來的成本增加難以消化，市場混亂局面還會持續，微型車、電動車、燃油助力車等還會蠶食國內電單車市場，從而短期內電單車需求呈下滑趨勢。
三、內燃機及配件在船舶製造領域市場前景
工信部發布的《船舶工業「十二五」發展規劃》對「十二五」期間船舶工業的發展提出了如下目標：環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級造船基地，產業集中度明顯提公升，前10家造船企業造船完工量佔全國總量的70%以上，進入世界造船前十強企業達到5家以上。培育5-6個具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業化分包商。
海洋工程裝備製造業銷售收入達到2000億元以上，國際市場份額超過20%。2023年船舶工業銷售收入達到12000億元，出口總額超過800億美元。
5樓：哈哈欠為你違逆
（2017·荊門）某歷史學家認為「19世紀80年代，世界交通領域裡的一場革命源於一種新動力的發明」。這裡所說的「一種新動力的發明」是指內燃機的發明和使用。
內燃機的結構，汽車內燃機的基本構造原理？
利用飛輪貯存和輸出能量，完成整個工作迴圈。利用燃燒室產生壓力推動活塞實現熱能及動能的轉換。利用氣門與活塞的合理運動的配合，實現工作迴圈的全過程。內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒。並將發出的熱能直接轉化為動力的熱力發動機。廣義上內燃機不包括往復活塞式內燃機，旋轉活塞式發動機和自由活塞...
內燃機的原理是什麼啊
內燃的組成 往復活塞式內燃機的組成部分主要有曲柄連桿機構 機體和氣缸蓋 配氣機構 供油系統 潤滑系統 冷卻系統 起動裝置等。氣缸是一個圓筒形金屬機件。密封的氣缸是實現工作迴圈 產生動力的源地。各個裝有氣缸套的氣缸安裝在機體裡，它的頂端用氣缸蓋封閉著。活塞可在氣缸套內往復運動，並從氣缸下部封閉氣缸，從...
本茨和戴姆勒都是內燃機汽車的發明人 他們發明的第一輛汽車有何
米格戰鬥機 1，外形不同 本茨的這輛汽車是三輪汽車 戴姆勒的這輛汽車是二輪汽車。2，馬力不同 戴姆勒的汽車採用了單缸空冷式1.5馬力汽油發動機 本茨的汽車採用了單汽缸785毫升排量0.8馬力汽油發動機。3，速度不同 本茨的汽車每小時可行駛15公里。戴姆勒的汽車時速可達9英里。由於當時工業基礎，世界第...