1樓：西安萬通汽修學校
① 利用飛輪貯存和輸出能量，完成整個工作迴圈。
② 利用燃燒室產生壓力推動活塞實現熱能及動能的轉換。
③ 利用氣門與活塞的合理運動的配合，實現工作迴圈的全過程。
2樓：名師特色
內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒。 並將發出的熱能直接轉化為動力的熱力發動機。廣義上內燃機不包括往復活塞式內燃機，旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機。
但通常說內燃機是指活塞式內燃機。活塞式內燃機以往負活塞式為最為普遍，活塞式內燃機，將燃料和空氣混合在其氣缸內燃燒釋放出的熱能更能使氣缸內產生高溫高壓的燃氣。
內燃機車的構造是怎樣的？
3樓：廣西師範大學出版社
內燃機車是以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，可分為柴油機車和燃氣輪機車。由於燃氣輪機車的效率低於柴油機車以及耐高溫材料成本高、雜訊大等原因，所以其發展落後於柴油機車。
在中國，內燃機車的概念習慣上指的是柴油機。
內燃機車的動力裝置，又稱壓燃式內燃機。主要結構特點包括汽缸數、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞衝程、增壓與否等。現代機車用的柴油機都配裝廢氣渦輪增壓器，以利用柴油機廢氣推動渦輪壓氣機，把提高了壓力的空氣經中間冷卻器冷卻後送入柴油機進氣管，從而大幅度提高了柴油機功率和熱效率。
柴油機工作有四衝程和二沖程兩種方式，同等轉速的四衝程機的熱效率一般高於二沖程，所以大部分採用四衝程。從轉速來看，分為高速機（1500r/min左右）、中速機（1000r/min）和低速機（中速機轉速以下）。為滿足各種功率的需要，生產有相同汽缸直徑和活塞的各種缸數的產品。
功率較小用6缸、8缸直列或8缸v型，功率較大用12、16、18和20缸v型，其中以12、16缸的最為常用。
燃料在汽缸內燃燒，所產生的高溫高壓氣體在汽缸內膨脹，推動活塞往復運動，連桿帶動曲軸旋轉對外做功，燃料的熱能轉化為機械功。柴油機發出的動力傳輸給傳動裝置，通過對柴油機、傳動裝置的控制和調節，將適應機車執行工況的輸出轉速和轉矩送到每個車軸齒輪箱驅動動輪，動輪產生的輪周牽引力傳遞到車架，由車架端部的車鉤變為挽鉤牽引力來拖動或推送車輛。
內燃機的結構及其工作原理
4樓：春風電動汽車維修
柴油機（內燃機）的工作原理。
汽車發動機的結構？
5樓：石家莊萬通汽車學校
發動機是一種由許多機構和系統組成的複雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作迴圈，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。
（1) 曲柄連桿機構。
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。
而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（2) 配氣機構。
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多採用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
（3) 燃料供給系統。
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
（4) 潤滑系統。
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油幫浦、機油濾清器和一些閥門等組成。
（5) 冷卻系統。
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水幫浦、風扇、水箱、節溫器等組成。
（6) 點火系統。
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
（7) 起動系統。
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。
完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
6樓：蘇哥講車評車
第一機體組，第二兩大機構。
汽車發動機的構造原理?
7樓：匿名使用者
結構組成兩大機構五大系統。兩大機構；曲柄連桿機構；(分為三個)1機體組；氣門室蓋，缸蓋，缸體(上曲軸箱),油底殼(下曲軸箱)2曲軸飛輪組；曲軸 飛輪 大瓦 小瓦3活塞連桿組；活塞 連桿 油環 氣環活塞銷它是發動機藉以產生動力，並將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。配氣機構；1氣門組；氣門 氣門彈簧(兩根) 氣門彈簧坐，氣門鎖片 氣門鎖銷 2氣門傳動組；凸輪軸，(挺桿，挺住)(已經少見了)液力挺住正式齒輪。
(大小，大在上小在下)其作用是：使新鮮氣體適時充入氣缸並及時從氣缸排出廢氣。五大系統；點火系；發電機，分電器，點火線圈 **高壓線，分缸高壓線，火花塞(分電器式的)現在的 發點火線圈火花塞，幾個缸就幾個點火線圈，和火花塞啟動系；鑰匙門，蓄電池，起動機其作用：
使靜止的發動機起動並轉入自行運轉。燃油供給系；分為3個1燃油；汽油幫浦，汽油管，回油管，油軌，燃油壓力調節器(有的車有，有的車沒有)高壓幫浦(只有缸內直噴發動機)噴油嘴2進氣：空濾，節氣門，進氣道，進氣歧管，3排氣；排氣歧管，排氣管。
三元催化轉換器(有的是兩個)中排氣包，後排氣包其作是實現發動機執行的電子控制，以提高發動機的動力性、降低發動機的排放，改善發動機的經濟性。潤滑系；油底殼，機油幫浦，機油濾清器，集濾器油道。作用：
減小磨擦力，減緩機件磨損，並部分地的冷卻磨擦零件，清洗磨擦表面。冷卻系；主要由散熱器、電子風扇、水幫浦、水套等組成。作用是將機件多餘的熱量散發到大氣中，以保持發動機正常的工作溫度。
求內燃機的構造.
內燃機怎麼做，內燃機發展前景如何
乀檸檬最萌 一 內燃機的構造和有關名詞 為了說明內燃機的工作原理，首先介紹一下內燃機的構造和有關名詞。柴油機的主體部分為圓柱的氣缸體4，在氣缸體內有上下移動的圓柱形活塞，為了防止燃燒氣體洩漏，在活塞上裝有密封氣體的活塞環。氣缸體的上部為氣缸蓋，在氣缸蓋上進氣通道和排氣通道以及進氣門和排氣門，進 排氣...
內燃機的原理是什麼啊
內燃的組成 往復活塞式內燃機的組成部分主要有曲柄連桿機構 機體和氣缸蓋 配氣機構 供油系統 潤滑系統 冷卻系統 起動裝置等。氣缸是一個圓筒形金屬機件。密封的氣缸是實現工作迴圈 產生動力的源地。各個裝有氣缸套的氣缸安裝在機體裡，它的頂端用氣缸蓋封閉著。活塞可在氣缸套內往復運動，並從氣缸下部封閉氣缸，從...
本茨和戴姆勒都是內燃機汽車的發明人 他們發明的第一輛汽車有何
米格戰鬥機 1，外形不同 本茨的這輛汽車是三輪汽車 戴姆勒的這輛汽車是二輪汽車。2，馬力不同 戴姆勒的汽車採用了單缸空冷式1.5馬力汽油發動機 本茨的汽車採用了單汽缸785毫升排量0.8馬力汽油發動機。3，速度不同 本茨的汽車每小時可行駛15公里。戴姆勒的汽車時速可達9英里。由於當時工業基礎，世界第...