1樓：zh風魂
一般發動機缸蓋螺絲需要緊
八、九公斤，連桿
五、六公斤，曲軸十公斤。
發動機缸蓋螺絲擰緊的方法：
現在缸蓋一般都是鋁製，建議從中間往兩邊擰，第一次擰最終扭矩的50%，然後全部鬆開，然後從中間往兩邊擰50%，最後依然按先中間後兩邊的次序最終擰緊。
發動機缸蓋是內燃發動機的重要結構元件。用來封閉氣缸並構成燃燒室。側置氣門式發動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。
頂置氣門式發動機氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門裝置、進氣和排氣通道等。
2樓：匿名使用者
（l）停下汽車，使發動機以怠速運轉。 （2）開啟發動機蓋，使發動機能有較好的通風條件。若發現v帶斷開，散熱器軟管等漏水或是貯液罐內冷卻液液麵過低，應立即使發動機停止運轉。
待發動機冷卻以後，更換已斷的v帶，並向散熱器和貯液罐內新增冷卻液（注意不要降低冷卻液的濃度）。如果在發動機熱態下開啟散熱器蓋，高壓蒸汽噴出來，會燙傷人的臉部或手臂。 （3）檢查風扇電動機。
風扇電動機不轉或水溫感測器失靈，應立即修理或更換。 （4）夏季環境溫度高，發動機容易發生過熱現象。要特別注意檢查冷卻系統是否漏水，散熱器液麵是否正常，散熱器的散熱片是否被外物堵塞，v帶張力是否合適。
（5）冷卻系統功能雖正常，但當汽車爬長坡或在交通擁擠的地區長時間以極低的速度行駛時，水溫表指標也可能超過正常範圍。這是由於發動機使用的是恆壓式散熱器蓋，即使冷卻液溫度稍稍超過100℃也不會發生沸騰現象。出現這種情況時要停下汽車，讓發動機逐步冷卻下來。
要注意，禁止在發動機和散熱器過熱時開啟散熱器蓋。特別是在發動機點火開關接通時，由於散熱器上溫度調節器的作用，風扇葉片將隨時啟動旋轉，絕不能讓臉部、手部、頭髮或衣服靠近風扇葉片。若身體接觸到發動機上高溫部件，會使**燙傷。
3樓：匿名使用者
千萬別聽上面兄弟的，一般發動機缸蓋螺絲是八，九公斤，連桿五，六公斤，曲軸十公斤…
4樓：喜愛娛樂的貓公爵
不同的發動機缸蓋螺栓的力都是不一樣的。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
5樓：匿名使用者
要緊差不多20公斤多把！！！
發動機的缸蓋螺絲擰緊順序和公斤力
6樓：瀋陽萬通汽車學校
由中間向兩邊分多次擰緊。
力矩的大小受螺絲大小的影響。看維修手冊
7樓：匿名使用者
原則上應該對角交叉,多次均勻的擰緊,擰緊力矩根據螺栓的大小,按照使用說明書的要求.
8樓：匿名使用者
先中間後兩邊。扭矩要看說明書上的要求，不要亂來
9樓：東北中老虎
扭矩要看說明書上的要求，不要亂來
發動機缸蓋螺絲要用多大力擰緊、]
10樓：匿名使用者
首先， 要看你的發copy動機引擎bai是多大的
通常對於m10螺栓，蓋子本
du來不zhi承什麼力，不和汽缸那dao樣，他是罩著活塞的，所以通常只需要5牛頓/米的力即可
至於m8螺栓的，則3牛頓/米的力就夠了
此外，對於汽缸以及汽缸頂的那些承力的部分，安裝就有很多要求了，具體要看說明書看用多少牛頓的力來擰
這個擰時候如何衡量，可以用兩類方法，用氣動或者液壓工具，設定好扭力，然後即可擰到那力度
另外用扭力扳手（專用的扭力扳手）上邊有一個表，你擰的時候看著表，表顯示到需要的牛頓數時就停止擰即可
當然這些都是用在要求高的場合，不過專業修理的通常都會用這些裝置，本來這些東西也不貴，這樣擰不僅對裝置壽命有好處，也安全穩定
其次，如果說估計，那麼你就大概擰一下，緊了之後再擰一點即可固定了。
11樓：匿名使用者
很大，最好用長點的鉗子 槓桿原理
發動機主要螺栓力矩是多少（缸蓋、曲軸軸瓦）
12樓：就醬挺好
擰緊缸蓋螺絲的bai扭力，是
du需要根據螺栓的規zhi格大小來決定的，dao一般發動專機缸蓋螺絲需要緊
八、九屬公斤，連桿
五、六公斤，曲軸十公斤，具體需按照使用說明書的要求。
螺栓作為重要的連線件，在總成件安裝時必須擰緊，在連線承受工作載荷之前，預先受到力的作用，這個預加的力就是預緊力，預緊的目是為了增強連線的可靠性和緊密性，防止總成安裝件在工作時候，受到力的作用，各連線件之間出現縫隙或相對滑移，所以在總成件的設計中，必須對 預緊力的大小進行規範設計。
13樓：蘭曦雪唯一
不同來的發動機，這個數值差自異很大，不能一概bai而論。du設計中確定螺栓的
zhi扭矩主要考慮dao一下幾個方面：1、負荷2、螺栓長度3、旋入深度4、螺栓規格，包括直徑、長度和等級。另外，現在很多的發動機的重要部位的螺栓，並不是採用定扭矩進行擰緊的，而是採用了扭矩+轉角，或者屈服點擰緊的辦法，這種方式擰緊的螺栓，其最終的力矩有時會相差幾十甚至上百牛米。
採用屈服點擰緊方式的螺栓，在使用規定的次數（一般是3次）之後，必須更換，如果無法確定使用次數，直接更換。
螺栓： 螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊韌體，需與螺母配合，用於緊固連線兩個帶有通孔的零件。
這種連線形式稱螺栓連線。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連線是屬於可拆卸連線。其中六角頭是最常用的，一般沉頭用在要求連線的地方。
14樓：匿名使用者
不同的發動機
來，這個數源值差異很大
，不能一bai概而論。
設計du中確定螺栓的zhi扭矩主要考慮一下幾個方面：dao1、負荷
2、螺栓長度
3、旋入深度
4、螺栓規格，包括直徑、長度和等級。
另外，現在很多的發動機的重要部位的螺栓，並不是採用定扭矩進行擰緊的，而是採用了扭矩+轉角，或者屈服點擰緊的辦法，這種方式擰緊的螺栓，其最終的力矩有時會相差幾十甚至上百牛米。
採用屈服點擰緊方式的螺栓，在使用規定的次數（一般是3次）之後，必須更換，如果無法確定使用次數，直接更換。
現代系列的發動機缸蓋螺絲需要緊多少公斤？
15樓：zh風魂
一般發動機缸蓋螺絲需要緊
八、九公斤，連桿
五、六公斤，曲軸十公斤。
發回動機缸蓋螺絲擰緊答的方法：
現在缸蓋一般都是鋁製，建議從中間往兩邊擰，第一次擰最終扭矩的50%，然後全部鬆開，然後從中間往兩邊擰50%，最後依然按先中間後兩邊的次序最終擰緊。
發動機缸蓋是內燃發動機的重要結構元件。用來封閉氣缸並構成燃燒室。側置氣門式發動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。
頂置氣門式發動機氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門裝置、進氣和排氣通道等。
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